پاورپوینت کمک های اولیه در شکستگی ها

پاورپوینت کمک های اولیه در شکستگی ها

فرمت فایل دانلودی: .ppt
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 23
حجم فایل: 380 کیلوبایت
قیمت: 16000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 23 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

بنام خدا
کمک های اولیه در شکستگی ها
تعریف شکستگی :  ترک، شکافتگی و از بین رفتن تداوم بافت استخوانی را شکستگی گویند که می‌تواند بر اثر ضربه، برخی بیماری‌ها (مثل پوکی استخوان) و انقباض ناگهانی عضلات بدن ایجاد شود .  انواع شکستگی :  شکستگی باز : هرگاه قطعات شکسته استخوان باعث پارگی پوست گشته و به خارج از بدن راه یافته باشد، شکستگی باز گویند .  شکستگی بسته : هرگاه قطعات شکسته شده به خارج از بدن راه نیابد، شکستگی بسته گویند
علائم شکستگی
- تغییر شکل عضو آسیب‌دیده  - زخم باز که در محل شکستگی‌های باز در آسیب‌های شدید مشاهده می‌شود  - حساسیت در اثر لمس و درد  - تورم که به علت خونریزی و به سرعت بعد از شکستگی ایجاد می‌شود  سایر علائم شکستگی‌ها عبارتند از : کبودی محل، ناتوانی کامل از انجام یک حرکت و یا دشواری در حرکت یک اندام، تولید صدای خش‌خش مانند بر اثر برخورد انتهاهای شکسته استخوان به یکدیگر که کریپتاسیون گفته می‌شود
عوارض شکستگی  شوک ناشی از درد یا خونریزی 1-  عفونت محل شکستگی 2-  3- آسیب رگ‌های خونی و اعصاب ناحیه شکستگی  معیوب جوش‌خوردن 4-  5- ورود چربی استخوان به داخل رگ‌های خونی(آمبولی چربی )

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت معرف سایت های مفید جهت کمک به فهرست نویسی در رده بندی مواد 1

پاورپوینت معرف سایت های مفید جهت کمک به فهرست نویسی در رده بندی مواد 1

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 20 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

معرف سایت های مفید جهت کمک به فهرست نویسی در رده بندی مواد
گاهی برای کتابدار بخش خدمات فنی که کار سازماندهی مواد را انجام می دهد پیش می آید کتاب هایی را باید فهرست نویسی کند که اطلاعات موضوعی به آن به وضوح برای کتابدار مشخص نمی باشد. مثلاً کتاب هایی که در کشورهای مختف منتشر می شوند، در سایت های معروف LC Classification of Congress و یا British library موجود نیستند و حتی در درگاه Z39.50 هم مشاهده نمی شوند، در چنین مواقعی فهرست نویسی لازم می بیند سایت هایی را در اختیار داشته باشد که جهت قسمت فهرست نویسی تحلیلی از آنها کمک بگیرد. یکی از این سایتها، سایت Copac است که با آدرس زیر قابل مشاهده است.
http://copac.ac.uk/search
قسمت های مختلف سایت عبارتند از Search ، Author ، Researcher ،
Librarians ، Developments و Innovations و FAQ
Copac چیست؟ Copac مواد نادر و منحصر به فرد تحقیقات را با گرد آوری کاتالوگ و فهرست های پیش از 70 کتابخانه های بزرگ انگلیس .ایریند را در معرفی نمایش قرار می دهد. شما در قسمت جستجو می توانید منابع کتابخانه ملی بریتانیا، بسیاری از کتابخانه های پژوهشی و تخصصی را پیدا کنید. کتابداران و محققان با استفاده از Copac برای صرفه جویی در وقت، به سرعت و به راحتی می توانید جزئیات سند مورد نظر خود را در این سایت پیدا کنید. و اطلاعات کتابشناختی مورد نظر را ببینید.
جستجو در copac این امکان را به شما می دهد که در یک طیف گسترده و متنوع از کاتالوگ و فهرست کتابخانه، از مجموعه دانشگاه های آکسفورد و کمبریج تا کتابخانه های دیگر را پیدا کنید. هم چنین در حال حاضر، این مجموعه بزرگ کتابخانه های روسیه و شرق را نیز در برنامه دارد و در آینده با گسترش و اضافه کردن تعداد زیادی از کتابخانه ها را تحت پوشش قرار می دهد. در هر حال هدف این است که موضوعات علمی و موضوعات بیشتر در این مجموعه افزوده شود.

