پاورپوینت برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه (PM)

پاورپوینت برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه (PM)

فرمت فایل دانلودی: .pptx
فرمت فایل اصلی: pptx
تعداد صفحات: 24
حجم فایل: 9165 کیلوبایت
قیمت: 12000 تومان

پاورپوینت برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه (PM) مناسب ارائه درس برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات
مباحث مورد بررسی در پاورپوینت شامل موارد زیر می باشد ؛
• تاریخچه نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه
• تعریف نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه
• اهداف نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه
• وظایف نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه
• امتیازات نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه
• عیوب نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه
• مزایا و معایب نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه
• اورهال
• منابع

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

گزارش کار آموزی سایپا تعمیرات موتور پراید 51 ص

گزارش کار آموزی سایپا تعمیرات موتور پراید 51 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 44 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏أ
‏دانشگاه آزاد اسلامی
‏واحد ‏پرند
‏رشته مکانیک ‏خودرو
‏گزارش کارآموزی
‏تعمیرات موتور پراید
‏1
‏ب
‏فهرست‏ مطالب
‏عنوان صفحه
‏مقدمه 1
‏موتور 2
‏قطعات ثابت و متحرک 2
‏سرسیلندر 3
‏سیلندر 3
‏سوپاپ 4
‏علائم چسبندگی سوپاپ 7
‏طریقه آب‌بندی کردن سوپاپ 8
‏سیت 10
‏تراشیدن سیت 10
‏گیت سوپاپ 11
‏اسبکها و نگهداری و کنترل آن 12
‏تایپیتهای خودکار هیدرولیکی 12
‏طریقه باز کردن و بستن سرسیلندر و رفع معایب آن 14
‏طریقه بستن سرسیلندر 15
‏دلایل سوختن واشر سرسیلندر 17
‏دلایل دوپهنی سیلندر 18
‏شاتون 20
‏1
‏ت
‏سرشاتون 20
‏اندازه‌گیری گژن‌پین 21
‏میلنگ و یاتاقانها 22
‏میلنگ 22
‏تعمیرات میلنگ 23
‏دلایل بریدن میلنگ 24
‏کاسه نمد میلنگ 24
‏یاتاقانها 25
‏فلایویل 27
‏بوش انتهای میلنگ 28
‏رینگ پیستون و گژن‌پین 29
‏نکاتی که باید در تعمیرات مورد توجه قرار گیرد 30
‏رینگهای پیستون 31
‏معایب رینگها، تشخیص و برطرف کردن آن 31
‏کانالهای روغن 32
‏اویل پمپ 32
‏مقدمه:
‏به لطف خدا و با است‏ف‏اده از تجربیات بدست آمده در دوره کارآموزی در‏ شرکت‏ سایپا اطلاعات مفیدی بدست آورده‌ایم که با استفاده از برخی کتابها این اطلاعات را تکمیل کرده و بصورت مکتوب در آورده‌ام ‏شرکت‏ سایپا که در آن مشغول به کار آموزی
‏خلاصه: یکی از وسایل بسیار مهم درکارهای امروزی ما ماشین یا همان خودرو می‌باشد که باعث شده بسیاری ازمشکلات حمل و نقلی را راحت کند. و این وسیله تقلیه که باعث بحرکت درآمدن آن موتور می‌باشد مورد بحث ما می‌باشد.
‏موتور از اجزاء بسیار زیادی تشکیل شده که باعث بوجود آوردن توان مفید می‌‌شود. و حرکت اصلی یک خودرو بستگی به موتور آن ماشین دارد.
‏1
‏1

 

تحقیق پیش‌بینی تکنولوژی‌های نگهداری و تعمیرات 16 ص (قابل ویرایش)

