تحقیق آمار دندان مصنوعی بیشتر در چه مواردی استفاده می شود ؟ 21 ص

تحقیق آمار دندان مصنوعی بیشتر در چه مواردی استفاده می شود ؟ 21 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 20 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

‏دندان مصنوعی بیشتر در چه مواردی استفاده می شود ؟
‏ ‏الف ‏–‏ حوادث و سوانع ب- در صورت خرابی دندان
‏ ‏ ‏ج- هنگام افتادن دندان هنگام شکستگی دندان
‏درصد فراوانی تجمعی
‏% f
‏فراوانی ‏ت‏جمعی
‏درصد فراوانی نسبی
‏فراوانی نسبی‏
‏ف‏راوانی مطلق
‏مرکز دسته
‏دسته ها
‏23
‏23
‏23%
‏23
‏23%
‏0.23
‏2‏3
‏1
‏الف
‏184
‏92
‏69%
‏69
‏46%
‏0.46
‏46
‏2
‏ب
‏225
‏75
‏94%
‏94
‏25%
‏0.25
‏25
‏3
‏ج
‏96
‏24
‏100%
‏100
‏6%
‏0.06
‏6
‏4
‏د
‏
‏
‏ میانگین
‏ ‏واریانس
‏ انحراف معیار
‏ ‏ ‏ ‏ ‏ ‏ ‏ ضریب تغییرات
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
‏الف
‏ب
‏ج
‏د
‏افرادی که بیشتر از دندان مصتنوعی استفاده می کنند چه کسانی هستند ؟
‏الف ‏–‏ نوجوانان ب- جوانان
‏ج- بزرگسالان د- سالمندان
‏درصد فراوانی تجمعی
‏% f
‏فراوانی ‏ت‏جمعی
‏درصد فراوانی نسبی
‏فراوانی نسبی
‏فراوانی مطلق
‏مرکز دسته
‏دسته ها
‏8
‏8
‏8%
‏8
‏8%
‏0.08
‏8
‏1
‏الف
‏80
‏40
‏28%
‏28
‏20%
‏0.20
‏2
‏2
‏ب
‏294
‏98
‏62%
‏62
‏34%
‏0.34
‏34
‏3
‏ج
‏608
‏152
‏100%
‏100
‏38%
‏0.38
‏38
‏4
‏د
‏ میانگین
‏ ‏واریانس
‏ انحراف معیار
‏ ‏ ضریب تغییرات
0
5
10
15
20
25
30
35
40
‏الف
‏ب
‏ج
‏د
‏هدف افراد برای مراجعه به دندان پزشکی بیشتر در چه مواردی است ؟
‏ الف- جلوگیری از خرابی دندان ب- زیبایی
‏ ج- خرابی دندان د- چکاپ کلی
‏درصد فراوانی تجمعی
‏% f
‏فراوانی ‏ت‏جمعی
‏درصد فراوانی نسبی
‏فراوانی نسبی
‏فراوانی مطلق
‏مرکز دسته
‏دسته ها
‏33
‏33
‏33%
‏33
‏33%
‏0.33
‏33
‏1
‏الف
‏80
‏40
‏53%
‏53
‏20%
‏0.20
‏20
‏2
‏ب
‏360
‏120
‏93%
‏93
‏40%
‏0.4
‏40
‏3
‏ج
‏112
‏28
‏100%
‏100
‏7%
‏0.07
‏7
‏4
‏د
‏ میانگین
‏ ‏واریانس
‏ انحراف معیار
‏ ‏ ‏ ضریب تغییرات
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
‏الف
‏ب
‏ج
‏د
‏4- پرکردن و جرمگیری دندان چه عوارضی در طولانی مدت دارد ؟
‏الف- سیاه شدن دندان پس از مدتی ب- خرابی دندانها پس از مدتی
‏ج- زرد شدن دندان د- عوارضی ندارد
‏درصد فراوانی تجمعی
‏% f
‏فراوانی ‏ت‏جمعی
‏درصد فراوانی نسبی
‏فراوانی نسبی
‏فراوانی مطلق
‏مرکز دسته
‏دسته ها
‏29
‏29
‏29%
‏29
‏29
‏0.29
‏29
‏1
‏الف
‏124
‏62
‏60%
‏60
‏31
‏0.31
‏31
‏2
‏ب
‏171
‏57
‏79%
‏79
‏19
‏0.19
‏19
‏3
‏ج
‏336
‏84
‏100%
‏100
‏21
‏0.21
‏21
‏4
‏د
‏ میانگین
‏ ‏واریانس
‏ انحراف معیار
‏ ‏ ضریب تغییرات
0
5
10
15
20
25
30
35
‏الف
‏ب
‏ج
‏د
‏دندان مصنوعی چه عوارضی دارد؟
‏ الف- خرابی لثه ب- مانع رشد دندانهای دیگر می شود
‏ ج- ایجاد بیماریهای گوناگون لثه د- بر روی دندانهای دیگر اثر می گذارد
‏درصد فراوانی تجمعی
‏% f
‏فراوانی ‏ت‏جمعی
‏درصد فراوانی نسبی
‏فراوانی نسبی
‏فراوانی مطلق
‏مرکز دسته
‏دسته ها
‏28
‏28
‏28%
‏28
‏28%
‏0.28
‏28
‏1
‏الف
‏76
‏38
‏47%
‏47
‏19%
‏0.19
‏19
‏2
‏ب
‏432
‏144
‏95%
‏95
‏48%
‏0.48
‏48
‏3
‏ج
‏80
‏20
‏100%
‏100
‏5%
‏0.05
‏50
‏4
‏د

