کارآموزی قسمتهای مختلف خطوط در حال کار مترو در تهران 128 ص

کارآموزی قسمتهای مختلف خطوط در حال کار مترو در تهران 128 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 112 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏مقدمه :
‏امروزه صنعت حمل و نقل ریلی به علت مقرون به صرفه بودن و آلایندگی کمتر محیط زیست به عنوان یکی از راهکارهای اساسی برای جابجایی و انتقال بار و مسافر در دنیا به شمار می رود. در این میان علی رغم پیشرفت فنی و تکنولوژیکی و به وجود آمدن خطوط مغناطیسی ، خطوط ریلی به خاطر اقتصادی و سهل الوصول بودن و همچنین قابلیت اجرای آسان نسبت به انواع دیگر همواره مد نظر قرار گرفته است.از دیگر دلایل گرایش به این سیستم ایمنی بالای بار و مسافر می باشد.
‏پیش از اینکه یک ‏ف‏ضای زیر زمینی در دل سنگ ایجاد گردد‏ ‏در هر نقطه از این مقطع به حالت بکر و دست نخورده در حال تعادل می‏‌‏باشد . هنگامی که یک فضای زیر زمینی‏ ‏مانند یک تونل در داخل توده ی سنگ‏ ‏حفر می‏‌‏شود لایه توده سنگهای همجوار آن‏ ‏تونل دیگر به حالت‏ ‏اولیه نخواهد بود زیرا :
‏سنگهای سقف تونل تکیه گاه زیرین خود را از دست داده‏‌‏اند .
‏سنگهای تحتانی (‏‌‏کف تونل ) دیگر‏ ‏تحت بار داده‏ ‏از بالا‏ ‏قرار نخواهند داشت و بنابراین در سنگهای محیطی تمایل به‏ ‏تغییر شکل‏ ‏به سمت داخل پیدا خواهد شد‏ ‏و زمان ریزش سنگها یعنی‏ ‏زمان ایستایی به خواص سنگ و شرایط محلی‏ ‏دارد .
‏نگهداری‏ ‏عبارت از عملی است که رفتار توده ی سنگ‏ ‏را در انتقال از یک حالت تعادلی به حالت تعادلی دیگر‏ ‏مورد مطالعه قرار می‏‌‏دهد‏ ‏. این علم زمینه لازم‏ ‏برای طراحی اقتصادی و ایمنی سیستم نگهداری‏ ‏به منظور جلوگیری‏ ‏از ریزش یا گسیختگی سقف ‏–‏ کف‏ ‏و یا دیواره‏‌‏های‏ ‏جانبی را فراهم می آورد . ساده‏‌‏ترین‏ ‏راه برای حفظ تعادل اولیه ساختمان‏ ‏عبارت است از قرار دادن یک وسیله‏‌‏ی‏ ‏نگهداری محکم‏ ‏بلافاصله بعد از‏ ‏حفاری به‏ ‏نحوی که امکان هر گونه تغییر شکل‏ ‏از سنگهای جانبی سلب گردد.
‏ از سوی دیگر می‏‌‏توان‏ ‏وسایل نگهداری قابل انعطاف که‏ ‏در برابر تغییر شکل‏ ‏سنگهای جانبی‏ ‏مقاومت نشان نداده ‏‌‏و امکان‏ ‏جابجایی را به طور مداوم فراهم می‏‌‏کنند به کار گرفت .
‏ما بین این دو حد انواع بیشماری از سیستم‏‌‏های نگهداری وجود دارد که‏ ‏هر کدام یک حالت جدید تعادلی برای سیستم ایجاد می‏‌‏کند . بنابراین مسئله‏ ‏سیستم نگهداری‏ ‏عبارت خواهد بود‏ ‏از :"تعیین بهترین روش‏ ‏سیستم‏ نگهداری از نظر ایمنی و اقتصادی‏"
‏1
‏مقدمه :
‏امروزه صنعت حمل و نقل ریلی به علت مقرون به صرفه بودن و آلایندگی کمتر محیط زیست به عنوان یکی از راهکارهای اساسی برای جابجایی و انتقال بار و مسافر در دنیا به شمار می رود. در این میان علی رغم پیشرفت فنی و تکنولوژیکی و به وجود آمدن خطوط مغناطیسی ، خطوط ریلی به خاطر اقتصادی و سهل الوصول بودن و همچنین قابلیت اجرای آسان نسبت به انواع دیگر همواره مد نظر قرار گرفته است.از دیگر دلایل گرایش به این سیستم ایمنی بالای بار و مسافر می باشد.
‏پیش از اینکه یک ‏ف‏ضای زیر زمینی در دل سنگ ایجاد گردد‏ ‏در هر نقطه از این مقطع به حالت بکر و دست نخورده در حال تعادل می‏‌‏باشد . هنگامی که یک فضای زیر زمینی‏ ‏مانند یک تونل در داخل توده ی سنگ‏ ‏حفر می‏‌‏شود لایه توده سنگهای همجوار آن‏ ‏تونل دیگر به حالت‏ ‏اولیه نخواهد بود زیرا :
‏سنگهای سقف تونل تکیه گاه زیرین خود را از دست داده‏‌‏اند .
