کارآموزی شرکت برق منطقه ای خراسان و امور انتقال 16 ص

کارآموزی شرکت برق منطقه ای خراسان و امور انتقال 16 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 17 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏مقدمه نویسنده
‏زندگی جستجو است، تلاش برای دست یافتن به مرزهای نو، مرزهای علم و دانش، باید پیوسته آموخت، دانست، و به بار نشاند، می توان با هربار ساختن لحظه های زندگی دوباره زنده شد.
‏به راستی عشق به دانستن بهترین عشق هاست.
‏باید لحظه ای از آموختن غافل نشد،لحظه های زندگی باید دوباره زنده شوند. پس باید جستجو کرد، و لحظه های بی بار خود را با آموختن به پربارترین دقایق تبدیل کرد.
‏یکی از مراحلی که در دوران تحصیل در اختیار داریم که همواره بیاموزیم، به کار بگیریم و بهره ببریم، دوران کارآموزی است که هم اکنون غالب دانشجویان باید این واحد را بگذرانند.
‏امیدوارم که تمامی دانشجویان در این دوران بحرانی و مهم زندگی و تحصیل خویش موفق باشند. این REPORT‏ در سه بخش عمده تنظیم شده است:
‏چارت داخلی سازمان شرکت برق منطقه ای خراسان را به تصویر کشیده و توضیح میدهیم.
‏شامل فعالیت ها و کارهائی است که در داخل آزمایشگاه رلیاژ انجام شده است.
‏شامل یک فعالیت تحقیقی می باشد که در زمینه A1700 ALPHA‏بود.
‏اکنون که با یاری خداوند توانستم این دوران را بگذرانم از تمامی مسئولان و دست اندرکارانی که مرا در این امر یاری فرمودند کمال تشکر را دارم. امیدوارم که همواره موفق و کامیاب باشند.
‏با تشکر و احترام
‏نصیبه خاکشور- دانشجوی دانشگاه آزاد اسلامی- واحد تربت حیدریه
‏تابستان 83
‏شرکت برق منطقه ای خراسان و امور انتقال
‏شرکت توزیع نیروی برق خراسان
‏توزیع نیروی برق در حوزه عملیاتی شرکت توسعه، تعمیر و نگهداری و تاسیسات توزیع تا سطح ولتاژ 20 ‏کیلو وات، انجام کلیه خدمات فنی و اداری بالغ بر1650000‏مشترک برق بر عهده این شرکت توزیع نیروی برق خراسان است.
‏شرکت مدیریت تولید برق طوس
‏بهره برداری از تاسیسات نیروگاه حرارتی طوس به منظور فروش به طور عمده بر عهده این شرکت می باشد.
‏شرکت مدیریت تولید برق شهر
‏بهره برداری از تاسیسات نیروگاه مشهد به منظور فروش برق به طور عمده بر عهده این شرکت می باشد.
‏شرکت فنی طوس نیرو
‏طراحی و احداث شبکه ها و پست های هوائی و زمینی توزیع برق به همراه طراحی و ساخت کالاهای برق و غیر برقی مورد نیاز بر عهده این شرکت می باشد.
‏شرکت احداث تاسیسات انتقال نیرو (اتانیر)
‏احداث ساختمان خطوط و پست های فشار قوی و سایر خدمات وابسته بر عهده این شرکت می باشد.
‏شرکت نصب و تعمیرات نیروی خراسان
