هزار فایل: دانلود نمونه سوالات استخدامی
دانلود فایل, مقاله, مقالات, آموزش, تحقیق, پروژه, پایان نامه,پروپوزال, مرجع, کتاب, منابع, پاورپوینت, ورد, اکسل, پی دی اف,نمونه سوالات استخدامی,خرید کتاب,جزوه آموزشی ,,استخدامی,سوالات استخدامی,پایان نامه,خرید سوالهزار فایل: دانلود نمونه سوالات استخدامی
دانلود فایل, مقاله, مقالات, آموزش, تحقیق, پروژه, پایان نامه,پروپوزال, مرجع, کتاب, منابع, پاورپوینت, ورد, اکسل, پی دی اف,نمونه سوالات استخدامی,خرید کتاب,جزوه آموزشی ,,استخدامی,سوالات استخدامی,پایان نامه,خرید سوالتحقیق تونل مانش 15 ص ( ورد)
تحقیق تونل مانش 15 ص ( ورد)
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 23 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1
تونل کانال ، تونلی است ریلی با طول 51.5 KM (31mi) که در زیر کانال انگلیس در stears of Dover قرار دارد که Folkestone ، Kent در انگلستان را به Coquelles که در نزدیکی coucue در شمال فرانسه واقع شده است وصل می کند .
این یک پروژه عظیم بود که چند شروع نادرست داشت اما نهایتا در سال 1994 تکمیل شد . این تونل ، بعد از تونل seikan در ژاپن ، بلندترین تونل ریلی جهان است . اما قسمتی از آن که زیر دریا قرار دارد یعنی 39 کیلومتر (24مایل) ، بلندترین تول زیردریایی در جهان است . این طرح توسط شرکت یوروتونل اجرا شده است . انجمن مهندسان شهرسازی آمریکا اعلام کرده اند که این تونل یکی از عجایب هفتگانه دنیای مدرن است .
تاریخچه طرح ها و تلاش ها برای شروع تونل
ایجاد ارتباط بین جزایر بریتانیای کبیر و قاره بدون جزیره اروپا در زمان های بسیاری پیشنهاد شده بود .
Albert Maathiev Favier که یک مهندس فرانسوی بود طراحی را برای یک تونل ارائه داد .
مسافران می توانستند با گاری های اسبی از تونل بگذرند ، جاده با چراغهای نفت سوز روشن می شد و در جزیره ای که در بین تونل واقع شده بود اسب ها می توانستند هوای تازه دریافت کنند . هزینه آن یک میلیون پوند در سال 1802 تخمین زده شد .
3
1865:جرج وارد هانت ایده زدن تونل را به وزیر دارایی یعنی ویلیام اوارت گلدستون ارائه داد .
1868: لرد گردندویل حمایت خود از دولت بریتانیا برای تونل پیشنهاد شده اعلام کرد .
1875 : پیتر ویلیام بارلو که سرسختانه بر روی طرح اولین راه آهن زیرزمینی جهان کار می کرد که یک لوله فولادی معلق در داخل تونل جاسازی شود این ایده رد شد .
پارلمان بریتانیا و فرانسه طرح ساخت تونل را تصویب کردند . بودجه هایی که ناکافی بودند افزایش یافتند و یک سال بعد کار متوقف شد .
1876 : بررسی جامع زمین شناسی صورت گرفت . فرانسه دو کانال حفر کرد .
1888 : شرکت راه آهن جنوب شرق (SER) از سمت بریتانیا به صورت آزمایشی حفاری هایی صورت گرفت .
1881 : ماشین انحصاری حفاری تونل 897 یارد (820 متر) موارنی با صخره ها از طرف بریتانیا حفاری کرد .
کار تونل کانال علی رغم بودجه ناکافی با شرکت راه آهن جنوب شرق آغاز شد .
کمپانی راه آهن قاره ای زیردریایی تاسیس شد .
1882 : کمپانی تونل کانال که رقیب کمپانی قاره ای زیردریایی در فرآیند کار خللی ایجاد کرد . از طریق یک گروه با نفوذ و رسانه های گروهی (از جمله اشخاصی مثل رابرت بروینگ و آلفرد دورد تنی سون ) پیشنهادی را ارائه دادند . عاقبت کار به خاطر مخالفت های نظامی به وسیله هیئت تجاری متوقف شد . یکی از دلایل ذکر شده سهولت حمله مهاجمان از قاره اروپا بود .