 

تحقیق برآورد فرسایش و رسوب به کمک داده های ماهواره ای 13 ص

تحقیق برآورد فرسایش و رسوب به کمک داده های ماهواره ای 13 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 10 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏برآورد فرسایش و رسو‏ب به کمک‏ داده های ماهواره ای و سامانه اطلاعات جغرافیایی‏ بااستفاده از مدل MPSIAC‏ ‏(مطالعه موردی :حوزه آبخیز زیارت‏ استان گلستان‏)
‏
‏برآورد فرسایش و رسو‏ب به کمک‏ داده های ماهواره ای و سامانه اطلاعات جغرافیایی بااستفاده از مدل MPSIAC‏ (مطالعه موردی :حوزه آبخیز زیارت)
‏چکیده
‏آثار سوء پدیده فرسایش در کوتاه مدت‏ ممکن است‏ چندان چشمگیر و محسوس نباشد‏،‏ ‏ولی در بلند مدت محسوس خواهد بود‏.‏ ‏فرسایش و هدررفت خاک یکی از عوامل اصلی در کاهش حاصلخیزی خ‏ا‏ک،‏ ‏کاهش محصول،‏ ‏رسوب مواد در آبراهه ها ،‏ ‏کانالهای آبیاری و رودخانه ها،‏ ‏کاهش ظرفیت مخازن سدها وکاهش عمر آنها ،‏ ‏وقوع سیل وآلودگی محیط زیست و مسدود شدن راهها میشود‏.‏ ‏تخمین مقدار رسوبدهی حوضه های آبخیز ،مقابله با خطرات ناشی از تجمع رسوب در سازه های آبی و مخازن سدها از اهداف اساسی در مدیریت منابع آب می باشد.‏ ‏این تحقیق با هدف برآورد‏ فرسایش ‏و رسوب حوزه‏ آبخیز زیارت واقع در استان گلستان‏ با مساحتی بالغ بر‏73/98‏ ‏کیلومترمربع با ‏استفاده از‏تکنیک ‏های RS, GIS ‏ومدلMPSIAC‏انجام گرفته است‏. مدل MPSIAC‏ وضعیت فرسایش وتولید رسوب‏ رادر‏هر ‏واحد کاری‏ بر حسب شدت و ضعف نقش 9 عامل محیطی ‏مشتمل بر‏زمین شناسی،‏ ‏خاکشناسی ،‏ ‏اقلیم،‏ ‏رواناب ،‏ ‏توپوگرافی،‏ ‏پوشش زمین،‏ ‏کاربری اراضی،‏ ‏فرسایش سطحی و فرسایش رودخانه ای بررسی می کند‏. ‏در این تحقیق، لای‏ه های مربوط به عوامل مدل در محی‏ط GIS‏تهیه شد‏ ‏و ‏نهایت‏ا‏"‏ با استفاده از تحلیلهای‏ مکانی و‏ همپوشانی لا‏یه های اطلاعاتی مقدار رسوب ‏79/22043 تن ‏در سال‏ ‏بر‏آ‏ورد ‏گردید.‏ ‏برای محاسبه فرسایش ویژه از ضریبSDR‏(نسبت تحویل رسوب )استفاده شد و ‏میزان فرسایش برای حوزه مورد نظر‏ ‏58/698‏ تن در سال ‏بدست آمد.‏ طبقه بندی کیفی حوزه بر اساس راهنمای مدل MPSIAC‏نشان می دهدکه بخش اعظم حوزه در کلاس فرسایشی متوسط قرار می گیرد.‏ ‏مقدار رسوب ای‏س‏تگاه هیدرومتری 23/18582 تن در سال بوده است. ‏تقارب نتایج ضبط شده در ایست‏گاه هیدرومتری با نتایج حاصله از‏ ‏م‏دل مورد بررسی نشان می دهد که با‏ ‏استفاده ازبرخی ‏مشا‏هدات صحرائی و‏ ‏تصاویر‏ماهواره ای(‏به خصوص درصورت ‏صعب العبور‏بودن منطقه‏) می توان مقدار رسوب را در حوزه مورد مطالعه با دقت بالائی برآورد نمود تا در راستای برنامه های مدیریتی و آبخیزداری مورد استفاده قرار گیرد. ‏