‏طراحی و برنامه ریزی و نصب تعمیرات توربورژنراتورها، دیزل ژنراتورها و تاسیسات وابسته بر عهده این شرکت است.
‏واحد رلیاژ که جزئی از امور انتقال می باشد، امور مربوط به کنترل و حفاظت سیستم ها را انجام می دهند و شامل قسمت های زیر می باشد:
‏واحد محاسبات
‏کنترل و حفاظت پست ها
‏کنترل و حفاظت نیروگاه ها
‏آزمایشگاه رلیاژ
‏برق استان خراسان به طور مستقل از شبکه سراسری توسط پنج نیروگاه بزرگ و چندین نیروگاه دیزلی کوچک و متوسط تامین می گردد.
‏انرژی تولیدی نیروگاه ها به جز در دو نقطه منفرد کلات نادر و نهبندان توسط دو شبکه انتقال 132KV‏مستقل از یکدیگر به مراکز مصرف منتقل می گردد.
‏شبکه شمال از مرزهای شمالی استان شروع و تا مرکز استان(روستاهای مهند از توابع فیض آباد تربت حیدریه) امتداد دارد، شرق و غرب استان را نیز تحت پوشش قرار می دهد و فقط شهر کلات نادر (به دلیل موقعیت خاص جغرافیائی و کمی مصرف در این نقطه ) تحت پوشش نبوده و توسط نیروگاه دیزلی منفرد برق آن تامین می شود.
‏شبکه جنوب از شهرستان گناباد شروع شده و به جز شهرستانها،نهبندان (به دلیل بعد مسافت و کمی مصرف ) بقیه شهرهای جنوب استان را دربر می گیرد.
‏مجموع قدرت عملی نیروگاهای استان 1200‏مگا وات می باشد که به ترتیب ؛
‏نیروگاه طوس 600‏مگا وات، نیروگاه مشهد 300‏مگا وات، نیروگاه شیروان 94‏مگا وات، نیروگاه قائن 36‏مگا وات و نیروگاههای دیزلی مجموعا 70‏مگا وات می باشد.
‏تعدد مشترکین برق استان بیش از 150000‏مشترک می باشد که برق تولیدی %34‏به مصرف خانگی، % 29‏به مصرف کشاورزی، % 27‏به مصرف عمومی و تجاری و % 8‏به مصرف صنعتی می رسد و الباقی در اماکن متبرکه و مراکز آرد و نان مصرف می شود.
‏شرکت برق تا زمان سال 1376 کاملا به شکل دولتی اداره می شد و شامل شرکتهای تابعه ای بود که همه زیر نظر شرکت برق منطقه ای بودند ولی از تاریخ فوق قسمتی از امور به بخشهای خصوصی جدیدی واگذار شد و شرکتهای تابعه نیز به شکل خصوصی درآمدند. به خصوص بخشی از امور انتقال به شرکت خصوصی مهام شرق (تعمیرات و نگهداری تاسیسات نیرو ) واگذار شد که بخش رلیاژ نیز جزئی از این شرکت می باشد.
‏واحد محاسبات:‏ این قسمت، محاسبات مربوط به بخش بارشبکه ها و بهینه سازی آن و محاسبه تلفات در استان خراسان را انجام می دهد.
‏کنترل و حفاظت پست ها:‏ این قسمت مسئولیت و حفاظت پست ها در استان را بر عهده دارد. سرکشی به پست و بر طرف کردن مسائل و مشکلات موجود از جمله وظایف این واحد می باشد.
‏کنترل و حفاظت نیروگاه ها:‏این قسمت مسئولیت کنترل و حفاظت نیروگاه ها در استان را بر عهده دارد. سرکشی به نیروگاه و برطرف کردن مسائل و مشکلات موجود از جمله وظایف این واحد است.