تحقیق پیش‌بینی تکنولوژی‌های نگهداری و تعمیرات 16 ص (قابل ویرایش)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 20 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏پیش‏‌‏بینی تکنولوژی‏‌‏های نگهداری و تعمیرات
‏تکمیل تکنولوژیهای کنترل وضعیت ـ مثل کنترل تغییرات و تجزیة روغن ماشین ـ روند بهبودی و تکنولوژیهای جدید بوجود آمدند. در اضافه، آنها باهم در ارتباطند توسط سیستم نرم‏‌‏افزاری پر ا‏نرژی که کنترل می‏‌‏کند دِتا را. ‏توسط رابرت سُوَن کَمپ1- Robert Swane Kamp , PE , Edito- in - chief
‏مدتهای مدیدی بود که تولید‏‌‏کنندگان نیروی برق سعی براین داشتند که راهی برای تعمیرات و نگهداری PdM‏ (مدولاسیون تداوم پالس) و همینطور کنترل وضعیت ابزار پیدا کنند. تکنولوژیهای ماهر و پیشرفته با کاهش عیوب دستگاهی و افزایش دستگاههای خُبرة موجود و حذف و رفع تعمیرات غیرضروری که قبلاً وجود داشت، جایگاهی خوب برای خود بوجود آورده‏‌‏اند.
‏ حتی اغلب متصدیان تعمیرکار و محافظ به این توافق رسیده‏‌‏اند که به ندرت برنامه‏‌‏های PdM‏ در ولتاژکامل قراردهندواینکار باید تا اندازه‏‌‏ای انجام‏‌‏ گیرد به دلیل اینکه قیمت تکنولوژی PdM‏ و سخت‏‌‏افزار و نرم‏‌‏افزار که وضعیت تجهیزات را کنترل می‏‌‏کند بطورمداوم توسط تهیه‏‌‏کنندگان بالا می‏‌‏رود. مصرف‏‌‏کنندگان اغلب از این ابزارهای جدید و ناکامل در وسایل توسعه یافته استفاده می‏‌‏کنند. این حقیقتی است برای رشد بیشتر (تکنولوژیهای اولیه PdM‏)‏:
‏کنترل تغییرات، تجزیة نمونه روغن ماشین و ترموگرافی مادون قرمز برای استفاده‏‌‏های تازه‏‌‏کار خوب است (تکنولوژیهای ثانویه PdM ‏):‏ کنترل جریان موتور، آزمایش مافوق صوت و آشکار ساختن سوراخ لامپ لیزری.
‏تولید‏‌‏کنندگان برق در حال کنترل مشکلات همراه با تعلیم متخصصان بوسیلة مخازن بیرونی یک قسمت یا تمام برنامة‏‌‏شان به متخصصان PdM‏ هستند. (تمام برنامه‏‌‏ها و مشکلات را به متخصصان تعلیم می‏‌‏دهند).
‏دلیل دیگر برنامة PdM‏ ممکن است اُفت ولتاژ کامل باشد با همة تکنولوژی ‏اطلاعاتIT) ‏) مشکل: بار اضافی اطلاعات، مقدار داده ( data‏) ‏در برنامة PdM ‏ جامع که باید جمع شده، سازماندهی شود، بایگانی، تجزیه و تحلیل شود. مثل یک تسونامی1- tsunami
‏ که کوچک شروع می‏‌‏شود سپس ساخته می‏‌‏شود تا زمانیکه نامتناسب‏‌‏ها از بین برود. برای کمک به حل این مشکل تولیدکنندگان برق بر سر دو راهی هستند که از طریق تعهد مراجعه‏‌‏کننده یا منسوخ دست به کار نرم‏‌‏افزار بزنند.
‏مطمئناً دلیل اصلی که تکنولوژی PdM‏ به ندرت در ولتاژ کامل قرار می‏‌‏گیرد این است که تهیه‏‌‏کنندگان و کارآزمودگان PdM‏ هر دو به نظر موافقند که ابزار، خودشان نیستند. نسبتاً دلایل آنها همیشه همراه با عمل بوده همانطور که هست.
‏(یک مشکل Predxty‏) ‏پیش‏‌‏بینی اینکه چگونه مدیر انتخاب کند فعالیت را روی پیش‏‌‏بینی (فعالیت در مورد پیش‏‌‏بینی) مخصوصاً در این ناحیه نامعلوم صنعت و افق کوتاه مدت موضوع دیگری است.