‏کلمات کلیدی‏: ‏فرسایش،رسوب،‏ ‏داده های ماهواره ای ، MPSIAC‏، GIS
‏مقدمه
‏فرسایش و رسوبزایی یکی از مشکلات مهم در مدیریت حوزه های آبخیز کشور می باشد‏.‏ ‏فرسایش و پیامد های ناشی از آن،‏ ‏با تشدید بهره برداری انسان از طبیعت از اوائل قرن بیستم،‏ ‏اثرات منفی خود را براکوسیستم حیاتی وارد ساخته است.عامل اصلی آن افزایش جمعیت و استفاده بیش از حد از زمین است.‏ ‏به منظور اجرای ‏برنامه های حفاظت و کنترل فرسایش خاک و‏ ‏کاهش رسوبدهی ضرورت دارد که حجم کل بار رسوبی و شدت فرسایش پذیر‏ی در یک حوزه آبخیز ارزیابی و بر‏آورد گردد‏ ‏و عوامل ‏مؤ‏ثردر فرسایش حوزه شناسایی گردند. بطوریک‏ه‏ شناسایی این عوامل ما‏ را ‏در انتخاب راهکار های مناسب جهت کنترل فرسایش و حفظ منابع طبیعی یاری نماید. لذا تحلیل و برآورد میزان فرسایش و رسوب ،‏ ‏تهیه نقشه شدت فرسایش ،‏ ‏بررسی عوامل خطر فرسایش و ارائه راهکار های مدیریتی با توجه به روند فز‏آ‏ینده فرسایش خاک و مساحت وسیع اراضی‏ وگاهی صعب العبور بودن مناطق، ‏با استفاده از تکنیکهای سنجش از دور وسامانه اطلاعات جغرافی‏ا‏یی امری ضروری به نظر می رسد‏(جهان سیر‏،1380).‏ ‏در این راستا حوزه آبخیز زیارت نیز با سطح معادل ‏73/98‏کیلومترمربع‏ ‏واقع در استان گلستان به دلیل اهمیت ویژه اش‏ در تامین آب شهری‏،‏ ‏دارا بودن ویژگیهای توریستی وگردشگری،‏ ‏از سوی دیگر به دلیل‏ تبدیل کاربری اراضی جنگلی به کاربری های مسکونی وکشاورزی و‏ شرایط بهره برداری نادرست از زمین های کشاورزی مانند ساختمان سازی،‏ ‏تاسیسات و جاده ها،‏ وقوع سیلاب های شدید‏در چند سال اخیر، بررسی ‏وضعیت فرسایش و رسوبدهی را در آن را‏ ‏امری اجتناب ناپذیر ساخته است.‏ ‏از طرفی شیب‏ دامنه ها در ‏منطقه زیاد بوده‏ ‏و تاحدودی امکان انجام عملیات صحرایی را با مشک‏ل‏ روبرو می کند.‏ ‏مدیریت‏ اصولی این مناطق به اطلاعات کمی‏،‏ ‏به هنگام و دقیق نیاز دارد.‏ ‏یکی از روشهای دسترسی به این اطلاعات و مکان‏ ‏یابی مناطق پر خطر فرسایشی،استفاده از داده های ماهواره ای ‏است‏.
‏شرستا و همکاران‏(‏1996)‏ ‏با انجام یک مطالعه موردی در منطق‏ه‏ یوتا در تایلند میزان نرخ‏ فرسایش خاک را با استفاده از ‏مدلUSLE -Universal Soil Loss Equation
‏ ‏و با استفاده از سیستم‏ ها‏ی GIS‏وRS‏ ‏مورد بررسی قرار دادند ‏که‏ میزان نرخ فرسایش‏ را ‏از 0‏ ‏تا ‏32/279 ‏برآورد ‏نمودند‏. ‏در تحقیقی که توسط گروه علوم خاک دانشکده کشاورزی دانشگاه آنکارا در سال1996بر روی مقدار کمی فرسایش بااستفاده از RS‏و GIS‏در حوزه ‏کوبوک ‏آنکارا انجام شد‏،‏ مقدار خاک هدررفته‏،‏ ‏08/12‏ تن‏ در هکتار در سال بر آورد گردید‏.
