تحقیق ترمز و اجزای آن 51 ص

تحقیق ترمز و اجزای آن 51 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 49 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏اساس کار ترمز بر مبنای اصطکاک بین دو سطح است. مقدار اصطکاک بسته به نیروی اعمال شده بین دو سطح، زبری و جنس سطوح تغییر می کند.
‏وقتی راننده پدال ترمز را فشار می دهد و ترمزها به کار می افتند، سیالی از داخل لوله های روغن عبور می کند و به مکانیسمهای ترمزگیری در چرخها می رسد. این مکانیسمهای ترمزگیری به قطعات چرخان نیرو وارد می کنند تا حرکت چرخها کند شود یا چرخها از حرکت باز ایستند. مکانیسمهای ترمز چرخ بر دو نوعند : کاسه ای و دیسکی. در ترمز کاسه ای فشار روغن، کفشکهای ترمز لنت کوبی شده را به یک کاسه چرخان یا کاسه چرخ می فشارد. در ترمز دیسکی، فشار روغن لنتهای ترمز را به دیسکی چرخان می فشارد. اصطکاک بین کفشها یا لنت ترمزهای ساکن با کاسه یا دیسک چرخان منشا عمل ترمزگیری است که سبب کند شدن حرکت یا توقف چرخها می شود.
‏اگر راننده خیلی محکم ترمز بگیرد، بطوریکه چرخها قفل شوند، اصطکاک بین لاستیکها و سطح جاده از نوع جنبشی خواهد بود. اگر ترمز خیلی محکم گرفته نشود، چرخها به چرخیدن ادامه خواهند داد، در این حالت با اصطکاک ایستائی سروکار داریم؛ یعنی اصطکاک در آستانه حرکت که مقدار آن نیز از اصطکاک جنبشی بیشتر است. در صورتیکه چرخها قفل نشوند، خودرو پیش از توقف مسافت کمتری را می پیماید و زودتر متوقف می شود. اما ترمز را همواره باید چنان گرفت که چرخها در آستانه قفل شدن باشند. این اصل اساس کار سیستم ترمز قفل نشو یا ABS‏ است. این سیستم مانع قفل شدن چرخها و سر خوردن لاستیکها در هنگام ترمزگیری شدید می شود. در نتیجه خودرو سریعتر، در فاصله کوتاهتر و با کنترل خوب متوقف می شود.
2
‏اجزای ترمز‏
‏سیستم ترمز پائی شامل دو بخش اصلی است. این بخشها عبارتند از سیلندر اصلی یا پمپ زیر پا و مکانیسمهای ترمز کاسه ای یا دیسکی در چرخها. پمپ زیر پا یک پمپ پیستونی رفت و برگشتی است. وقتی راننده پدال را فشار می دهد، این فشار به سیستم هیدرولیکی منتقل می شود، روغن ترمز از پمپ زیر پا وارد لوله های روغن می شود و به مکانیسمهای ترمز می رسد. (شکل4-1) با افزایش فشار هیدرولیکی کفشکها یا لنت ترمزها به کاسه ها یا دیسکهای چرخان فشرده می شوند، در نتیجه نیروی مکانیکی پدال ترمز به نیروی هیدرولیکی وارد بر مکانیسمهای ترمز چرخ تبدیل می شود.
4
‏شکل 4-1 اجزای ساده سیستم ترمز
 ‏در اکثر خودروها، ترمزهای چرخها دو به دو با هم عمل می کنند. بدین صورت که معمولاً در خودروهای دیفرانسیل عقب دو چرخ عقب از یک لوله روغن و چرخهای جلو از یک لوله روغن مجزا استفاده می کنند. در بسیاری از خودروهای دیفرانسیل جلو نیز چرخها بصورت ضربدری هرکدام به یک لوله متصلند. (شکل4-2) مجزا کردن سیستم هیدرولیکی به دو بخش ، ایمنی خودرو را افزایش‏ ‏می دهد. اگر یکی از بخشها نشتی روغن داشته باشد و کار کند، بخش دیگر به کار خود ادامه می دهد و خودرو را متوقف می کند. به ندرت ممکن است هر دو بخش همزمان از کار بیفتند. در سیستمهای قدیمی، سیلندر اصلی یا پمپ زیر پا فقط یک پیستون داشت. در این سیستمها وقتی در نقطه ای از سیستم هیدرولیکی عیبی بروز می کرد، خودرو دیگر ترمز نمی گرفت.
4
‏شکل4-2 نحوه تقسیم فشار هیدرولیک بین چرخها
‏ترمز بوستری
‏اکثر خودروها به سیستم ترمز بوستری مجهزند. در این نوع سیستم وارد کردن نیروی نسبتاً کمی بر پدال ترمز برای کاهش سرعت یا متوقف کردن خودرو کافی است. در صورتی که موتور خاموش باشد یا بوستر خراب شده باشد، ترمز عمل می کند، اما راننده باید نیروی بیشتری به پدال ترمز وارد کند.