4
1922 : کارگران شروع به حفر تونل از زیر صخره های گچی بین فولک استون و دور که حالا با نام سمفایر هو شناخته می شود کردند . بعد ازتکمیل حفر 400 فوت (128 متر) از تونل مخالفت های سیاسی دوباره پروژه را متوقف ساخت .
بعد از جنگ جهانی دوم دوباره به مفهوم تونل توجه جدی شد .
1955 : بریتانیا مخالفت های نظامی خود بر علیه تونل کانال را متوقف ساخت .
1975-1974 : به دنبال ورود بریتانیا به بازار مشترک تلاش دیگری در جهت ساخت تونلی از جانب دولت فرانسه و بریتانیا صورت گرفت . از هر دو طرف حفاری های آزمایشی صورت گرفت . با این وجود یک بحران مالی سبب شد که نخست وزیر بریتانیا ، هارولد ویلسون این پروژه را به عنوان یک تدبیر اقتصادی لغو کند .
تونل کنونی – تونل کانال در موزه راه آهن ملی در شهر یورکدر انگلستان به نمایش گذاشته شده است . در این نمایشگاه قطعه ای عرضی از اتونل کانال و یک قطار از نوع یورو استار نمایش داده می شود .
این تونل از سه تونل موازی تشکیل شده بود که از بین ورودی های مربوطه یا ورودی های تونل از هر دو طرف می گذشت .دو تونل ریلی وجود دارد که هر کدام 5/7 متر (25 فوت) قطردارند و 30 متر(98 فوت) از هم فاصله دارند که قطارهای شمال – جنوب و شرق – غرب در آن ها حرکت می کنند . در بین تونل های قطار یک تونل ارائه خدمات وجود دارد که 8/4 متر (16فوت) قطر دارد و در فواصلی 375 متری با راههای ورودی عرضی به تونل های اصلی راه دارد . در تونل ارائه خدمات ماشین های باریکی با تایرهای لاستیکی وجود دارند که برای کارگران مسئول نگه داری دستیابی به تونل های ریل را ممکن می سازد و راهی است برای فرار در مواقع اضطراری
5
دو تونل ریلی هر 250 متر (820ft) با داکت های تنظیم فشار (PRD) که هر یک 2 متر قطر دارند به هم متصل می شوند . این تونل ها از بالای تونل خدماتی می گذرد ولی به آن راه ندارد . این داکت ها با خارج ساختن جریان هوا از تونلی که قطار از آن می گذرد به تونل دیگر تاثیر پیستون قطارها را کم تر می کند .به علاوه ، دو دالان بسیار بزرگ دریک سوم راه بین دو کشور وجود دارد که حاوی ریلی است که بین دو تونل های اصلی پل می زند . این دالان ها به بخش های تونل این امکان را می دهد که در صورت ترافیک بسته شوند و قطار از یک خط به خط دیگر در تونل بعدی تغییر مسیر دهد .پل ارتباطی انگلستان با 156 متر طول ، 18 متر عرض و 10 متر ارتفاع بلندترین دالان زیردریایی در جهان است و هنگامی که ساخته می شد از طریق 200 ایستگاه مجزا به صورت گسترده کنترل می شد .
در هر ورودی تسهیلات ویژه ای وجود دارد که می توان در آنجا عملیات تخلیه و بارگیری و جداسازی قطعات قطار را از جمله انجام تشریفات گمرکی ، تعمیرات و دیگر خدمات مورد نیاز را انجام داد .
نقشه کشی :
در سال 1957 گروه مطالعات Ie Tunnel Sous La Manche شکل گرفت . در سال 1960 این گروه گزارش خود را ارائه کرد . و طرح ساخت دو تونل ریلی اصلی و یک تونل خدماتی کوچکتر را ارائه داد . پروژه در سال 1973 شروع شد اما در سال 1975 بعد از ساخت تونلی آزمایشی به طول 250 متر (820 فوت) به علت مشکلات مالی متوقف شد . بر طبقه گفته رئیس سازمان محیط زیست آنتونی کراسلند به دن کمپانی سازنده تونل کانال اخطاریه ای از طرف دولت داده شد که به خاطر هزینه بالا دست از کار بکشند .