‏دانیل ‏و همکاران (1998)اقدام به تهیه نقشه پهنه بندی خطر فرسایش در‏ایالت پسیفیک‏ واشنگتن نمودند‏ و‏از‏ محیط GIS‏(‏نرم افزار (ERDAS‏در تهیه نقشه تفکیکی مناطقی با خطر فرسایش و‏ از ‏داده های رقومی تصاویرسنجنده TM‏استفاده کردند.
‏کوخ‏ و‏شرستا‏(2001)با استفاده از تصاویر ماهواره ای اقدام به پهنه بندی فرسایش و کاربری اراضی در حوزه ‏خولا‏ ‏کشور نپال نمود‏ند‏ ‏و درنهایت مقدار فرسایش خاک را به ‏م‏یزان ‏01/0‏تا‏4/0 تن ‏درهکتاردر‏سال در اراضی با کاربری کشاورزی و آبی ‏ ودر نهایت‏ میزان فرسایش خاک را ‏6/12‏تن درهکتاربرآوردکرد‏ند‏.
‏ ‏حم‏یدی فر و همکاران (1384) ضمن تهیه نقشه کاربری و فرسایش در دو مقطع زمانی سالهای 81-67‏ با‏ استفاده ازتصاویررقومیTM‏وETM+‏ ‏و مقایسه آن با خصوصیات فیزیکی و شیمیایی رو‏د‏خانه در ایستگاههای مختلف‏،‏ ‏امکان بررسی وضعیت حوزه آبخیز کرخه را مهیا کردند.‏ ‏رحمانی و همکاران(1384) از داده های ماهواره ای و سامانه اطلاعات جغرافیایی در برآورد فرسایش و رسوب با استفاده از مدل -Modified Pasific Southwest Inter Agency Committee
MPSIAC‏ ‏در حوزه آبخیز شرفخانه- شبستر‏ استفاده کردند و‏وجود همبستگی بالای این مدل با رسوب اندازه گیری شده در ایستگاه هیدرومتری(تقریبا‏"89%‏) را نشان دادند.‏ ‏راستگو‏و همکاران‏(138‏5‏) ‏مقدار ‏فرسایش و رسوب حوزه آبخیز تنگ کنشت با مدل‏ ‏های MPSIAC‏ و -Erosion Potential Method
EPM‏ را ‏به کمک GIS‏ ‏برآورد کرد‏ند‏ ونتیجه گرفت‏ند‏ که مدلMPSIAC‏ نتایج بهتری را نسبت به مدل EPM‏ برای حوزه موردنظر ارائه داده است.
‏هدف از این تحقیق بر آورد فرسایش و رسوب با داده های ماهواره ای و سامانه اطلاعات جغرافیایی با استفاده از مدل MPSIAC‏در حوزه آبخیز مورد نظر و بررسی میزان همخوانی رسوب برآورد شده از طریق مدل تجربی MPSIAC‏با رسوب اندازه گیری شده در ایستگاه رسوب سنجی نهارخوران، شناسایی و اولویت بندی عوامل خطر به ترتیب اهمیت ‏آنها بوده است‏.
‏مواد وروشها
‏موقعیت جغرافیایی ‏منطقه مورد مطالعه
‏حوزه آبخیز زیارت با مساحت‏9873‏ هکتار‏ ‏، ‏یکی از زیر حوزه های رودخانه قره سو می باشد که در جنوب شهرگرگان واقع شده است‏ ‏(شکل1).‏ این حوزه در محدوده‏ جغرافیایی"‏55‏ ‏'‏23‏ ‏˚‏54‏ تا‏ ‏"‏10‏ ‏'‏31‏ ‏˚‏54 ‏طول شرقی ‏و