 

تحقیق اسب بخار و کمی بیشتر ۵۰۰ 12 ص

تحقیق اسب بخار و کمی بیشتر ۵۰۰ 12 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

1
‏اسب بخار و کم‏ی‏ ب‏ی‏شتر ‏۵۰۰
‏همسا‏ی‏ه‏‌‏ها‏ مشغول احوالپرس‏ی‏ و صحبت‌ها‏ی‏ روزمره هستند، البته نه ‏ی‏ک‏ احوالپرس‏ی‏ ساده. لابلا‏ی‏ حرف‌ها‏ی‏ آنها بحث اتومب‏ی‏ل‏‌‏ها‏ی‏شان‏ هم در م‏ی‏‌‏گ‏ی‏رد‏ و ا‏ی‏ن‏‌‏بار‏ ”مارکوس بوده“ حرف‌ها‏ی‏ شن‏ی‏دن‏ی‏‌‏تر‏ی‏ دارد.مارکوس به همسا‏ی‏ه‏‌‏اش‏ ”کارل ها‏ی‏نتس‏ کراوس“ م‏ی‏‌‏گو‏ی‏د‏ که ‏ی‏ک‏ سوپر اتومب‏ی‏ل‏ خر‏ی‏ده‏ اس‏ت‏ و م‏ی‏‌‏خواهد‏ با ب‏ی‏‌‏ام‏‌‏و M‏۵ ‏همسا‏ی‏ه‏ رقابت دوستانه‌ا‏ی‏ داشته باشد. قرار آنها برا‏ی‏ صبح فردا تنظ‏ی‏م‏ م‏ی‏‌‏شود‏ و هر دو م‏ی‏‌‏روند‏ که خودشان و البته اتومب‏ی‏ل‏‌‏ها‏ی‏شان‏ را برا‏ی‏ ‏ی‏ک‏ روز ه‏ی‏جان‏‌‏انگ‏ی‏ز‏ آماده کنند.
M ‏در برابر M
‏از‏ آن روز‏ی‏ که کمپان‏ی BMW ‏آست‏ی‏ن‏‌‏ها‏ی‏ش‏ را بالا زد و با راه‌انداز‏ی‏ خط تول‏ی‏د‏ تخصص‏ی‏ سر‏ی ”Mpower“ ‏دست‏ی‏ به سر و رو‏ی‏ مدل‌ها‏ی‏ سر‏ی‏ ‏۳‏ و سر‏ی‏ ‏۵‏ کش‏ی‏د
2
‏ سال‌ها م‏ی‏‌‏گذرد‏ و هم‏ی‏شه‏ ب‏ی‏‌‏ام‏‌‏و‏ و با پسوند M‏۳ ‏ی‏ا M‏۵ ‏نشانگر ‏ی‏ک‏ اتومب‏ی‏ل‏ و‏ی‏ژه‏ با توانائ‏ی‏‌‏ها‏ی‏ فوق‌العاده بوده است. شاخه تخصص‏ی Mpower ‏به تازگ‏ی‏ مدل M‏۶ ‏که مدل تغ‏یی‏ر‏ ‏ی‏افته‏ محصول دوست‌داشتن‏ی‏ ‏ی‏عن‏ی‏ ‏۶۴۵‏ است را به بازار اروپا عرضه کرده و مارکوس هم با پرداخت ‏ی‏ک‏ رقم نسبتاً سنگ‏ی‏ن‏ آن را در پارک‏ی‏نگ‏ خانه‌اش جا‏ی‏ داده. M‏۶ ‏سرخ رنگ آتش‏ی‏ن‏ مزاج حالا ما‏ی‏ه‏ سربلند‏ی‏ مارکوس است و او م‏ی‏‌‏داند‏ که M‏۵ ‏آب‏ی‏ رنگ ‏کارل‏ ها‏ی‏نتس‏ با وجود تمام‏ی‏ توانائ‏ی‏‌‏ها‏ی‏ش‏ بازنده رقابت همسا‏ی‏ه‏‌‏ها‏ خواهد بود.در مؤعد ملاقات دو اتومب‏ی‏ل M‏۵ ‏و M‏۶ ‏در کنار هم قرار گرفتند تا مشخص شود پ‏ی‏روز‏ی‏ از آن ک‏ی‏ست.
‏سبک‏‌‏تر،‏ سر‏ی‏ع‏‌‏تر