 

دانلود مقاله در مورد عوامل و نشـانه های فـوران 51 ص

دانلود مقاله در مورد عوامل و نشـانه های فـوران 51 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 51 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏ف‏ـــــ‏ه‏ـــ‏رس‏ـــــــ‏ت
‏مقدمه
‏صفحه
‏فصل اول ـ عوامل و نشانه های فوران‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ‏‌‏ـ ‏‌‏ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ‏‌‌‏ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ
‏1
‏سیلان ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ
‏1
‏انواع فوران ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ
‏2
‏عوامل سیلان ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ
‏3
‏نقصان وزن ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏ ـ ـ‏ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ
‏پر نکردن چاه از گل ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ‏ـ‏ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ
‏مکش ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏ ـ‏ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏
‏کوبش ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏هرزروی ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ
‏فشار غیر عادی ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏علائم وقوع سیلان ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏تغییرات سرعت جداری ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ
‏افزایش جریان خروج گل از چاه ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏کاهش فشار و افزایش سرعت پمپ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏افزایش گشتاور پیچی ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏افزایش کشش و لبریز شدن گل حفاری ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏تغییر در اندازه کنده های حفاری ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏افزایش وزن ساق حفاری ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏افزایش تنوع در نوع گاز ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏گاز زمینه ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ ـ
‏گاز اتصال ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏گاز لوله بالا / پائین ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏افزایش در مقدار نمک یا کلراید ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏افزایش دمای لوله ء خروجی گل ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏تغییر در چگالی شیل ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏گل گاززده ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ‏‌‏ـ ـ ـ ـ
‏تغییر در سرعت حفاری ( نمای d‏) ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏علائم موجود در بررسی های لرزه نگاری ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏علائم موجود در داده های نمودارگیری ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏تغییر در خواص گل ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏علائتم حاصل از نمودارگیری از گل حفاری ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏فصل دوم ـ‏‌‏ تجهیزات پیشگیری از فوران ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏چیدمان ستون فورانگیر ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏فورانگیرهای حلقوی ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏واحد توپک ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ
‏زمان باز و بسته شدن ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏انعطاف پذیری توپک ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏انواع فورانگیر حلقوی ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏فورانگیر های کوبه ای ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏فشار بستن ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ
‏انواع فورانگیرهای کوبه ای ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏کوبه های لوله ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ
‏کوبه های کور و کور ـ برشی ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏ابزار قفل کننده ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ
‏کاهنده های قابل تنظیم ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏کاهنده های دارای درزه گیر معمولی و ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏تابلوهای ساخت شرکت SWACO‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏سیستم های انباره ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏محاسبه مقادیر سیال مورد استفاده در انباره ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏تعیین حجم سیال مورد نیاز ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏اندازه گیری مقادیر سیال برای انباره های زیر دریایی ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ ـ