‏"58 '36‏ ‏˚‏36 تا ‏"‏11 ‏'‏46 ‏˚‏36 ‏عرض‏ شمالی قرار گرفته است‏.‏ ‏متوسط ‏نزولات ‏منطقه 575‏ ‏میلیمتر و متوسط دما‏5/7‏درجه‏ سانتیگراد‏ است.‏ ‏پایین ترین نقطه آن 550‏ ‏مترو بالاترین نقطه آن‏2950 ‏متر ارتفاع دارد. براساس مطالعات ف‏یزیوگرافی حوزه آبخیز زیارت به6 ‏زیرحوزه فرعی سوته رود،‏ ‏آبشار،‏ ‏سفیدآب،‏ ‏ناتکه،‏ ‏خالودره‏ و ‏میدان تقسیم شده است.‏ ‏شیب متوسط حوزه ‏18/48‏ است که میزان بالای آن‏ ‏در رسوبدهی و ایجاد ‏ا‏نواع فرسایش و حرکات توده ای نقش زیادی دارد‏.‏ ‏سازندهای سنگی حوزه زیارت شامل سازند خوش ییلاق،‏ ‏سازند لار،‏ ‏دونین-‏ ‏کربونیفر،‏ ‏سازندمبارک،‏ ‏سازند شمشک و شیست گرگان می باشد.‏ محدوده مورد نظرتماما‏"‏ از بخش کوهستانی‏ ‏و ارتفاعات تشکیل شده است.‏ ‏گونه ها‏ی مرتعی چون ‏ ‏بروموس ‏–‏ آچیلا‏ ‏و‏ جانی پروس سابین‏ گونه های جنگلی مانند توسکا، ‏ممرز، ‏بلوط،‏ ‏راش،‏ ‏انجیلی‏ و‏ ‏نمداررا ‏رویشگاه حوزه را‏تشکیل داده‏ است‏ و‏سطح حوزه آبخیز ‏از‏ کاربری های ‏جنگل،‏ ‏مرتع،‏ ‏اراضی کشاورزی،‏ باغات ودیمزار‏های رها شده‏ و مناطق مسکونی ‏پوشیده شده است‏(مهندسین مشاور گلستان،1375).
‏شکل1-‏ ‏ موقعیت حوزه زیارت در استان گلستان
‏روش تحقیق:
‏برای ارزیابی فرسایش و رسوب در این حوزه آبخیز و بررسی فاکتورهای نه گانه مدلMPSIAC‏،مراحل تحقیق را
‏می توان به شرح ذیل خلاصه نمود.
‏1)‏ ‏بازدید های میدانی برای تعیین نقاط کنترل زمینی
‏2)‏ ‏تهیه داده های مکانی شامل نقشه های پایه برای انجام تحقیق
‏3)‏ ‏استخراج داده ها از تصاویر ماهواره ای‏ ETM+2002
‏4)‏ ‏آنالیز داده های ماهواره ای با نرم افزار های Ilwis, Arcview
‏در مرحل‏ه‏ بعدی عوامل نه گانه فرسایش در حوزه آبخیز مورد نظر تهیه و ارزش گذاری آنها به ‏شرح زیر ‏صورت گرفت:
‏الف:‏ ‏عامل زمین شناسی
‏در مدل MPSIAC‏برای این عامل ضریبی اعمال نمی شود،یعنیY1=X1‏.‏ ‏بر مبنای ‏نقشه‏ زمین شناسی 1:100000که توسط سازمان زمین شناسی و معادن کشور منتشر شده،‏ ‏تشکیلات و سازند های حوزه آبخیز اس‏ت‏خراج ودرمحیطGIS ‏واحدها رقومی ‏شد.‏ سپس براساس حساسیت سازندها به فرسایش امتیاز بین 1 تا10 داده شد و ‏به‏ ‏صورت رستری ‏ج‏هت‏ تحلیل‏ ‏های بعدی آماده ‏گردید.
‏(معادله1)‏ ‏ ‏ X1=Y1
‏ب:‏ ‏عامل خاک
‏برای ارزیابی این عامل ازنقشه قابلیت اراضی به منظور تعیین ‏فاکتور فرسایش پذیری‏ خاک‏(K‏)‏ استفاده گردید.‏ بعد از محاسبه فاکتور فرسایش پذیری خاک در هر یک از اجزای واحد اراضی‏، مساحت تحت اشغال در‏آنها مشخص و متوسطK‏ ‏از طریق میانگین وزنی محاسبه شد.‏ ‏با استفاده از معادله ذیل درجه نهایی این عامل تعیین گر‏دید.
‏ ‏(معادله‏2‏) ‏ ‏ ‏ X2=16.67K‏ ‏ ‏
‏که K‏ فاکتور فرسایش پذیری متوسط خاک است.
‏
‏ج: ‏عامل اقلیم