تحقیق تونل سازی و انواع آن 151 ص ( ورد)
تحقیق تونل سازی و انواع آن 151 ص ( ورد)
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 133 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1
1-1- آشنایی
در تعاریف قدیمی تونل به عنوان یک راهرو طویل زیر زمینی تعریف شده است، تعاریف دیگر تونل به شرح زیر است:
راهرو زیر زمینی افقی که از هر دو طرف به هوای آزاد مرتبط است، به طور کلی مقصود از تونل، کلیه راهروهای زیرزمینی است که برای استخراج مواد معدنی، رفت و آمد اتوموبیلها، حرکت قطارها، انتقال لوله و کابل و نیز انتقال آب، احداث می‌شود.
1-2- مراحل تونل سازی
مراحل احداث و آماده سازی تونلها به شرح زیر است:
الف: تهیه طرح تونل
ب: نقشه برداری مسیر و تحقیقات مهندسی
ج: حفر تونل
د: نگهداری موقت تونل
ه: انجام خدمات فنی از قبیل تهویه، آبکشی، روشنایی و نظایر آن
و: نگهداری دائم تونل
اگر تمام شرایط مناسب باشد، تونل سازی کار آسانی است اما سوابق کار نشانگر آن است که در بسیاری موارد به علت شرایط ویژه، احداث تونل با مشکلات مهمی روبرو شده و حتی در بعضی موارد حفر تونل متوقف شده است.
2
1-3- طبقه بندی تونلها
به طور کلی تونلها را می‌توان به سه دسته تونلهای حمل و نقل، تونلهای صنعتی و تونلهای معدنی تقسیم کرد:
1-3-1- تونلهای حمل و نقل
این تونلها به قصد رفتن و آمد افراد و حمل مواد احداث شده و خود به گروههای زیر تقسیم میشوند:
الف: تونلهای راه آهن
ب: تونلهای راه
ج: تونلهای پیاده رو
د: تونلهای ناوبری
ه: تونلهای مترو
1-3-2- تونلهای صنعتی
این تونلها به منظور انتقال مواد و تاسیسات احداث میشوند و گروه تونلهای زیر را دربرمیگیرند:
الف: تونلهای مربوط به نیروگاههای آبی
ب: تونلهای انتقال آب
ج: تونلهای استفاده همگانی و پناهگاهها
د: تونلهای فاضلاب
ه: تونلهای طرحهای صنعتی
و: تونلهای انبارهای نظامی
ز: تونلهای دفن زبالههای اتمی
1-3-3- تونلهای معدنی
این تونلها که به منظور احداث شبکه معادن حفر میشوند شامل تونلهای زیر هستند:
الف: تونلهای گشایشی معدن
ب: تونلهای اکتشافی
ج: تونلهای استخراجی
3
د: تونلهای خدماتی
ه: تونلهای زهکشی
1-4- تاریخچه تونل سازی
قدیمیترین تونل شناخته شده در حدود 4000 سال پیش در بین النهرین حفر شده، این تونل به طول km 1 و ابعاد 5/4* 6/3 متر از زیر رود فرات میگذشت و قصر پادشاهی بابل را به معبد اختصاصی متصل میساخت. در سال 525 قبل از میلاد، پیکرات، برای تهیه آب تونلی احداث کرد که هردوت مورخ یونانی 60 سال پس از اتمام آنرا در ردیف یکی از سه ساختمان بزرگ یونان به شمار آورد. در ایران از چند هزار سال پیش، به منظور استفاده از آبهای زیر زمینی تونلهایی موسوم به قنات حفر شده است که طول بعضی از آنها به 70 کیلومتر می‌رسد. تعداد قناتهای ایران بالغ بر 50000 رشته برآورد شده است. به جرات می‌توان گفت که ایرانیان قدیم، پیشرو حفر تونلهای انتقال آب یا قنات بودهاند و در این زمینه تجربیات گرانقدری داشتهاند که حاصل آنها، حفر قناتهای متعدد و طویل و عمیق است. نکته جالب آن است که این تونلها، با وسایل بسیار ابتدایی حفر شدهاند. با اختراع باروت و سایر مواد منفجره، حفر تونل در سنگهای نسبتا سخت هم ممکن شد و سرعت حفاری نیز افزایش یافت.