‏نگهداری دستگاه انباره ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏نگهداری نیتروژن بطریها ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏مراحل آزمایش انباره ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏نمایش دهنده های سطح و حجم مخازن ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏نشان دهنده های برگشت گل ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏آشکار کننده های گاز ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏مخازن بالا / پائین‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏تفکیک کننده گاز ـ گل ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏زداینده های گاز ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏فصل سوم ـ‏‌‏ روشهای کنترل چاه ‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ
‏روش حفار ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ‏ـ ـ ‏ـ‏
‏مراحل روش حفار ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏راهکارهای اساسی در روش حفار ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏محدودیتهای روش حفار ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏روش انتظار ـ وزن ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏مشخصه های روش انتظار وزن ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏توالی عملیات کشتن چاه به روش انتظار ـ وزن ‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏پر کردن برگه گشتن چاه ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏مسائل نمونه از روش انتظار و وزن ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏روش تلفیقی ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ
‏توالی روش تلفیقی ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏رسم نمودار برای روش تلفیقی ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏روش حجمی ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ
‏توالی روش حجمی‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏روش فشار کم چوک یا چوک بسته ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏فصل چهارم ـ‏‌‏ روشهای غیر متعارف در کنترل چاه ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ
‏1ـ‏‌‏ وجود سوراخ در ساق حفاری ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏2ـ مته مسدود شده ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏3ـ لوله ها در ته چاه میباشند‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏4ـ ساق حفاری بیرون از چاه‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏5ـ وجود شیر شناور Float‏‌‏درون ساق حفاری ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏6ـ عملیات Stripping‏ و Snvbbing‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏مقدمات عملیات‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ
‏عملیات لوله پائین تحت فشار ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏عملیات Stripping‏ همراه با فورانگیر حلقوی ‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏لوله پائین با فشار همراه با فورانگیر کوبه ای ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏دستگاه تزریق لوله هیدرولیکی ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏7ـ هرزروی گل ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ
‏کنترل چاه همراه با برگشت ناقص ( جزئی ) کل ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏انسداد توسط باریت‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏پلاکهای روغنی ‏ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ ـ ـ
‏8ـ فشار جداری بیش از اندازه ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏9ـ توالی عملیات کشتن چاه از سطح ‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ‏‌‏ـ ـ‏‌‏ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ
‏فـصـل اول
‏ ‏عوامل و نشـانه های فـوران
‏
‏عوامل و نشانه های فوران
‏کارکنان یک واحد حفاری باید بخوبی با علائم و دلایل فوران آشنا بوده و بصورت مستمر آنها را دوره کنند. با توجه به اینکه مجموعه دستگاه و چاه حفاری یک مسیر بسته را تشکیل می دهد هر گونه سیال احتمالی که از سازند وارد چاه شود معمولا" با اضافه حجم در مخازن گل نمود پیدا خواهد کرد. موارد استثناء نیز وجود دارد مثلا" هر گاه گل پایه روغنی در حفاری مورد استفاده قرار گیرد و با یک جریان گازی که در گل حل نمی شود مواجه شویم نمی توانیم اجازه دهیم که گاز به سطح نزدیک شود. ( به دلیل انبساط گازها) در گل پایه آبی نیز ممکن است این پدیده با جریان گاز هیدروژن سولفوره رخ دهد.
‏سیلان
‏سیلان عبارت ‏است از ورود ناخواسته سیال سازند‏ ( نفت ، گاز یا آب نمک ) به درون حفره چاه به عبارت دیگر هر گاه فشار س‏تون سیال چاه کمتر از فشار سازند‏ بوده و تراوایی سازند آنقدر باشد که بتواند سیال خود را عبور دهد. هرگاه یک سیلان رخ دهد سیال سازند وارد چاه می شودو از طرفی چون وزن سیال سازنده کمتر از سیال چاه است ل‏ـ‏ذا به سمت بالا حرکت کرده و سرعت آن نیز با نزدیک شدن به سطح بیشتر و ب‏یشــ‏ت‏ــ‏ر ‏می شود. بنابراین برای توقف یا کنترل سیلان باید مانع ورود سیال سازند به چاه شد. در سیلانهای بزرگ مشکلات بیشتری ممکن است گریبانگیر چاه به کنترل در آمده شوند.

 