 

تحقیق اصلاح رگولاسیون ولتاژ در خطوط انتقال نیرو 160 ص

تحقیق اصلاح رگولاسیون ولتاژ در خطوط انتقال نیرو 160 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 160 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏دانشگاه آزاد اسلامی واحد گناباد
‏موضوع پروژه :
‏اصلاح رگولاسیون ولتاژ در خطوط انتقال نیرو
‏فهرست مطالب
‏عنوان ‏ ‏ صفحه
‏فصل اول : مقدمه‏‌‏ای در مورد خطوط انتقال و رگولاسیون‏ ‏ولتاژ در خطوط‏ ‏انتقال
‏مقدمه ‏
‏مفهوم رگولاسیون‏ ‏ولتاژ ‏
‏الف- خطوط‏ ‏انتقال کوتاه ‏
‏ب- خطوط‏ ‏انتقال متوسط ‏
‏ج ‏–‏ خطوط انتقال بلند ‏
‏تاثیر ولتاژ‏ ‏بر روی ضریب بهره انتقال ‏
‏ راه‏‌‏حل‏‌‏های کنترل ولتاژ در شبکه ‏
‏ عوامل افت ولتاژ ‏
‏ اهداف ‏
‏ فصل دوم
‏ تعاریف یک سیستم‏ ‏قدرت و انواع شبکه‏‌‏ها ‏
‏ تاثیرولتاژ بر روی ضریب بهره انتقال ‏
‏ علل استفاده‏ ‏از شبکه‏‌‏های سه فاز ‏
‏انواع شبکه‏‌‏ها‏ ‏
‏افت ولتاژ و تلفات انرژی ‏
‏ طراحی شبکه‏‌‏های توزیعی ‏
‏2
‏ فصل سوم : مقدمه‏‌‏ای بر انواع‏ ‏انرژی در ایران
‏ تولید و توزیع ‏
‏منابع انرژی برق در ایران ‏
‏ انتقال و توزیع برق ‏
‏ توزیع نیرو ‏
‏ منابع انرژی طبیعی‏ ‏جدید و طبیعی موجود ‏
‏ فصل چهارم : انتخاب سطح ولتاژ در انتقال
‏ مقدمه ‏
‏ انتخاب ولتاژ اقتصادی ‏
‏ الف)‏ ‏تعیین ولتاژ به کمک رابطه تجربی استیل ‏
‏ب) تعیین‏ ‏ولتاژبه کمک‏ ‏منحنی تغییرات ولتاژ ‏
‏ ج) رابطه‏ ‏تجربی جهت تعیین ولتاژ انتقال در مسافت طولانی ‏
‏د) یک رابطه تجربی دقیق جهت تعیین ولتاژ در انتقال‏ ‏
‏فصل پنجم : بررسی انجام ولتاژ‏‌‏ها
‏مقدمه ‏
‏اضافه ولتاژهای موجی ‏
‏ اضافه ولتاژهای موقت ‏
‏ فصل ششم : اثر نوسانات‏ ‏ولتاژ بر دستگاه‏‌‏های الکتریکی و روشهای اصلاح آن‏
‏چکیده ‏
‏اثر تغییرات ولتاژ بر عملکرد وسایل الکتریکی ‏
‏ افت ولتاژ مجاز در اجزاء شبکه ‏
‏ روشهای تنظیم ولتاژ در شبکه توزیع ‏
‏تنظیم در قسمتهای مختلف شبکه‏ ‏توزیع ‏
‏روش کنترل دستگاههای تنظیم ولتاژ ‏
‏فصل هفتم : بهبود تنظیم ولتاژ در خطوط‏ ‏توزیع انرژی الکتریکی‏
‏مقدمه ‏
‏3
‏ تصحیح کننده‏ ‏ولتاژ ترانسفورماتوری ‏
‏ تصحیح کننده ولتاژ راکتیو TSC/TSR‏
‏فصل‏ ‏هشتم : تنظیم سریع‏ ‏ولتاژ ژنراتور
‏تنظیم کننده‏ ‏تیریل ‏
‏ تنظیم کننده سکتور گردان ‏
‏تنظیم کننده‏ ‏روغنی ‏
‏تنظیم کننده‏ ‏آمپلیدین ‏
‏فصل نهم : سیستم MOSCAD‏ برای جبران‏ ‏افت ولتاژ
‏کاربرد عملی ‏
‏مراحل تولید‏ ‏و توزیع نیروی برق ‏
‏ سیستم اتوماتیک‏ ‏کنترل شبکه‏ ‏توزیع از راه دور DA‏
‏پایه واساس‏ ‏طرز کار سیستم‏ ‏کنترل از راه دور DA‏
‏ مشخصات مهم و اصلی MOSCADRTU‏
‏شرح جعبه‏ MOSCAD‏ کنترل از راه دور و قابل‏ ‏برنامه‏‌‏ریزی ‏
‏ ارتباط متغیرها ‏
‏فصل دهم : تنظیم ولتاژ ترانسفورماتور
‏ تنظیم طولی‏ ‏ولتاژ ‏
‏ تنظیم ولتاژ زیربار ‏
‏ تنظیم عرضی ولتاژ‏ ‏
‏فصل یازدهم : بررسی کنترل‏ ‏ولتاژ و راههای‏ ‏جبران سازی آن
‏ الف ) کنترل قدرت راکتیو و ولتاژ توسط ترانسفورماتورهای متغییر ‏
‏عملکرد خطوط انتقال بدون جبران کننده ‏
‏خط‏ ‏انتقال در شرایط بی‏‌‏باری ‏
‏ خط انتقال در شرایط بارداری ‏
‏ ج ) جبران کننده‏‌‏های‏ ‏ثابت ،‏ ‏موازی در سیستم به هم پیوسته ‏
‏ د) انواع‏ ‏جبران کننده‏‌‏ها ‏
‏4
‏جبران کننده‏‌‏های راکتیو ‏
‏و ) کندانسورهای سنکرون ‏
‏هـ) جبران کننده‏‌‏های استاتیک ‏