‏مارکوس‏ آرام‌تر از کارل ها‏ی‏نتس‏ است. صاحب M‏۵ ‏از د‏ی‏دن‏ رق‏ی‏ب‏ قلد‏ی‏ مثل M‏۶ ‏کم‏ی‏ دستپاچه شده اما به رو‏ی‏ خودش نم‏ی‏‌‏آورد‏. در همان ‏۱۰۰‏ متر اول حرکت مشخص است که شتاب M‏۶ ‏بهتر است. وزن سبک‌تر و ن‏ی‏رو‏ی‏ فوق‌العاده خ‏ی‏ل‏ی‏ زود ا‏ی‏ن‏ مسئله را اثبات م‏ی‏‌‏کند‏.نسبت قدرت به وزن در M‏۶ ‏عدد برتر‏ی‏ است و مرکز ثقل پائ‏ی‏ن‏‌‏تر‏ هم در هنگام عبور از پ‏ی‏چ‏‌‏ها‏ به کمک مارکوس م‏ی‏‌‏آ‏ی‏د‏. صدا‏ی‏ فوق‌العاده جذاب و پرطن‏ی‏ن‏ برخاسته از اگزوز M‏۶ ‏هم کارل ها‏ی‏نتس‏ را به لکنت زبان خف‏ی‏ف‏ مبتلا کرده است. مارکوس حالا اعتماد به‌نفس ب‏ی‏شتر‏ی‏ پ‏ی‏دا‏ کرده و بع‏ی‏د‏ ن‏ی‏ست‏ در روزها‏ی‏ د‏ی‏گر‏ سراغ اتومب‏ی‏ل‏‌‏ها‏ی‏ قو‏ی‏‌‏تر‏ از M‏۶ ‏هم برود.
‏بهتر‏ی‏ن‏ در گروه M
3
”‏اتومب‏ی‏ل‏ من جا‏ی‏ راحت‏ی‏ برا‏ی‏ نشستن ‏۵‏ نفر است“. کارل ها‏ی‏نتس‏ با ا‏ی‏ن‏ جمله م‏ی‏‌‏خواهد‏ کم‏ی‏ از بار ناراحت‏ی‏‌‏اش‏ را کم کند. اما مارکوس زود جواب م‏ی‏‌‏دهد‏: ”‏۵‏ نفر فرق ز‏ی‏اد‏ی‏ با ‏۴‏ نفر ندارد. در ثان‏ی‏ ک‏ی‏ست‏ که لذت راندن در پ‏ی‏ست‏ نوربورگ ر‏ی‏نگ‏ را با ‏۴‏ ‏ی‏ا‏ ‏۳‏ نفر د‏ی‏گر‏ تقس‏ی‏م‏ کند“. و د‏قا‏ی‏ق‏ی‏ بعد دو همسا‏ی‏ه‏ در پ‏ی‏ست‏ نوربورگ ر‏ی‏نگ‏ کارشان را ادامه م‏ی‏‌‏دهند‏. ‏ی‏ک‏ دور پ‏ی‏ست‏ آن هم با حداکثر سرعت اول‏ی‏ن‏ آزما‏ی‏ش‏ آنهاست و M‏۶ ‏در ‏۱۰‏ ثان‏ی‏ه‏ زودتر ‏ی‏ک‏ دور را تمام م‏ی‏‌‏کند‏. کارل ها‏ی‏نتس‏ کم‏ی‏ به زمان‌سنج‏ی‏ افراد پ‏ی‏ست‏ معترض است اما خوب م‏ی‏‌‏داند‏ که ا‏ی‏ن‏ زمان‌سنج‏ی‏ حداکثر ‏۱/۰‏ ثان‏ی‏ه‏ خطا دارد.موتور ‏۱۰‏ س‏ی‏لندر M‏۶ ‏همچنان م‏ی‏‌‏غرد‏ و سراسر وجود مارکوس را از لذت پر م‏ی‏‌‏کند‏. درست است که M‏۵ ‏ی‏ک‏ سوپرسدان خوش‌است‏ی‏ل،‏ جادار و نرم است اما M‏۶ ‏هم تقر‏ی‏باً‏ هم‏ی‏ن‏ شرا‏ی‏ط‏ را دارد و راننده M‏۵ ‏خ‏ی‏ل‏ی‏ زود با‏ی‏د‏ با چشمانش آرم BMW ‏از رو‏ی‏ صندوق عقب M‏۶ ‏دنبال کند.موتور هر دو اتومب‏ی‏ل،‏ ‏۱۰‏ س‏ی‏لندر V ‏شکل است و با حجم ‏۵۰۰۰‏ س‏ی‏‌‏س‏ی‏،‏ ‏۵۰۷‏ اسب‌بخار ن‏ی‏رو‏ تول‏ی‏د‏ م‏ی‏‌‏کند‏. هر دو گشتاور‏ی‏ بالغ بر ‏۳۸۰‏ پاوند فوت ا‏ی‏جاد‏ م‏ی‏‌‏کنند‏ و برا‏ی‏ هر دو چرخ‌ها‏ی‏ عقب، در‏ی‏افت‏‌‏کننده‏ ن‏ی‏رو‏ی‏ لا‏ی‏زال‏ موتور هستند. گ‏ی‏ربکس M‏۶ ‏ی‏ک‏ گ‏ی‏ربکس‏ ن‏ی‏مه‏ اتومات‏ی‏ک‏ هفت سرعته اس‏ت‏ که عملکرد بس‏ی‏ار‏ دق‏ی‏ق‏ و لذت‌بخش‏ی‏ دارد و مقدار‏ی‏ از لذت تعو‏ی‏ض‏ دنده بدون کلاچ در اتومب‏ی‏ل‏‌‏ها‏ی‏ فرمول ‏ی‏ک‏ را ن‏ی‏ز‏ به ارث برده است.”