‏یک متصدی که کارخانه را در وضعیت نقطه‏‌‏ای اشتباه، ثابت نگهدارد. توسط مجریان متعهد به علت نگهداری، افت و افت تولیدهای بعدی مورد انتقاد قرار می‏‌‏گیرد. کنترل به عنوان یک علم دقیق معرفی نشده است. تعداد محاسبات ساخته شده به عنوان حدس دوم وجود دارد.
‏پیشرفت رشد تکنولوژیها
‏پایه و اساس برنامه‏‌‏های PdM‏ سه تکنولوژی اولیه است‏: ‏کنترل تغییرات، تجزیه روغن ماشین و ترموگرافی مادون قرمز. با این وجود این تکنولوژیها برای دهها سال در رشد وسایل، توانایی و عملی بودن ادامه یافتند. طبق بررسیهای مشعل NOx‏ ‏پایین، کارخانه‏‌‏های برق در سالهای اخیر مشعل‏‌‏ها را از خروج هوا حفظ می‏‌‏کنند. اما در این مواقع چند مشکل عملکردی ظاهر می‏‌‏شود که در میان آنها‏: ‏تغییرات غیرعادی در اجزاءِ باطری متغیر و سطح صدای بالا، مشکلات در طرح اجباری، طرح القاء شده، طرح اولیه، کار کانال بین هواکش و محفظة باد، تهیه مشعل منزل، کوره‏‌‏ها، گرم کننده‏‌‏های بیش از حد، دوباره گرم‏‌‏کننده‏‌‏ها و صرفه‏‌‏جویی‏‌‏کننده‏‌‏ها ظاهر می‏‌‏شود. در تشخیص منبع مشکلات، تولیدکنندگان برق در مورد تکنولوژی کنترل تغییرات و تست جزئیات هادی و کلاً تنظیم بار باطری بر سر دوراهی هستند. پروژة واقعی توسط مهندس مواد و مکانیک مایک تاربت1- Mark Tarbet 2_ Austin , Tex 3_ Entek IRD Intenationel , Milford , ohio
‏. ایوستین تکس4_ Hudson 5_ Wis 6_ Monticell , Prairie Island , Kewaunee , Point Beach , Duane
Arnold and , Palisades 7_ Nevado Crop , Minden , Nev 8_ Bently Nevad’s Jim
‏ در یک صفحه در کنفرانس سال 2000، نوشته انتیک IRD‏بین‏‌‏الملل
‏، میلفوود اُهیو بحث شد. در این آزمون دو مورد استاندارد و فرکانس پایین شتاب‏‌‏سنج‏‌‏ها 7000ـ2 هرتز و تجهیزات و لوله‏‌‏کشی داخلی آن یک کابل بادوام و سخت در طول 100و ft‏150 در دسترس است و می‏‌‏تواند دردرجة حرارت بالای F‏120 مقاومت کند.
‏قرارداد VIT‏یک‏ قرارداد 2 ساله که اخیراً توسط مدیران اتم هسته‏‌‏ای شرکت LLC‏، هودسُن
‏، ویت
‏ بسته شد برای تهیه تجهیزات کم‏‌‏یاب به شرکت اتم هسته‏‌‏ای در شش محل (مُنیتکلو، پرایری ایلند، کیوایونی پُینت بیچ، دُوان آرنولد و پالیسادس
‏).
‏پیشرفتهای جدید مارک دوم جدید تکنولوژی PdM‏ در سپتامبر توسط نوادا کراپ، میندن، نِو
‏، برای کمک در قسمت برق آبی (هیدرولیک) ارائه شد. سوراخ پایة نگهدارندة هوا ( SMAG‏) در کنترل سیستم مسافت بین چرخش بخشهای ثابت ژنراتور را اندازه‏‌‏گیری می‏‌‏کند که مهم است زیرا پایة نگهدارندة هیدروژنراتور بیشتر از حدود ft‏40‏ در قطر انعطاف‏‌‏پذیری دارد، پس وضع متحدالمرکز وخیم است. ‏«‏ SMAG‏متصدیان‏ کنترل سیستم در مورد موقعیت هشدار می‏‌‏دهند که بتوانند در مورد نگهدارنده و گردنده راهنمایی کنند.‏»
‏ به دلیل ادامة افت و جبران هزینه‏‌‏ها بنتلی نواد جیم
‏ راه‏‌‏حل اختصاصی را برای هیدرو ارائه‏‌‏داد. ]‏ (گفت) جملة قبلی را[‏ ‏“‏موج جدید‏”‏ درکنترل وضعیت بر طبق پیشرفت