 

تحقیق انتقال حرارت گذار 17 ص

تحقیق انتقال حرارت گذار 17 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 17 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

‏دانشگاه آزاد اسلامی
‏واحد مشهد
‏عنوان :
‏مقدمه
‏انتقال حرارت گذرا از گاز به دیواره های محفظة احتراق و دیوارهای دریچه تأثیر قابل ملاحظه ای روی تعویض گاز و عملکرد موتور IC‏ می گذارد . به علاوه ، درستی اطلاعات انتقال حرارت در این قسمتها ، برای اعمال شرایط مرزی به منظور آنالیز ساختاری امری ضروری است.
‏در تئوری ، بازده حجمی که در طول شبیه سازی فرایند تعویض گاز محاسبه می شود براساس برنامه های یک بعدی اغلب کار مشکلی می باشد . شکل 1 مثالی از وابستگی بازدة حجمی به شرایط انتقال حرارت در طول مرحلة تعویض گاز می باشد . شکل نشان دهندة تأثیر انتقال حرارت در دریچه ورودی هم و تأثیر انتقال حرارت در محفظه احتراق در طول مرحله ورود گاز می باشد . بر اساس معادلات انتقال حرارت با توجه به روابط Woschni‏ و Zapf‏ ، انتقال حرارت با ضرایب 7/0 تا 8/1 در محفظه احتراق و دریچه ورودی کاهش یا افزایش پیدا کرده است . محاسبات بر روی یک موتور تک سیلندر آزمایشی (
DI‏ دیزل ، قطر mm‏ 124 ، طول کورس mm‏ 165 ) در دور موتورrpm‏ 1080 و بار %50 انجام شده است .
‏شکل 1
‏اگر چه تأثیر انتقال حرارت در دریچه ورودی برای این نوع موتور در شرایط اشاره شده در بالا ، پایین است ، بازده حجمی به مقدار زیادی به انتقال حرارت در محفظه احتراق وابسته است . ( بیشتر %3 در افزایش 80 درصدی انتقال حرارت ) این مسأله در مورد تشکیل NOX‏ نیز صادق است . ( افزایش %11 ) به سبب سطح دمای تغییر یافته در محفظه احتراق . محاسبة NOX‏ خروجی به طور قابل ملاحظه ای تحت تأثیر انتقال حرارت آنی در طول مرحله فشار زیاد می باشد . شکل 2 تأثیر این امر را با مقایسه مقادیرNOX‏ در زاویة میل لنگ های مختلف و با دو پیشروی متفاوت انتقال حرارت ، در دور 1470 rpm‏ و بار کامل را نشان می دهد . از یک سمت محاسبات انتقال حرارت از معادلات Woshchni‏ انجام شده و در سمت دیگر محاسبات براساس شبیه سازی CFD‏ سه بعدی انجام شده است . محاسبة نرخ تشکیل NOX‏ بر طبق مکانیزم توسعه یافتة Zeldovich‏ در دو منطقه دمایی ( سوخته و غیر سوخته ) ، برنامة شبیه سازی عملکرد موتور در دو منطقه دمایی انجام می شود . بنابراین نرخ آزاد سازی حرارت ثابت نگه داشته شده . مقایسه مقادیر پیوستة NOX‏ نشان دهندة کاهش % 14 درصدی براساس نتایج