1-5- تونل سازی در زمان حاضر
پیشرفت و تکامل صنعت تونل سازی عمدتا به پیشرفتهایی است که در زمینه حفاری صورت گرفته است. البته ابداعاتی که در زمینه نگهداری و تحکیم مواد سنگی صورت گرفته است نیز در این زمینه نقش مهمی دارند.
1-5-1- تونل سازی با استفاده از سپر
شایدبتوان گفت که استفادهاز سپرمحافظ برایحفر تونلها، یکی ازمهمترین پیشرفتهای اخیر صنعت تونل سازی است، وجود سپر محافظ به عنوان یک حریم ایمنی، در حفر تونل در زمینهای نرم، به ویژه تونلهای زیر آبی، بسیار موثر است. استفاده از سپر، دوامتیاز عمده را در پی دارد، نخست، تامین شرایط ایمنی در زمینهای سس و ضعیف و دیگر کاهش و یا حذف سیستم نگهداری موقت چوبی در جبهه کار تونل.
1-5-2- تونل سازی با استفاده از هوای فشرده
4
در مورد حفر تونلهای زیر آبی، استفاده از سیستم هوای فشرده به واقع انقلابی را در این زمینه وجود آورد. با افزایش فشار هوا در داخل تونل به گونهای که از ارتفاع نظر فشار آبهای ورودی بیشتر شود، می‌توان از ورود آنها به داخل تونل جلوگیری کرد و بدین ترتیب عملیات تونل سازی را در محیطی تقریبا خشک، انجام داد. البته افزایش فشار هوا در داخل تونل به حدود 4/2 تا 7/2 بار محدود است زیرا افراد قادرند بدون مشکلات جدی، اینفشار را تحمل کنند. این فشار معادل 24 تا 27 متر ارتفاع آب است. یک محدودیت دیگر در اجرای این روش، وجود لایههای شنی آبدار یا مواد مشابه دیگر است که طی آن در اثر نشست هوا به داخل خلل و فرج این لایهها، فشار موثر هوا در حد قابل توجهی کاهش مییابد.
1-5-3- تونل سازی با استفاده از ماشینهای تونل کنی
امروزه ماشینهای تونل کنی متعددی ابداع شده که قادر است بخشی از مقطع تونل یا تمام آنرا به طور یکجا، حفر کند و در عین حال، مواد حفر شده را به بیرون تونل منتقل سازد. با استفاده از این ماشینها، سرعت حفر تونلها در حد قابل توجهی افزایش یافته است. بعضی از این ماشینها، سیستم نگهداری دائم تونل را نیز نصب میکنند و با استفاده از آنها، ساختمان تونل در مدت کوتاهی خاتمه مییابد.
نحوه حفاری تونل
| دسته بندی | عمران |
| بازدید ها | 14 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 10800 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 75 |
تونلها و فضاهای زیزمینی برای مقاصد متنوعی ایجاد می‌شود که از آن میان می‌توان موارد زیر را نام برد:
تونلهای حمل و نقل و دسترسی ، تونلهای آب بر ، فضاهای زیرزمینی بزرگ (ایستگاههای مترو ، نیروگاهها ، انبارهای زیرزمینی و کارگاههای استخراج مواد معدنی).
طراحی هر یک از فضاهای فوق مستلزم دسترسی به داده‌های مناسب و به کارگیری تمهیدات ویژه است. در هر مورد طراح باید ضمن آگاهی دقیق از شرایط زمین ، ابتدا در جهت بهبود کیفیت مصالحی که قرار است تونل در آن حفر شود، اقدام نماید. در بسیاری از زمینها تونلهای حفر شده نمی‌توانند خودنگهدار باشند و برای پابرجا نگهداشتن آنها باید از حایلهایی استفاده کرد.
به نظر می‌رسد که مهمترین عامل در طراحی تونل ، یا هر فضای زیرزمینی دیگر ، تامین پایداری آن است. قرارگیری این گونه سازه‌ها در میان مصالح طبیعی ، یعنی سنگ و خاک ، باعث شده است که شرایط زمین شناسی نقش اصلی را در پایداری ایفا نمایند.