 

تحقیق انواع کمک فنرها 10 ص

تحقیق انواع کمک فنرها 10 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 10 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏ا‏نواع کمک فنرها
‏دو تیوپه‏
‏تک‏ ‏تیوپه‏
‏با مخزن بیرونی
‏دو تیوپه :
‏در این مدل از کمک فنر ، که همان نوع بررسی شده در بالاست ، یک تیوپ‏ ‏اصلی وجود دارد که پیستون در آن حرکت می نماید و تیوپ دوم که تیوپ ذخیره نام دارد ، در گرداگرد تیوپ اصلی قرار گرفته تا‏ ‏سیال مازاد را در خود جای دهد .
‏کمک های دو تیوپه انواع متنوعی دارند ، که برخی از لحاظ تکنولوژی منحصر به یک یا چند کارخانه بوده و دارای قیمتهای بالا و کارآییهای خاصی نیز می باشند ، اما انواع متداول آن به شرح زیر می باشند :
‏دو تیوپه‏ ‏گازی :
‏گسترش کمک فنرهای گازی باعث ایجاد برتری عمده ای در رانندگی با خودروهای مجهز به این نوع کمک فنر گردیده . این نوع از کمک فنر به مشکلات موجود‏ ‏در کنترل و هدایت خودروهایی که مجهز به شاسی و بدنه یکپارچه هستند یا فاصله چرخهایشان کم است یا نیاز به فشار‏ ‏بالای باد تایرها دارند ، خاتمه بخشیده . این
‏ ‏کار تنها با افزودن مقداری گاز نیتروژن با فشار کم در تیوپ ذخیره انجام می گیرد . این در حالی است که تصور عامه بر این است که در کمک های گازی تنها از نوعی گاز استفاده می شود و از روغن خبری نیست . اما چنین نیست‏ ‏، در این نوع کمک فنر ، گاز ( نیتروژن ) تنها حجم بسیار کمی از حجم مواد موجود در کمک را شامل می شود . فشار نیتروژن درون تیوپ ذخیره نیز‏ ‏ما بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ psi‏ می باشد .
‏یکی دیگر از محاسن نیتروژن جلوگیری از ایجاد کف در کمک فنر است ، این کف ( Foam‏ ) که حاصل ترکیب شدن روغن‏ ‏با هوا ( در کمک فنرهای دو تیوپه هیدرولیکی بجای نیتروژن ، هوا وجود دارد ) است ، قابل فشرده شدن می باشد ، از اینرو باعث اخلال در کار کمک شده و نرمی و راحتی رانندگی را از بین می برد‏ ‏همچنین واکنشهای کمک فنر‏ ‏را با‏ ‏تاخیر مواجه می‏ ‏کند . اما در انواع گازی ، نیتروژن تحت فشار‏ ‏قابلیت ترکیب شدن با روغن را‏ ‏دارا نیست‏ ‏. در صورتی هم که مقادیر کمی هوا در پروسه تولید یا در حین کارکرد کمک وارد آن شده باشد‏ ‏، بدلیل وجود فشار نیتروژن تنها به صورت حباب در روغن پخش‏ ‏می شود .‏ 
‏دیگر مزیت کمک فنرهای گازی ،‏ ‏بازگشت‏ ‏جزئی آنها پس از فشرده شدن است ، این امر که بدلیل بیشتر بودن سطح مقطع زیر پیستون نسبت به سطح بالای پیستون ( بدلیل وجود میله )‌ و وجود فشار
‏ ‏بالای نیتروژن‏ ‏وارد بر سطح بزرگتر ( زیر پیستون ) اتفاق می افتد ، باعث‏ ‏بالا رفتن ضریب فنر شده‏ ‏، و تا حدی از پایین رفتن سر خودرو هنگام ترمز گیری ،‏ ‏پایین رفتن عقب خودرو در هنگام شتاب گیری و چپ شدن و انحراف خودرو جلوگیری می نماید.
‏                                              
‏دو تیوپه‏ ‏هیدرولیکی‏ ‏:
‏عینا مشابه نوع گازی می باشند ، با این تفاوت که در آنها بجای نیتروژن تحت فشار کم ، از هوا در فشار معولی استفاده می شود ، که مشکلاتی نظیر ایجاد کف‏ ‏در آنها اجتناب ناپذیر است ( نوع هیدرولیکی ، نسل اول کمک فنرهای دو تیوپه محسوب می شوند ، که همینک جای خود را به انواع گازی سپرده اند ) .
‏                                              
‏دو تیوپه‏ Foam‏ Cell‏ ‏:
‏در این نوع بجای اینکه اجازه داده شود گاز نیتروژن در تماس با‏ ‏سیال هیدرولیکی ( روغن ) قرار گیرد ، سلولهایی از‏ ‏نیتروژن اشباع شده بکار می رود ، این نوع نیز همانند نوع گازی ، از ایجاد کف هوا و روغن جلوگیری می نماید ، اما در صورتی که در دماهای بسیار‏ ‏بالا قرار گیرد ( کارکرد در جاده های با دست انداز بسیار زیاد در مدت زیاد ) پس از سرد شدن دیگر کیفیت اولیه خود را باز نخواهد یافت .