CFD‏ می باشد . بنابراین تطابق بیشتری با نتایج اندازه گیری داشته .
‏شکل 2 ( a‏ و b‏ )
‏اصول پایه در روش دمای سطح :
‏حوزة دما در دیوارة محفظه احتراق می تواند توسط معادلات دیفرانسیلی فوریه در مورد هدایت حرارت بیان شود . با فرض یک جریان حرارت یک بعدی در دیواره های محفظه احتراق ، فقط گرادیان دمایی در جهت x‏ ، عمود بر سطح دیواره وجود دارد . معادله کلی به صورت معادله زیر در می آید که t‏ زمان و ‏‏Tw‏ دمای دیواره است :
‏1) ‏ ‏
‏در این رابطه ‏ ضریب نفوذ حرارتی دیواره می باشد . که از سه پارامتر تشکیل شده است .
‏ ضریب هدایت حرارتی =
‏ظرفیت حرارتی = C‏ چگالی ‏ = ‏
‏انتقال حرارت گذرا از گرادیان دما و ضریب هدایت حرارتی مشخص می شود .
‏2) ‏
‏ معادلة بالا می توانند برای عملکرد سیکل با بسط دادن آن به صورت سری حل شوند . با فرض اینکه دیواره به صورت یک صفحه نامحدود است . حل مناسب به صورت زیر می باشد :
‏3 )
‏و
‏4)
‏به علاوه ، انتقال حرارت یک فاکتور قطعی برای تنش های حرارتی در قسمتهای نزدیک محفظه احتراق تشکیل می دهد . نقش مهم در اینجا توسط میانگین زمانی و تحلیل فضایی چگالی شارحرارتی بازی می شود . در (2) نشان داده شده که افزایش %10 درصدی شار حرارتی دیواره سمت گاز باعث افزایش ‏›‏80 دما در valve bridge‏ بین سرپاپ ورود و خروج گاز می شود . چنین تغییرات درجه حرارتی باعث کاهش قابل ملاحظة مقاومت اجزاء در مقابل تنش های زیاد می شود . بنابراین لازم است که شرایط مرزی حرارتی را برای بهینه سازی اجزاء ، مشخص کنیم .
‏اندازه گیری شار حرارتی : ( توسط سنسورها )
‏استانداردها برای سنسورهای اندازه گیری شار حرارتی در سمت گاز در موتورهای احتراق داخلی خیلی بالا هستند . این امر مخصوصا برای اندازه گیری در محفظه احتراق درست است ، علاوه بر اینکه سنسورها باید در زمان کوتاهی شرایط را تحلیل کنند ، و دقت بالایی داشته باشند می بایست در مقابل دما و شار حرارتی خیلی کم آسیب پذیر باشند و می بایست در کوچکترین اندازة ممکن باشند و مقاومت کافی داشته باشند . در اصل دو روش اندازه گیری مختلف برای اندازه گیری شار حرارتی لحظه ای درموتورهای

 

تحقیق پروتکل انتقال فایل (FTP) 12 ص

تحقیق پروتکل انتقال فایل (FTP) 12 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 14 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