فهرست مطالب
چکیده :1
بخش اول. 2
فصل اول. 2
کلیات.. 2
1-1- آشنایی.. 2
1-2- مراحل تونلسازی.. 2
1-3- طبقه بندی تونلها3
1-3-1- تونلهای حمل و نقل.. 3
1-3-2- تونلهای صنعتی.. 3
1-3-3- تونلهای معدنی.. 4
1-4- تاریخچه تونلسازی.. 4
فصل دوم. 5
مطالعه ساختگاه تونل.. 5
2-1- آشنایی.. 5
2-2- جمع آوری اطلاعات.. 7
2-3- بررسی نقشه های توپوگرافی و عکسهای هوایی منطقه. 7
2-4- مطالعات زمین شناسی سطحی.. 8
2-5- مطالعات ژئوفیزیکی.. 9
2-6- حفر گمانه های اکتشافی.. 10
2-6-1- طراحی شبکه گمانه ها10
د- افقهای آبدار11
هـ- مناطق برشی.. 11
2-6-2- سیستم حفر گمانه ها12
2-6-3- ثبت نمودار گمانه. 13
2-7- مطالعات آب شناسی.. 14
2-7-1- آزمایش لوفران. 14
2-7-2- آزمایش لوژن. 15
2-8- حفر گمانه های افقی.. 16
2-9- حفر گالری های اکتشافی.. 17
2-10- آزمایشهای برجا17
2-10-1- آزمایش بارگذاری صفحه ای.. 18
2-10-2- آزمایش جک تخت.. 19
2-10-3- آزمایش مغزه گیری مجدد. 20
2-11- مطالعات آزمایشگاهی.. 20
2-12- ارزیابی ساختگاه تونل.. 21
2-12-1- مشخصات سنگ... 22
2-12-2- خاک.. 22
2-12-3- آب زیرزمینی.. 22
2-13- بهسازی و آماده سازی زمین.. 22
2-13-1- بهسازی زمینهایخاکی.. 22
الف- استفاده از هوای فشرده23
ب- پیش زهکشی.. 23
ج- تزریق دوغاب.. 23
د- یخبندان. 23
2-13-2- بهسازی زمینهای سنگی.. 23
2-14- هزینه های نسبی مطالعه ساختگاه تونل.. 24
فصل سوم. 25
طراحی تونل.. 25
3-1- آشنایی.. 25
3-2- شکل و ابعاد مقطع تونل.. 25
3-2-1- تونلهای معادن. 25
شکل 3- 1. 25
3-2-2- تونلهای راه26
شکل 3- 2. 27
3-2-3- تونلهای راه آهن.. 27
الف- مقطع دایره27
ب- مقطع چهارگوش... 27
ج- مقطع D.. 28
د- مقطع نعل اسبی.. 28
شکل 3- 3. 28
3-2-4- تونلهای مترو28
3-2-5- تونلهای آبرسانی.. 29
شکل 3- 6. 30
فصل چهارم. 31
تجهیز کارگاه31
4-1- آشنایی.. 31
4-2- احداث جاده دسترسی.. 31
4-3- تسطیح محل دهانه تونل.. 32
4-4- احداث ترانشه جلو تونل.. 32
4-5- احداث ایستگاههای نقشه برداری.. 32
4-6- احداث اطاقک نگهبانی دهانه تونل.. 33
4-7- احداث تأسیسات صنعتی مورد نیاز33
4-7-1- کمپرسورخانه. 33
4-7-2- نیروگاه برق. 33
4-7-3- چراغخانه. 33
4-7-4- مخزن آب.. 33
4-8- احداث تأسیسات اداری و رفاهی.. 34
4-9- انبار مواد منفجره34
4-10- برنامه ریزی عملیات حفر تونل.. 34
فصل پنجم. 35
حفر تونل به وسیله ماشینهای بازویی.. 35
6-1- آشنایی.. 35
شکل 5- 1. 36
5-2- اجزای دستگاه36
5-2-1- بدنه. 36
5-2-2- موتور36
5-2-3- بازو36
5-2-4- سر مته. 37
الف- ماشین با برش شعاعی.. 37
شکل 5- 2. 37
ب- ماشین با برش عرضی.. 37
5-2-5- ناخنهای حفار39
5-2-6- سیستم بارگیری.. 39
5-3- مشخصات دستگاه41
5-4- شیوه حفاری به وسیله ماشین بازویی.. 42
5-4-1- حفاری به روش پودر کردن. 42
5-4-2- حفاری به روش تراشه کردن. 42
5-5- حفاری با استفاده از جت آب.. 43
5-6- قابلیت حفاری دستگاههای بازویی.. 45
5-7- انعطاف پذیری دستگاه برای حفر تونل در شرایط مختلف.. 45
5-8- مزایا و معایب دستگاههای بازویی.. 46
5-8-1- مزایا46
5-8-2- معایب.. 47
فصل ششم. 48
حفر تونل به وسیله ماشینهای تمام مقطع. 48
6-1- آشنایی.. 48
6-2- قسمتهای مختلف ماشین.. 48