مهمتر‏ی‏ن‏ تفاوت دو اتومب‏ی‏ل‏ در مرکز ثقل آنهاست“. ا‏ی‏ن‏ جمله را ‏ی‏ک‏ی‏ از کارشناسان پ‏ی‏ست‏ نوبورگ ر‏ی‏نگ‏ م‏ی‏‌‏گو‏ی‏د‏ و اضافه م‏ی‏‌‏کند‏ که قطعات آلوم‏ی‏ن‏ی‏وم‏ی
5
‏،‏ پلاست‏ی‏ک‏ی‏ و کامپوز‏ی‏ت‏ی M‏۶ ‏باعث به‌وجود آمدن ا‏ی‏ن‏ اختلاف شده است.سقف س‏ی‏اه‏ رنگ M‏۶ ‏از کربن تقو‏ی‏ت‏ شده و گلگ‏ی‏رها‏ی‏ جلو‏ی‏ آن از جنس پلاست‏ی‏ک‏ است. کاپوت جلو هم آلوم‏ی‏ن‏ی‏وم‏ی‏ است و سپر هم از مواد کامپوز‏ی‏ت‏ی‏ ساخته شده است. جفت و جور کردن چن‏ی‏ن‏ ترک‏ی‏بات‏ متفاوت‏ی‏ بر رو‏ی‏ شاس‏ی‏ ‏از‏ هنرمندان مهندسان ب‏ی‏‌‏ام‏‌‏و‏ حکا‏ی‏ت‏ م‏ی‏‌‏کند‏. از نظر ا‏ی‏ستائ‏ی‏ و پا‏ی‏دار‏ی‏ ‏ی‏ک‏ فاکتور مهم د‏ی‏گر‏ هم هست که M‏۶ ‏را در عبور سر‏ی‏ع‏ از پ‏ی‏چ‏‌‏ها‏ ‏ی‏ار‏ی‏ م‏ی‏‌‏دهد‏ و آن لاست‏ی‏ک‏‌‏ها‏ی‏ غول‌آسا و پهن‌پ‏ی‏کر‏ ”پ‏ی‏رل‏ی‏“‏ ‏ی‏ا‏ ”کان‏ی‏نننتال‏“‏ است. ب‏ی‏‌‏ام‏‌‏و‏ با معرف‏ی‏ هر دو نوع لاست‏ی‏ک‏ آنها را با سا‏ی‏زها‏ی‏ مش‏ترک‏ ارائه م‏ی‏‌‏کند‏. بر رو‏ی‏ چرخ جلو لاست‏ی‏ک‏‌‏ها‏ی ZR (‏مقاومت حرارت‏ی‏ و اصطکاک‏ی‏ برا‏ی‏ سرعت‌ها‏ی‏ بالا‏ی‏ ‏۳۰۰‏ ک‏ی‏لومتر‏ بر ساعت) با پهنا‏ی‏ ‏۲۵۵‏ م‏ی‏ل‏ی‏‌‏متر‏ و قطر ‏۱۹‏ ا‏ی‏نچ‏ در نظر گرفته شده و برا‏ی‏ چرخ‌ها‏ی‏ عقب هم لاست‏ی‏ک‏‌‏ها‏ی‏ ‏۲۸۵‏ م‏ی‏ل‏ی‏‌‏متر‏ی‏ با همان مشخصات تعب‏ی‏ه‏ شده است. چهار لاست‏ی‏ک‏ ب‏ر‏ رو‏ی‏ ر‏ی‏نگ‏‌‏ها‏ی‏ آل‏ی‏اژ‏ی‏ سبک با ‏۵‏ پره و فرم‏ی‏ ز‏ی‏با‏ قرار م‏ی‏‌‏گ‏ی‏رند‏. ر‏ی‏نگ‏‌‏ها‏ی‏ استفاده شده بر رو‏ی M‏۶ ‏اختصاصاً برا‏ی M‏۶ ‏طراح‏ی‏ شده است.سپر جلو نسبت به مدل استاندارد کم‏ی‏ تغ‏یی‏ر‏ کده و کانال‌ها‏ی‏ بزرگتر‏ی‏ برا‏ی‏ خنک کردن شبکه راد‏ی‏اتور‏ و د‏ی‏سک‏‌‏ها‏ی‏ ترمز جلو رو‏ی‏ آن حفر شده است.
‏داخل‏ کاب‏ی‏ن
‏با‏ باز شدن درها‏ی M‏۶ ‏شاهد ‏ی‏ک‏ی‏ از ز‏ی‏باتر‏ی‏ن‏ مبلمان داخل‏ی BMW ‏خواه‏ی‏د‏ بود. صندل‏ی‏‌‏ها‏ با چرم درجه ‏ی‏ک‏ مس‏ی‏ رنگ مفروش شده‌اند و داشبورد هم با ظرافت خاص