 

تحقیق انواع کمک فنر 15 ص

تحقیق انواع کمک فنر 15 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 19 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏مقدمه
‏همانطور که قبلا ذکر شد ، بر خلاف تفکر عامه ، کمک فنر وزن خودرو را ساپورت نمی کند بلکه وظیفه اصلی آن کنترل نوسانات فنرها و حرکات سیستم تعلیق و نگه داشتن چرخ به صورت چسبیده به جاده می باشد . این کار با تبدیل انرژی جنبشی حاصل از نوسانات فنر و سیستم تعلیق و تبدیل آن به انرژی گرمایی ( حرارتی ) در کمک فنر انجام می گردد‏ ‏.
‏برای ورود به بحث نحوه عملکرد یک کمک فنر ، ابتدا‏ ‏به زبان ساده و بدور از جزئیات‏ ‏به بررسی اساس کار آن پرداخته‏ ‏و سپس به تشریح کلی و تحصصی عملکرد ، اجزا و انواع آن خواهیم پرداخت‏ ‏؛ یک کمک فنر‏ ‏شامل پیستونی است‏ ‏که در سطح مقطعش سوراخهای ریزی ( این سوراخها را Orifice‏ می نامند ) تعبیه شده و به یک میله فولادی ( Piston Rod‏ ) متصل است‏ ‏، این پیستون‏ ‏درون یک محفظه بسته ( تیوپ ) فلزی که حاوی یک سیال هیدرولیکی ( عموما روغن ) است ، حرکت می نماید . اطراف محل حرکت میله به داخل و خارج محفظه به وسیله یک کاسه نمد کاملا آب بندی شده و سیال تحت فشار ، امکان خروج از محفظه را دارا نیست‏ ‏.
‏                   ‏ ‏                        
‏زمانی که نیرویی بر یک کمک فنر وارد شود ، کمک فنر به اصطلاح در سیکل فشرده شدن‏ ‏قرار گرفته و پیستون می خواهد به سمت پایین ، درون‏ ‏محفظه حرکت نماید ،‏ ‏اما‏ ‏از آنجا که سیال‏ ‏قابلیت فشرده شدن‏ ‏ندارد در مقابل این نیرو مقاومت می‏ ‏کند‏ ‏و چون‏ ‏برای رهایی از این فشار منفذی جز سوراخهای پیستون وجود ندارد ، برای دفع فشار وارده سیال از سوراخهای ریز درون پیستون عبور کرده و به پشت ( بالای )پیستون‏ ‏خواهد رفت‏ ‏، این حرکت نیز بدلیل ریز بودن Orifice‏ ها به کندی و با تولید حرارت انجام می گردد‏ ‏. همین کاهش سرعت جلوی نوسان‏ ‏فنر را گرفته و تعادل خودرو را برقرار می نماید . برای باز کردن کمک فنر فشرده شده ( سیکل بازشدن ) نیز عملیاتی مشابه سیکل فشرده شدن انجام می شود با این تفاوت که این بار سیال از بالای پیستون می خواهد به زیر پیستون منتقل شود .
2
‏                                                ‏ ‏ 
‏میزان مقاومتی که یک کمک فنر از خود نشان می دهد بستگی به سرعت سیستم تعلیق ( دست اندازهای جاده )‏ ‏همچنین ‏ ‏تعداد و سایز Orifice‏ ها دارد.