PTF‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 1
‏پروتکل انتقال فایل (FTP‏)
‏پروتکل انتقال فایل که آن را ftp‏ می نامیم ابزاریست مطمئن برای انتقال فایل بین کامپیوتر ها یی که به شبکه اینترنت متصل هستند. خدماتی که این پروتکل ارائه می کند عبارتند از :
‏تهیه لیستی از فایلهای موجود ازسیستیم فایل کامپوتر راه دور
‏حذف، تغییر نام و جابجا کردن فایلهای کامپیوتر راه دور
‏جستجو در شاخه های ( دایر کتوریهای) کامپیوتر راه دور
‏ایجاد یا حذف شاخه روی کامپیوتر راه دور
‏انتقال فایل ازکامپیوتر میزبان
‏انتقال فایل و ذخیره ی آن از کامپیوتر میزبان به کامپیوتر راه دور
‏قابلیت هایی که پروتکل FTP‏ عرضه می کند می تواند برای سیستم سرویس دهنده بسیار خطرناک باشد چرا که بسادگی می توان فایل های یک کامپیوتر راه دور را آلوده یا نابود کرد. فلذا در این پروتکل کاربران باید قبل ازتقاضای هر سرویسی کلمه ی عبور خود را وارد نمایند و سرویس دهنده پس از شناسایی کاربر سطح دسترسی وعملیات مجاز برای کاربر را تعیین می کند و یک نشست FTP‏ آغاز می شود. FTP‏ این قابلیت را ندارد که بتوان همانند پروتکل Telnet‏ برنامه ای را برروی ماشین راه دور اجرا کرد بلکه فقط روشی سریع ساده و مطمئن برای خدمات فایل به کاربران راه دور محسوب می شود. حال باید ارتباط بین سرویس دهنده و سرویس گیرنده FTP‏ را تشریح نماییم:
‏در پروتکل FTP ‏ برای شروع یک نشست بین برنامه سرو.یس دهنده و برنامه ی سرویس گیرنده باید دو ارتباط همزمان ازنوع TCP‏ بر قرار شود. به هر یک از این ارتباطات در ادبیات پروتکل FTP‏ ،کانال گفته می شود. این دو کانال عبارتند از :
‏کانال داده : یک ارتباط TCP‏ با پورت شمارهی 20 از سرویس دهنده که روی آن داده ها ( مثلا بلوکهای یک فایل ) مبادله می شوند .
PTF‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 2
‏کانال فرمان: یک ارتباط TCP ‏ با پورت شمارهی 21 که روی آن فرامین لازم برای مدیریت فایلها رد و بدل می شود.
‏دلیل لزوم برقراری دو کانال مجزا بین سروس دهنده و سرویس گپیرنده ان است که بتوان بدون قطع جریان داده ها فرامین را بطور همزمان مبادله کرد. بعنوان مثال در حین اتقاال یک فایل می توان روی کانال فرمان دستور لغو عمل انتقال یا تغییر مود انتقال را صادر کرد. ذکر این نکته ضروری است که در پروکتل FTP‏ ازسیستم spooler‏ یا صف برای انتقال فایلها استفاده نمی کند بلکه عملیات انتقال به صورت بلادر نگ انجام می گیرد . ( سیستمهایی مثل مدیریت چاپ در پس زمینه عمل می کند یعنی وقتی پروسه ای تقاضای چاپ یک سند را می دهد سیستم عامل آن را به صف میکند تادر موقع مناسب آنرا چاپ نماید فلذا مشخص نیست از زمان صدور فرمان چاپ چه مدت طول بکشد تا سند چاپ شود چرا که اولویت با پروسه هایی است که در پیش زمینه اجرا می شوند .)