دانلود مقاله راه آهن 51 ص

دانلود مقاله راه آهن 51 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 51 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏1
‏بخش اول
‏1-خط عضو اصلی یک راه آهن
‏ به سه زبان مهم بین المللی (انگلیسی- آلمانی و فرانسه) به ترتیب راه آهن را
(EISEN bahn)- Rail road- Rail way‏ کو Chemin de fer‏ می نامند.
‏در حدود 160 سال از عمر آن می گذرد ولی هنوز نه تنها از اهمیت آن کاسته نشده بلکه روز به روز با ارزش و عظمت آن افزوده می شود.
‏اساس خط از ابتدا تا کنون تغییر چندانی نکرده و دوریل همچنان بموازات همدیگر راه آهن کشورها را می سازند، در حالی که دیگر قسمت های راه آهن از جمله آلات ناقله که روی ریلهای موازی می غلتند دستخوش تحولاتی محسوس و ملموس برای استفاده کنندگان شده است.
‏این تحولات و پیشرفت های محسوس در امر آلات ناقله که حاصل زحمات شبانه روزی متخصصین کشورها است در سرعت- بار مفید واگن- تامین نیروی برق- طراحی بدنه و راحتی قسمت های داخلی واگن تجلی پیدا کرده است.
‏در حقیقت کمتر کسی توجهی به ریلهای بی حرکت و بی صدا که روی زمین گسترده‌اند دارد و در حالی که قطارهای سریع السیر و راحت و لکومتیورهای نیرومند همواره طرف توجه می باشد و اما نباید فراموش کرد که موفقیت های حاصله در بخش آلات ناقله بدون توجه به پیشرفت هم آهنگ و موزون در خط ممکن و میسر نخواهد شد.
‏معمولا خط هزینه ای معادل ‏ تا ‏ کل سرمایه گذاری ثابت راه آهن دارد.
‏1
‏2
‏خط همواره در معرض تنش های شدید ناشی از قطارهای مسافری سریع السیر و باری سنگینی قرار می گیرد.
‏اول آنکه وزن وسیله نقلیه را تحمل می کند و دوم آنکه همزمان آن وسیله را هدایت می کند.
‏نیروهای عمودی و افقی همزمان در اثر حرکت یک وسیله نقلیه در خط ایجاد می شود. و لازم است نتایج آن نیروها در وضعیت استاتیک و دینامیک مورد بررسی و مطالعه قرار گیرد. آنچه مسلم است مجموعه خط از ریل و تراورس و با لاست تشکیل شده و نیروهای وارده را پس از جذب و هم آهنگی بزیرسازی منتقل می کند.
‏عضو اصلی در خط همانا ریل است که هر دو وظیفه تحمل بار وسیله نقلیه و هدایت آن را اساساً به عهده دارد. بار وارده از چرخ در جهت توزیع نیروها در سطح بیشتر و انتقال آن به بالاست و زیر سازی بین تراورس تقسیم می شود.
‏ریلها و تراورس ها به وسیله پیچ ها و پا بندی همدیگر بسته شده و سازه واحدی به نام بست خط یا (Panel‏) را به وجود می آورند. این سازه دارای یک نوع طبیعت است که در برابر نیروهای افقی و عمودی حاصله از حرکت قطارها و تغییرات درجه حرارت محیط مقاومت و پایداری می کند.
‏2-توجیه فنی و اقتصادی راه آهن

 

دانلود مقاله طراحی سیستم کتابخانه 51 ص

دانلود مقاله طراحی سیستم کتابخانه 51 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 53 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏زندگی ... ‏تنها نعمت الهی است که فقط یک بار برای همیشه به ما ارزانی می‏‌‏شود. ‏«‏تنها یک بار و بدون تکرار ‏«‏سعی کنیم با دانش و تجربه‏‌‏های کسب شده زیبا، شاد و خوشبخت زندگی کنیم.
‏در مسیر موفقیت‏‌‏های معنوی آموخته‏‌‏ام، آنهایی که راه‏‌‏های رفتن و راه‏‌‏های نرفتن را به من نشان دادند، توانایی و مهربانی آنها مشعل روشنی را در برابرم نگرداشت و به ما اشاره کرد که در پرتو آن راهم را دنبال کنم. آنهایی که به من نشان دادند چگونه زندگی کنم و چگونه زندگی نکنم.... به همة آنها از صمیم قلب می‏‌‏گویم: ‏«‏برکت بر شما و سپاس از شما ‏«‏چون من از طریق آموخته‏‌‏های شما چه بد و چه نیک و از راه فداکاری و ایثار شما به موفقیت‏‌‏های معنوی بزرگ دست یافته‏‌‏ام.
‏و این ناقابل تقدیم به معلمان و روشنفکران راه زندگیم؛ به پدرم و به مادرم، و آنهایی که همیشه بر یاد دارند: ‏«‏دانستن، عمیق‏‌‏ترین نوع عشق است، دانش دربارة خود را به کسی هدیه کردن... ‏»‏ و در پایان:
‏تقدیم به استاد گرامی:‏‌‏جناب آقای مهندس میر فردوس که راهنمایی‏‌‏های بی‏‌‏دریغشان همچون مشعلی روشنگر راهم بود.
‏فهرست مطالب
‏عنوان صفحه
‏فصل اول: معرفی سیستم
‏1-1- مقدمه ‏2
‏2-2- اهداف ‏3
‏1-3- معرفی سیستم عامل مورد استفاده ‏3
‏1-4- معرفی نرم افزار با‏نک اطلاعاتی ‏4
‏1-5- معرفی زبان برنامه‏‌‏نویسی مورد استفاده ‏4
‏فصل دوم: بررسی کل سیستم و مفاهیم:
‏2-1-تعریف کلی از سیستم کتابخانه ‏ ‏6
‏2-2- تحلیل سیستم مکانیزه‏ ‏6
‏2-3- طراحی بانک اطلاعاتی ‏ ‏7
‏2-4-مزایای بانک اطلاعاتی‏ ‏7
‏2-5-داده ‏ ‏8
‏2-6-اطلاع‏ ‏8
‏2-7-موجودیت‏ ‏9
‏2-8-صفت خاصه‏ ‏9
‏عنوان صفحه