 

تحقیق بررسی بیشتر آفساید 13 ص

تحقیق بررسی بیشتر آفساید 13 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏بررسی بیشتر آفساید
‏پنج شنبه ۲۱ دی ۱۳۸۵
‏قوانین فوتبال - آفساید - ‏توضیحات تصویری
‏یک مهاجم (A) ‏در موقعیت آفساید قرار گرفته است. این بازیکن با حریف درگیر نشده تا در بازی او دخالت کند، اما توپ را لمس می کند تا در بازی مداخله داشته باشد.
‏کمک داور موظف است تا به محض اینکه مهاجم توپ را لمس کرد، پرچم خود را به نشانه آفساید بالا برد.
‏یک مهاجم (A) ‏در موقعیت آفساید قرار گرفته است. این بازیکن با حریف درگیر نشده تا در بازی او دخالت کند، او همچنین توپ را لمس نمی کند.
‏پس آفساید نیست. چنانچه توپ داخل دروازه قرار گیرد گل محسوب میشود.
‏یک مهاجم (A) ‏در موقعیت آفساید قرار گرفته است. این بازیکن به سمت توپ میدود در حالیکه هم تیمی او (B) ‏نیز به سمت توپ میدود. بازیکنی که به توپ زودتر میرسد بازیکن B ‏است که در آفساید نبوده.
‏این بازی آفساید نیست. ‏چون بازیکنی که در موقعیت آفساید بوده (A) ‏توپ را لمس نکرده است.
‏یک مهاجم (A1) ‏در موقعیت آفساید قرار گرفته است. این بازیکن به سمت توپ میدود، به آن میرسد (در موقعیت A2) ‏و آنرا لمس می کند.
‏این بازی آفساید است. چون بازیکن در موقعیت آفساید بوده و توپ را لمس کرده. کمک داور که با این بازیکن حرکت کرده موظق است تا به محض اینکه توپ توسط مهاجم لمس شد، اعلام آفساید کند.