 

تحقیق تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز 150 ص ( ورد)

تحقیق تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز 150 ص ( ورد)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 287 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏2
‏تعمیرات سیستم های ‏ه‏وای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز ‏ًًًَُِِِِْ
‏ًًًًًًَِِ‏توری ورودی (INLET SCREEN)‏
‏تور های ورودی درست در بالای سپراتورهای( جداکننده های) اینرسی‏
‏(INRETIAL – SEPRATORS‏ ) قرار دارند تا از ورود پرندگان، برگها، ترکها، کاغذها، و دیگر اشیاء مشابه جلوگیری شود. در این توربینها باید از تجمع زیاد آشغالها ممانعت کرد تا ا زجریان آزاد هوا اطیمنان حاصل شود.
‏ (سپراتورهای اینرسی)
‏سپراتورهای اینرسی معمولاً( خودتمیز کننده) (SELE CLEANING )‏ بوده و برخلاف فیلترهای هوا که ذرات گردوغبار راجمع کرده و نگه می دارند به سرویس روتین نیاز ندارند هر چند در فواصل زمانی منظم سیستم فوق از نظر صحت اتصالات سیل یا آسیب اتفاق، باید بازدید شو
‏2
‏د‏ سالی یک بار اطاقک های(CELLS‏) سپراتورهای اینرسی از نظر تجمع رسوبات باید مورد امتحان قرار گیرد. پوشش نازک از غبار، طبیعی بوده و کارکرد یا راندمان اطاقک ها را خراب نخواهد کرد. هر چند در برخی واحدها ممکن ‏است در اطاقک به علت وجود بخار روغن(OIL MIST‏ ) یا بخارات مشابه دیگر در هوا رسوبات ضخیم تری از کثافت قشری تجمع کنند. چنین تجمع در سپراتور سبب کاهش راندمان تمیزکنندگی یا تنگی مسیر عبور هوا یا هر دو مورد می شود در چن‏ین‏ ‏سطوح ‏تیغه ها و(یا) وزیدن هوای فشرده می تواند تمیز کرد. سپراتورهای اینرسی قابل جداشدن(دراوردن) را می تواند در‏ ‏مح‏ل‏ول دترژنت یا جدول مناسب دیگری تمیز کرد. وزنده های تخلیه به بیرون(BELLD- BLOWERS‏) وقتی که توربین در حال کار
‏4
‏باشند‏ روشن باشد. اگر وزنده های فوق در موقع کار توربین در حال عمل نباشد سپراتورهای اینرسی دارای راندمان تمیز کاری ‏ن‏خواهند بود.
‏پیش فیلترهای میانی (MEDIA PRE- FILTERS)‏
‏ممکن است یک ردیف از پیش فیلترهای میانی در پائین دست(DONSTREAM‏) سپراتورهای اینرسی و در ست در بالا دست فیلترهای میانی با راندمان بالا واقع باشد. مقصود از پیش فیلترهای میانی طولانی کردن عمر مفید فیلترها با راندمان بالا میباشد. واحد باید ‏فقط ‏با فیلترهای نصب شده تمیز با راندمان بالا کار کند. اختاف فشار باید اندازه گیری و ثبت شود. سپس فیلترها می بایست نصب شده و افت فشار دوباره ثبت شود این مقدار مجموع افت فشار در طول همه طبقات فیلتراسیون می باشد. وقتی افزایش نشان داده شده توسط گیج فشار متناظر با مقدایر توصیه شده توسط تولیدکننده فیلترباشد پیش فیلترها باید تعویض شود و دور انداخته شوند قبل از نصب پیش فیلتره
‏4
‏ا‏ی نو افت فشار در فیلترهای با راندمان بالا باید ثبت و با مقدار اولیه‏
‏(ORIGINAL‏) مقایسه شود. روش فوق باید تکرار شود تا موقعی که افت فشار در طول فیلترهای با راندمان بالا به حدهای یقین شده توسط تولیدکننده فیلتر برسد، در این موقع فیلترهای با راندمان بالا (HIGH-EFFECIENCY – FILTERS‏ ) باید تعویض شود.
WARNING
**‏ **
‏«‏در‏ موقع کارکردن توربین گاز، اختلاف فشار در دو طرف درب کویه فیلتر وروی ممکن است سبب بسته شدن سریع درب یا اشکال در بازکردن درب از طرف داخل کویه شود در موقع کار توربین نباید وارد کویه فیلتر شد مگر آنکه پیش بینی های خاص از نظر ورود ایمن و بی خطر(

 

پاورپوینت سمینار تعمیرات ونگهداری اردیبهشت 1384

پاورپوینت سمینار تعمیرات ونگهداری اردیبهشت 1384

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..PPT) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 96 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..PPT) : 
 

بنام خدا
سمینار تعمیرات ونگهداری اردیبهشت 1384 
مجتمع صنایع لاستیک کرمان
( لاستیک بارز )
فهرست :
آشنایی با خط تولید لاستیک بارز
آشنائی با سیستم تعمیرات و نگهداری شرکت continental
روند پیشرفت سیستم مکانیزه در تعمیرات
برنامه PM اردیبهشت ماه 84
شاخصهای MTBF و MTTR و روند توقفات ماشین آلات در سال 83
شاخصهای تعمیراتی ) عدم النفع و....)
OEE - Overall Equipment Effectiveness
انـرژی
ایمنی و بهداشت و محیط زیست
پروژه های سال 83
آشنایی با خط تولید
لاستیک بارز