‏سنگهای تحتانی (‏‌‏کف تونل ) دیگر‏ ‏تحت بار داده‏ ‏از بالا‏ ‏قرار نخواهند داشت و بنابراین در سنگهای محیطی تمایل به‏ ‏تغییر شکل‏ ‏به سمت داخل پیدا خواهد شد‏ ‏و زمان ریزش سنگها یعنی‏ ‏زمان ایستایی به خواص سنگ و شرایط محلی‏ ‏دارد .
‏نگهداری‏ ‏عبارت از عملی است که رفتار توده ی سنگ‏ ‏را در انتقال از یک حالت تعادلی به حالت تعادلی دیگر‏ ‏مورد مطالعه قرار می‏‌‏دهد‏ ‏. این علم زمینه لازم‏ ‏برای طراحی اقتصادی و ایمنی سیستم نگهداری‏ ‏به منظور جلوگیری‏ ‏از ریزش یا گسیختگی سقف ‏–‏ کف‏ ‏و یا دیواره‏‌‏های‏ ‏جانبی را فراهم می آورد . ساده‏‌‏ترین‏ ‏راه برای حفظ تعادل اولیه ساختمان‏ ‏عبارت است از قرار دادن یک وسیله‏‌‏ی‏ ‏نگهداری محکم‏ ‏بلافاصله بعد از‏ ‏حفاری به‏ ‏نحوی که امکان هر گونه تغییر شکل‏ ‏از سنگهای جانبی سلب گردد.
‏ از سوی دیگر می‏‌‏توان‏ ‏وسایل نگهداری قابل انعطاف که‏ ‏در برابر تغییر شکل‏ ‏سنگهای جانبی‏ ‏مقاومت نشان نداده ‏‌‏و امکان‏ ‏جابجایی را به طور مداوم فراهم می‏‌‏کنند به کار گرفت .
‏ما بین این دو حد انواع بیشماری از سیستم‏‌‏های نگهداری وجود دارد که‏ ‏هر کدام یک حالت جدید تعادلی برای سیستم ایجاد می‏‌‏کند . بنابراین مسئله‏ ‏سیستم نگهداری‏ ‏عبارت خواهد بود‏ ‏از :"تعیین بهترین روش‏ ‏سیستم‏ نگهداری از نظر ایمنی و اقتصادی‏"
‏1
‏مقدمه :
‏امروزه صنعت حمل و نقل ریلی به علت مقرون به صرفه بودن و آلایندگی کمتر محیط زیست به عنوان یکی از راهکارهای اساسی برای جابجایی و انتقال بار و مسافر در دنیا به شمار می رود. در این میان علی رغم پیشرفت فنی و تکنولوژیکی و به وجود آمدن خطوط مغناطیسی ، خطوط ریلی به خاطر اقتصادی و سهل الوصول بودن و همچنین قابلیت اجرای آسان نسبت به انواع دیگر همواره مد نظر قرار گرفته است.از دیگر دلایل گرایش به این سیستم ایمنی بالای بار و مسافر می باشد.
‏پیش از اینکه یک ‏ف‏ضای زیر زمینی در دل سنگ ایجاد گردد‏ ‏در هر نقطه از این مقطع به حالت بکر و دست نخورده در حال تعادل می‏‌‏باشد . هنگامی که یک فضای زیر زمینی‏ ‏مانند یک تونل در داخل توده ی سنگ‏ ‏حفر می‏‌‏شود لایه توده سنگهای همجوار آن‏ ‏تونل دیگر به حالت‏ ‏اولیه نخواهد بود زیرا :
‏سنگهای سقف تونل تکیه گاه زیرین خود را از دست داده‏‌‏اند .
‏سنگهای تحتانی (‏‌‏کف تونل ) دیگر‏ ‏تحت بار داده‏ ‏از بالا‏ ‏قرار نخواهند داشت و بنابراین در سنگهای محیطی تمایل به‏ ‏تغییر شکل‏ ‏به سمت داخل پیدا خواهد شد‏ ‏و زمان ریزش سنگها یعنی‏ ‏زمان ایستایی به خواص سنگ و شرایط محلی‏ ‏دارد .
‏نگهداری‏ ‏عبارت از عملی است که رفتار توده ی سنگ‏ ‏را در انتقال از یک حالت تعادلی به حالت تعادلی دیگر‏ ‏مورد مطالعه قرار می‏‌‏دهد‏ ‏. این علم زمینه لازم‏ ‏برای طراحی اقتصادی و ایمنی سیستم نگهداری‏ ‏به منظور جلوگیری‏ ‏از ریزش یا گسیختگی سقف ‏–‏ کف‏ ‏و یا دیواره‏‌‏های‏ ‏جانبی را فراهم می آورد . ساده‏‌‏ترین‏ ‏راه برای حفظ تعادل اولیه ساختمان‏ ‏عبارت است از قرار دادن یک وسیله‏‌‏ی‏ ‏نگهداری محکم‏ ‏بلافاصله بعد از‏ ‏حفاری به‏ ‏نحوی که امکان هر گونه تغییر شکل‏ ‏از سنگهای جانبی سلب گردد.