6-2-3- ابزار برش... 50
الف- ابزار برش برای ماشینهای مخصوص زمینهای نرم. 52
ب- ابزار برش برای ماشینهای حفر سنگ... 52
6-2-4- آرایه های ابزار برش در صفحه حفار54
الف- ابزار برش مرکزی.. 54
ب- ابزار برش میانی.. 54
ج- ابزار برش محیطی.. 54
6-2-5- چنگ زنها55
6-2-6- جکهای رانش صفحه حفار56
6-2-7- سیستم بارگیری و تخلیه مواد حفر شده57
6-2-8- بازوی نصاب.. 58
6-3- نحوه کار ماشین.. 58
6-3-1- عمل حفر. 58
الف- مرحله اول- استقرار دستگاه59
ب- مرحله دوم- انجام چرخه حفاری.. 59
ج- مرحله سوم- استقرار مجدد دستگاه60
د- مرحله چهارم – جلو رفتن ماشین.. 60
6-3-2- تخلیه مواد. 60
6-4- مکانیسم حفاری با ماشین.. 61
6-4-1- مبانی تئوری.. 61
6-5- عملکرد ماشین در سنگهای سخت.. 62
6-6- کاربرد ماشین در تونلهای کوچک... 64
6-7- داده های زمین شناختی لازم برای انتخاب ماشین.. 64
6-8- کنترل مسیر ماشین.. 65
منابع و مأخذ 67
بررسی طرح مطالعاتی تونل بلند مدت آبرسانی به شهر شیراز
| دسته بندی | زمین شناسی |
| بازدید ها | 58 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 9223 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 43 |
طرح مطالعاتی تونل بلند مدت آبرسانی به شهر شیراز با طول بیش از km 25 برای تامین بخشی از آب شهر شیراز و انتقال آب از سد درود زن به شهر شیراز می باشد برای مطالعه اولیه این تونل 9 گمانه در حد فاصل کیلومتر 15 ، 25 آن پیش بینی شده که به شرح مفصل در مورد آنها پرداخته خواهد شد . کارفرمای این پروژه شرکت آب منطقه ای فارس و پیمانکار آن شرکت زمین فن آوران بوده که نظارت آن نیز بر عهده شرکت مهندسین مشاور تهران بوستن می باشد.
فهرست مطالب
مقدمه....................................
کلیات.....................................
فصل اول:مطالعات کلی
1-1-مطالعات ژئوتکنیکی.....................
2-1-ناحیه مورد بررسی و راههای دسترسی.......
3-1-مختصری از زمین شناسی مسیر................
فصل دوم: واحدهای سنگچینه ای منطقه
1-2- سازند پایده..........................
2-2- سازنده ساچون.........................
3-2- سازند جهرم...........................
4-2- سازند آسماری..........................
5-2- نهشته های کواترنر.....................
فصلسوم: ساختار زمین شناسی منطقه
1-3-گسله ملوس جان.........................
2-3- گسله سراسری بخش محوری کوه ملوس جان.....
3-3- گسله های جنوب کوه ملوس جان...........
فصل چهارم :حفاری
1-4-سیکل حفاری چاه اکتشافی.................
2-4-دستگاههای حفاری( drilling rigs).............
3-4- کربارل سینگل..................
4-4- کربارل دوبل ..........................
5-4-فنر مغزه گیر (core lifter) .................
6-4- Casing یا لوله جداری....................
7-4-سرمته..................................
8-4-رادها..................................
9-4-پکر...................................
10-4-سرمته جداری ( casing bit) ...............
11-4-کفشک جداری (casing shoe).................
12-4-سیال حفاری ( drilling fluid) در حفاری الماسی
13-4-پمپ گل یاآب (mud or water pump)..........