 

دانلود مقاله طراحی سیستم کتابخانه 51 ص

دانلود مقاله طراحی سیستم کتابخانه 51 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 53 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏زندگی ... ‏تنها نعمت الهی است که فقط یک بار برای همیشه به ما ارزانی می‏‌‏شود. ‏«‏تنها یک بار و بدون تکرار ‏«‏سعی کنیم با دانش و تجربه‏‌‏های کسب شده زیبا، شاد و خوشبخت زندگی کنیم.
‏در مسیر موفقیت‏‌‏های معنوی آموخته‏‌‏ام، آنهایی که راه‏‌‏های رفتن و راه‏‌‏های نرفتن را به من نشان دادند، توانایی و مهربانی آنها مشعل روشنی را در برابرم نگرداشت و به ما اشاره کرد که در پرتو آن راهم را دنبال کنم. آنهایی که به من نشان دادند چگونه زندگی کنم و چگونه زندگی نکنم.... به همة آنها از صمیم قلب می‏‌‏گویم: ‏«‏برکت بر شما و سپاس از شما ‏«‏چون من از طریق آموخته‏‌‏های شما چه بد و چه نیک و از راه فداکاری و ایثار شما به موفقیت‏‌‏های معنوی بزرگ دست یافته‏‌‏ام.
‏و این ناقابل تقدیم به معلمان و روشنفکران راه زندگیم؛ به پدرم و به مادرم، و آنهایی که همیشه بر یاد دارند: ‏«‏دانستن، عمیق‏‌‏ترین نوع عشق است، دانش دربارة خود را به کسی هدیه کردن... ‏»‏ و در پایان:
‏تقدیم به استاد گرامی:‏‌‏جناب آقای مهندس میر فردوس که راهنمایی‏‌‏های بی‏‌‏دریغشان همچون مشعلی روشنگر راهم بود.
‏فهرست مطالب
‏عنوان صفحه
‏فصل اول: معرفی سیستم
‏1-1- مقدمه ‏2
‏2-2- اهداف ‏3
‏1-3- معرفی سیستم عامل مورد استفاده ‏3
‏1-4- معرفی نرم افزار با‏نک اطلاعاتی ‏4
‏1-5- معرفی زبان برنامه‏‌‏نویسی مورد استفاده ‏4
‏فصل دوم: بررسی کل سیستم و مفاهیم:
‏2-1-تعریف کلی از سیستم کتابخانه ‏ ‏6
‏2-2- تحلیل سیستم مکانیزه‏ ‏6
‏2-3- طراحی بانک اطلاعاتی ‏ ‏7
‏2-4-مزایای بانک اطلاعاتی‏ ‏7
‏2-5-داده ‏ ‏8
‏2-6-اطلاع‏ ‏8
‏2-7-موجودیت‏ ‏9
‏2-8-صفت خاصه‏ ‏9
‏عنوان صفحه