‏اما ساختمان کمک فنرهای امروزی تا حدی پیچیده تر از آن چیزی است که در بالا ذکر شد ، تقریبا تمامی کمک فنرهای مدرن امروزی از نوع حساس به سرعت ( Velocity Sensitive‏ ) می باشند ، بدین معنا که‏ ‏در سرعتهای‏ ‏بالای‏ ‏سیستم تعلیق‏ ‏( جاده های پر دست انداز )‏ ‏، کمک فنر مقاومت بیشتر و برعکس در سرعتهای پایین مقاومت کمتری از خود نشان می دهد که این امر نرمی و راحتی رانندگی را بسیار بیشتر می نماید‏ ‏. اما‏ ‏در سیستمی که در بالا بطور ساده بررسی شد‏ ‏یک مشکل بزرگ به چشم می‏ ‏خورد‏ ‏؛‏ ‏حجم‏ ‏سیال‏ ‏پایین پیستون ، در هنگامی که پیستون تا انتها‏ ‏بالا‏ ‏آمده ، با حجم سیال بالای پیستون در زمانی که پیستون تا انتها‏ ‏پایین رفته مساوی نیست ، دلیل آن هم وجود میله کمک فنر در بالای پیستون می باشد‏ ‏.
3
‏                                          ‏
‏اما این مشکل نیز به روشهای مختلفی در انواع کمک فنرهای موجود حل شده . حال با توجه به توضیحات ارائه شده در بالا به بررسی نحوه عملکرد یک کمک فنر متداول‏ ‏امروزی‏ ‏خواهیم پرداخت‏:‏ همانطور که گفته شد کمک فنرها بر اساس جابجایی سیال در دو طرف پیستونی‏ ‏که در‏ ‏یک محفظه‏ ‏( تیوپ ) حرکت می نماید‏ ‏، در‏ دو سیکل فشرده شدن و بازگشت ( کشش )‌ کار می کنند .
5
‏سیکل فشرده شدن ( Compression Cycle‏ ) :
‏در هنگام فشرده شدن یا همان حرکت رو به پایین کمک فنر ، مقداری از سیال از‏ ‏طریق Orifice‏ ها از قسمت B‏ به قسمت A‏ رفته و مقداری نیز از طریق سوپاپ فشردگی ( Compression Valve‏ ) که در کف‏ ‏محفظه کمک فنر قرار دارد‏ ‏به تیوپ ذخیره ( Reserve Tube‏ ) وارد می شود ، دلیل وجود تیوپ ذخیره اختلاف حجم دو قسمت A‏ و B‏ بدلیل وجود میله کمک فنر در قسمت B‏ می باشد ، از اینرو مقدار سیالی که در قسمت B‏ قرار دارد قابل جایگزینی در قسمت A‏ کمک فنر نمی باشد . پس در اثر فشار وارده ، سوپاپ فشردگی باز شده و مقداری از سیال وارد تیوپ ذخیره که در گرداگرد محفظه اصلی و جدای از آن قرار دارد ، وارد می شود .
‏                                             ‏
‏همانگونه که در ابتدا ذکر شد کمک فنرهای امروزی مجهز به سیستم حساس به سرعت می باشند ، این سیستم برای کنترل جریان سیال در سرعتهای محتلف سیستم تعلیق دارای قطعاتی اضافه در پیستون و سوپاپ فشردگی می باشد ، این قطعات ساده که شامل‏ ‏چند دیسک ( واشر ) ، یک فنر و ... می باشد باعث می شوند تا کمک فنر به نسبت سرعت ضربه اعمال شده در ‏۳‏ مرحله از خود واکنش نشان دهد ؛ اگر سرعت پایین باشد ، دیسکها در مقابل جریان روغن مقاومت می نماید ، این امر باعث عبور جریان آرامی به صورت نشتی از Orifice‏ ها ، از قسمت‏ B‏ به قسمت‏ A‏ خواهد شد . در سرعتهای بیشتر ، فشار جریان روغن افزایش یافته پیستون را به سمت قسمت