14-4-لوله مشبک ............................
15-4-نمونه گیر SPT...........................
16-4-مخروط CPT.............................
17-4-سطل پکر ..............................
18-4-چکش SPT...............................
19-4-حفاری گمانه ها و نمونه گیری............
فصل پنجم : عملیات های جانبی درحفاری گمانه ها
1-5-سیمان کاری (cementing) درحفاری مغزه گیری....
2-5-عملیات fishing.............................
3-5-پیزومتر کردن گمانه........................
فصل ششم:آزمایش های بر جا
1-6-آزمایش های ژتوتکنیکی.....................
2-6-لوژن ....................................
3-6-لوفوان................................
منابع
نحوه حفاری تونل
| دسته بندی | عمران |
| بازدید ها | 14 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 10800 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 75 |
تونلها و فضاهای زیزمینی برای مقاصد متنوعی ایجاد می‌شود که از آن میان می‌توان موارد زیر را نام برد:
تونلهای حمل و نقل و دسترسی ، تونلهای آب بر ، فضاهای زیرزمینی بزرگ (ایستگاههای مترو ، نیروگاهها ، انبارهای زیرزمینی و کارگاههای استخراج مواد معدنی).
طراحی هر یک از فضاهای فوق مستلزم دسترسی به داده‌های مناسب و به کارگیری تمهیدات ویژه است. در هر مورد طراح باید ضمن آگاهی دقیق از شرایط زمین ، ابتدا در جهت بهبود کیفیت مصالحی که قرار است تونل در آن حفر شود، اقدام نماید. در بسیاری از زمینها تونلهای حفر شده نمی‌توانند خودنگهدار باشند و برای پابرجا نگهداشتن آنها باید از حایلهایی استفاده کرد.
به نظر می‌رسد که مهمترین عامل در طراحی تونل ، یا هر فضای زیرزمینی دیگر ، تامین پایداری آن است. قرارگیری این گونه سازه‌ها در میان مصالح طبیعی ، یعنی سنگ و خاک ، باعث شده است که شرایط زمین شناسی نقش اصلی را در پایداری ایفا نمایند.
فهرست مطالب
چکیده :1
بخش اول. 2
فصل اول. 2
کلیات.. 2
1-1- آشنایی.. 2
1-2- مراحل تونلسازی.. 2
1-3- طبقه بندی تونلها3
1-3-1- تونلهای حمل و نقل.. 3
1-3-2- تونلهای صنعتی.. 3
1-3-3- تونلهای معدنی.. 4
1-4- تاریخچه تونلسازی.. 4
فصل دوم. 5
مطالعه ساختگاه تونل.. 5
2-1- آشنایی.. 5
2-2- جمع آوری اطلاعات.. 7
2-3- بررسی نقشه های توپوگرافی و عکسهای هوایی منطقه. 7
2-4- مطالعات زمین شناسی سطحی.. 8
2-5- مطالعات ژئوفیزیکی.. 9
2-6- حفر گمانه های اکتشافی.. 10
2-6-1- طراحی شبکه گمانه ها10
د- افقهای آبدار11
هـ- مناطق برشی.. 11
2-6-2- سیستم حفر گمانه ها12
2-6-3- ثبت نمودار گمانه. 13
2-7- مطالعات آب شناسی.. 14
2-7-1- آزمایش لوفران. 14
2-7-2- آزمایش لوژن. 15
2-8- حفر گمانه های افقی.. 16
2-9- حفر گالری های اکتشافی.. 17
2-10- آزمایشهای برجا17
2-10-1- آزمایش بارگذاری صفحه ای.. 18
2-10-2- آزمایش جک تخت.. 19
2-10-3- آزمایش مغزه گیری مجدد. 20
2-11- مطالعات آزمایشگاهی.. 20
2-12- ارزیابی ساختگاه تونل.. 21
2-12-1- مشخصات سنگ... 22
2-12-2- خاک.. 22