‏به گونه ای که اشاره شد سرویس دهنده FTP‏ بایستی دو پروسه همزمان ایجاد نماید که یکی وظیفه مدیریت ارتباط روی کانال فرمان را به عهده داشته و اصطلاحاً مفسر پروتکل یا پروسه PI‏ نامیده می شود . وظیفه پروسه دیگر مدیریت انتقال داده است وبه DTP‏ یا پروسه انتقال داده معروف است . پروسه PI ‏ همیشه به پورت شماره 21 گوش میدهد و پروسه DPT‏ به پورت شماه 20 مقید شده است.
‏روشهای برقراری یک نشست FTP
‏برقراری ارتباط بین سرویس دهنده وسرویس گیرنده FTP‏ با دو روش امکان پذیر است :
‏روش معمولی یا NORMAL MODE
‏روش غیر فعال یا PASSIVE MODE‏
‏در روش معمولی برای برقراری یک نشست FTP‏ مراحل زیر انجام میشود :
‏1) در برنامه سمت سرویس گیرنده ( برنامه سمت مشتری ) ابتدا دو سوکت نوع TCP‏ با شماره پورت تصادفی بالای 1024 ایجاد می شود .
PTF‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 3
‏2) در مرحله دوم برنامه سمت مشتری سعی می کند با استفاده ازدستور () CONNECT‏ ارتباط یکی از سوکتهای ایجاد شده را با پورت شماره 21 ازسرویس دهنده برقرار نماید. اگر این ارتباط برقرار شود در حقیقت کانال فرمان باز شده و پروسه PI‏ آماده تفسیر فرامین صادره ازسمت مشتری می باشد .
‏3) برنامه سمت مشتری با فرمان PORT‏ به برنامه سمت سرویس دهنده شماره پورت سوکت دوم را اعلام می ماند . ( در حقیقت برنامه مشتری روی سوکت دوم عمل () Iisten‏ انجام می دهد )
‏4) در ادامه برنامه سرویس دهنده سعی می ‏کند یک ارتباط با tcp‏ با شماره پورت اعلام شده برقرار نماید . یکی ازنکات عجیب در این پروتکل آنست که سرویس دهنده FTP‏ موظف است اقدام به برقراری یک ارتباط TCP‏ ازطریق دستور ()CONNECT‏ با برنامه مشتری نماید در صورتی که معمولا سرویس دهنده پذیرنده ارتباط است نه شروع کننده ارتباط.
‏5) برنامه سمت مشتری ارتباط TCP‏ شروع شده ازسرویس دهنده را تصدیق کرده و یک نشست FTP‏ آغاز می شود.
‏
FTP Client
5151
5150
FTP Server
Data
Command
PTF‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 4
‏مثالی از یک نشست FTP‏ به روش معمولی
‏حال باید روش غیر فعال را در برقراری یک نشست FTP‏ بر رسی نمایم :
‏1) در برنامه ی سمت مشتری ابتدا دو سوکت نوع TCP‏ با شماره پورت های تصادفی بالای 1024 ایجاد می شود.
‏2) برنامه سمت مشتری سعی می کند ارتباط TCP‏ یکی ازسوکتهای ایجاد شده را با پورت شماره 21 ازسرویس دهنده برقرار نماید. با برقراری این ارتباط کانال فرمان باز شده و پروسه PI‏ آماده تفسیر فرامین صادره ازسمت مشتری خواهد شد.
‏3) برنامه سمت مشتری با فرمان PASV‏ به برنامه سمت سرویس دهنده اعلام می کند که خواستار یک نشست از نوع غیرفعاال است.
‏4) برنامه سمت سرویس دهنده یک سوکت با شماره پورت تصادفی ( بالای 1024 ) ایجاد کرده و شماره آنرا به برنامه مشتری اعلام می نماید .
‏5) برنامه سمت مشتری ارتباط سوکت دوم خود را با شماره پورت اعلام شده برقرار کرده پس ازتصدیق ارتباط نشست FTP‏ آغاز می ‏شود.
‏ ‏
5151
5150
Command
Data
FTP Server
FTP Client