‏ از سوی دیگر می‏‌‏توان‏ ‏وسایل نگهداری قابل انعطاف که‏ ‏در برابر تغییر شکل‏ ‏سنگهای جانبی‏ ‏مقاومت نشان نداده ‏‌‏و امکان‏ ‏جابجایی را به طور مداوم فراهم می‏‌‏کنند به کار گرفت .
‏ما بین این دو حد انواع بیشماری از سیستم‏‌‏های نگهداری وجود دارد که‏ ‏هر کدام یک حالت جدید تعادلی برای سیستم ایجاد می‏‌‏کند . بنابراین مسئله‏ ‏سیستم نگهداری‏ ‏عبارت خواهد بود‏ ‏از :"تعیین بهترین روش‏ ‏سیستم‏ نگهداری از نظر ایمنی و اقتصادی‏"
‏1
‏مقدمه :
‏امروزه صنعت حمل و نقل ریلی به علت مقرون به صرفه بودن و آلایندگی کمتر محیط زیست به عنوان یکی از راهکارهای اساسی برای جابجایی و انتقال بار و مسافر در دنیا به شمار می رود. در این میان علی رغم پیشرفت فنی و تکنولوژیکی و به وجود آمدن خطوط مغناطیسی ، خطوط ریلی به خاطر اقتصادی و سهل الوصول بودن و همچنین قابلیت اجرای آسان نسبت به انواع دیگر همواره مد نظر قرار گرفته است.از دیگر دلایل گرایش به این سیستم ایمنی بالای بار و مسافر می باشد.
‏پیش از اینکه یک ‏ف‏ضای زیر زمینی در دل سنگ ایجاد گردد‏ ‏در هر نقطه از این مقطع به حالت بکر و دست نخورده در حال تعادل می‏‌‏باشد . هنگامی که یک فضای زیر زمینی‏ ‏مانند یک تونل در داخل توده ی سنگ‏ ‏حفر می‏‌‏شود لایه توده سنگهای همجوار آن‏ ‏تونل دیگر به حالت‏ ‏اولیه نخواهد بود زیرا :
‏سنگهای سقف تونل تکیه گاه زیرین خود را از دست داده‏‌‏اند .
‏سنگهای تحتانی (‏‌‏کف تونل ) دیگر‏ ‏تحت بار داده‏ ‏از بالا‏ ‏قرار نخواهند داشت و بنابراین در سنگهای محیطی تمایل به‏ ‏تغییر شکل‏ ‏به سمت داخل پیدا خواهد شد‏ ‏و زمان ریزش سنگها یعنی‏ ‏زمان ایستایی به خواص سنگ و شرایط محلی‏ ‏دارد .
‏نگهداری‏ ‏عبارت از عملی است که رفتار توده ی سنگ‏ ‏را در انتقال از یک حالت تعادلی به حالت تعادلی دیگر‏ ‏مورد مطالعه قرار می‏‌‏دهد‏ ‏. این علم زمینه لازم‏ ‏برای طراحی اقتصادی و ایمنی سیستم نگهداری‏ ‏به منظور جلوگیری‏ ‏از ریزش یا گسیختگی سقف ‏–‏ کف‏ ‏و یا دیواره‏‌‏های‏ ‏جانبی را فراهم می آورد . ساده‏‌‏ترین‏ ‏راه برای حفظ تعادل اولیه ساختمان‏ ‏عبارت است از قرار دادن یک وسیله‏‌‏ی‏ ‏نگهداری محکم‏ ‏بلافاصله بعد از‏ ‏حفاری به‏ ‏نحوی که امکان هر گونه تغییر شکل‏ ‏از سنگهای جانبی سلب گردد.
‏ از سوی دیگر می‏‌‏توان‏ ‏وسایل نگهداری قابل انعطاف که‏ ‏در برابر تغییر شکل‏ ‏سنگهای جانبی‏ ‏مقاومت نشان نداده ‏‌‏و امکان‏ ‏جابجایی را به طور مداوم فراهم می‏‌‏کنند به کار گرفت .
‏ما بین این دو حد انواع بیشماری از سیستم‏‌‏های نگهداری وجود دارد که‏ ‏هر کدام یک حالت جدید تعادلی برای سیستم ایجاد می‏‌‏کند . بنابراین مسئله‏ ‏سیستم نگهداری‏ ‏عبارت خواهد بود‏ ‏از :"تعیین بهترین روش‏ ‏سیستم‏ نگهداری از نظر ایمنی و اقتصادی‏"