2-12-3- آب زیرزمینی.. 22
2-13- بهسازی و آماده سازی زمین.. 22
2-13-1- بهسازی زمینهایخاکی.. 22
الف- استفاده از هوای فشرده23
ب- پیش زهکشی.. 23
ج- تزریق دوغاب.. 23
د- یخبندان. 23
2-13-2- بهسازی زمینهای سنگی.. 23
2-14- هزینه های نسبی مطالعه ساختگاه تونل.. 24
فصل سوم. 25
طراحی تونل.. 25
3-1- آشنایی.. 25
3-2- شکل و ابعاد مقطع تونل.. 25
3-2-1- تونلهای معادن. 25
شکل 3- 1. 25
3-2-2- تونلهای راه26
شکل 3- 2. 27
3-2-3- تونلهای راه آهن.. 27
الف- مقطع دایره27
ب- مقطع چهارگوش... 27
ج- مقطع D.. 28
د- مقطع نعل اسبی.. 28
شکل 3- 3. 28
3-2-4- تونلهای مترو28
3-2-5- تونلهای آبرسانی.. 29
شکل 3- 6. 30
فصل چهارم. 31
تجهیز کارگاه31
4-1- آشنایی.. 31
4-2- احداث جاده دسترسی.. 31
4-3- تسطیح محل دهانه تونل.. 32
4-4- احداث ترانشه جلو تونل.. 32
4-5- احداث ایستگاههای نقشه برداری.. 32
4-6- احداث اطاقک نگهبانی دهانه تونل.. 33
4-7- احداث تأسیسات صنعتی مورد نیاز33
4-7-1- کمپرسورخانه. 33
4-7-2- نیروگاه برق. 33
4-7-3- چراغخانه. 33
4-7-4- مخزن آب.. 33
4-8- احداث تأسیسات اداری و رفاهی.. 34
4-9- انبار مواد منفجره34
4-10- برنامه ریزی عملیات حفر تونل.. 34
فصل پنجم. 35
حفر تونل به وسیله ماشینهای بازویی.. 35
6-1- آشنایی.. 35
شکل 5- 1. 36
5-2- اجزای دستگاه36
5-2-1- بدنه. 36
5-2-2- موتور36
5-2-3- بازو36
5-2-4- سر مته. 37
الف- ماشین با برش شعاعی.. 37
شکل 5- 2. 37
ب- ماشین با برش عرضی.. 37
5-2-5- ناخنهای حفار39
5-2-6- سیستم بارگیری.. 39
5-3- مشخصات دستگاه41
5-4- شیوه حفاری به وسیله ماشین بازویی.. 42
5-4-1- حفاری به روش پودر کردن. 42
5-4-2- حفاری به روش تراشه کردن. 42
5-5- حفاری با استفاده از جت آب.. 43
5-6- قابلیت حفاری دستگاههای بازویی.. 45
5-7- انعطاف پذیری دستگاه برای حفر تونل در شرایط مختلف.. 45
5-8- مزایا و معایب دستگاههای بازویی.. 46
5-8-1- مزایا46
5-8-2- معایب.. 47
فصل ششم. 48
حفر تونل به وسیله ماشینهای تمام مقطع. 48
6-1- آشنایی.. 48
6-2- قسمتهای مختلف ماشین.. 48
6-2-3- ابزار برش... 50
الف- ابزار برش برای ماشینهای مخصوص زمینهای نرم. 52
ب- ابزار برش برای ماشینهای حفر سنگ... 52
6-2-4- آرایه های ابزار برش در صفحه حفار54
الف- ابزار برش مرکزی.. 54
ب- ابزار برش میانی.. 54
ج- ابزار برش محیطی.. 54
6-2-5- چنگ زنها55
6-2-6- جکهای رانش صفحه حفار56
6-2-7- سیستم بارگیری و تخلیه مواد حفر شده57
6-2-8- بازوی نصاب.. 58
6-3- نحوه کار ماشین.. 58
6-3-1- عمل حفر. 58
الف- مرحله اول- استقرار دستگاه59
ب- مرحله دوم- انجام چرخه حفاری.. 59
ج- مرحله سوم- استقرار مجدد دستگاه60
د- مرحله چهارم – جلو رفتن ماشین.. 60
6-3-2- تخلیه مواد. 60
6-4- مکانیسم حفاری با ماشین.. 61
6-4-1- مبانی تئوری.. 61
6-5- عملکرد ماشین در سنگهای سخت.. 62
6-6- کاربرد ماشین در تونلهای کوچک... 64
6-7- داده های زمین شناختی لازم برای انتخاب ماشین.. 64
6-8- کنترل مسیر ماشین.. 65
منابع و مأخذ 67