 

دانلود مقاله خودروهای هیبریدی و انتقال قدرت ان 10ص

دانلود مقاله خودروهای هیبریدی و انتقال قدرت ان 10ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 10 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏خودروهای هیبریدی و انتقال قدرت ‏ان
‏خودروهای هیبریدی معمولا تلفیقی از موتور احتراق داخلی خودروهای متداول با باتری و موتور الکتریکی یک خودرو الکتریکی هستند . این تلفیق انتشارات ( گازهای خوروجی ) اندک همراه با توان ، برد عملیاتی و سوخت مصرفی مناسب خودروهای معمول ( گازوئسل وبنزین) را عرضه می کند و این خودروها هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند.این انعطاف پذیری ذاتی خودروهای هیبریدی آنها را برای ناوگان حمل و نقل ومصرف شخصی مناسب کرده است خودرو های هیبریدی می توانند سرعت و مسافت بیشتری نسبت به انواعی که موتورهای درون ساز دارند داشته باشند، با این حسن بزرگ که شارژباتری هایش هرگز تمام نمی شود بازدهی این خودروهابسیار بالا بوده و میزان تولید آلودگی شان کاهش یافته است. به همین دلیل بسیاری از کارخانه ها از سال 1999 تولید خودروهای هیبریدی را به صورت انبوه آغاز کرده اند.
‏خودروهای هیبریدی (Hybrid Vehicles‏)
‏خودروهای هیبریدی معمولا تلفیقی از موتور احتراق داخلی خودروهای متداول با باتری و موتور الکتریکی یک خودرو الکتریکی هستند . این تلفیق انتشارات ( گازهای خوروجی ) اندک همراه با توان ، برد عملیاتی و سوخت مصرفی مناسب خودروهای معمول ( گازوئسل وبنزین) را عرضه می کند و این خودروها هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند.این انعطاف پذیری ذاتی خودروهای هیبریدی آنها را برای ناوگان حمل و نقل ومصرف شخصی مناسب کرده است خودرو های هیبریدی می توانند سرعت و مسافت بیشتری نسبت به انواعی که موتورهای درون ساز دارند داشته باشند، با این حسن بزرگ که شارژباتری هایش هرگز تمام نمی شود بازدهی این خودروهابسیار بالا بوده و میزان تولید آلودگی شان کاهش یافته است. به همین دلیل بسیاری از کارخانه ها از سال 1999 تولید خودروهای هیبریدی را به صورت انبوه آغاز کرده اند.
2
‏تاریخچه خودروی هیبریدی
‏یک مهندس آمریکائی به نام H.Piper‏ در 23 نوامبر 1905 یک ماشین هیبریدی ساخت که قادر بود در طی 10 ثانیه تا 25 مایل شتاب بگیرد. موتور این خودرو ترکیبی از موتور بنزینی و موتور الکتریکی بود که امروزه به عنوان موتور هیبریدی شناخته می‌شود. Piper‏ در سه سال و نیم بعد، اختراع خود را ثبت نمود؛ اما پیشرفت سریع موتورهای احتراق داخلی با قدرت و گشتاور بالا در آن دوره، همچنین قابلیت استارت بدون هندل آنها‏ ‏ و از همه مهمتر پایین بودن قیمت سوختهای فسیلی و مطرح نبودن آلودگی محیط زیست، سبب عدم توجه به این نوع خودروها شد. در پی بحرانهای نفتی سالهای 1970 دوباره این خودروها مورد توجه قرار گرفتند ولی تا سال 1990 که کار اصولی با مشارکت PNGV (Partnership for a New Generation‏ Vehicle‏) در آمریکا آغاز گردید، این خودروها به طور جدی پیگیری نشدند.
‏ 
‏امروزه خودروهای هیبریدی مورد توجه کمپانیهای بزرگ جهان قرار گرفته اند که از آن جمله می‌توان به شرکتهایی مانند: تویوتا، هندا، میتسوبیشی، فورد، فیات، جنرال موتورز، دایملر کرایسلر، نیسان و پژو و ... اشاره نمود. توفیق این محصولات به حدی چشمگیر بوده که از دسامبر سال 1997 تا ابتدای سال 2000 بیش از چهل هزار محصول پریوس کمپانی تویوتا به فروش رسیده است.