تحقیق تاریخچه و معرفی پاپیروس 12 ص

تحقیق تاریخچه و معرفی پاپیروس 12 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 32 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏1
‏دستور العمل ساختن پاپیروس :
‏پاپیروس یکی از مهمترین مواد در تاریخ می باشد . از قرن 11 م مادة مترشحه برای ساختن آن گم شد . متن ابتدایی نامبهم مورد بحث قرار گرفته ساختن پاپیروس و دانستن محل زیست آن می باشد . آزمایشهای اخیر دردو مرتبه بدون تجدید مراحل مختلف ساختن پاپیروس نتیجه داد . مطالعه با میکروسکوپ روشن وSEM‏ در رسیدگی به این روشها منتقل شده بود . نشان ویژه شکلها ( کیفیتهای ) پاپیروس طرز عمل آوریهای مختلف آن را شرح می دهد . مطالعه امکان تشخیص دادن دو پاپیروس موجود در امتحان را آشکار کرد .
‏1
‏1
‏دستور العمل ساختن پاپیروس :
‏پاپیروس یکی از مهمترین مواد در تاریخ می باشد . از قرن 11 م مادة مترشحه برای ساختن آن گم شد . متن ابتدایی نامبهم مورد بحث قرار گرفته ساختن پاپیروس و دانستن محل زیست آن می باشد . آزمایشهای اخیر دردو مرتبه بدون تجدید مراحل مختلف ساختن پاپیروس نتیجه داد . مطالعه با میکروسکوپ روشن وSEM‏ در رسیدگی به این روشها منتقل شده بود . نشان ویژه شکلها ( کیفیتهای ) پاپیروس طرز عمل آوریهای مختلف آن را شرح می دهد . مطالعه امکان تشخیص دادن دو پاپیروس موجود در امتحان را آشکار کرد .
‏1
‏1
‏دستور العمل ساختن پاپیروس :
‏پاپیروس یکی از مهمترین مواد در تاریخ می باشد . از قرن 11 م مادة مترشحه برای ساختن آن گم شد . متن ابتدایی نامبهم مورد بحث قرار گرفته ساختن پاپیروس و دانستن محل زیست آن می باشد . آزمایشهای اخیر دردو مرتبه بدون تجدید مراحل مختلف ساختن پاپیروس نتیجه داد . مطالعه با میکروسکوپ روشن وSEM‏ در رسیدگی به این روشها منتقل شده بود . نشان ویژه شکلها ( کیفیتهای ) پاپیروس طرز عمل آوریهای مختلف آن را شرح می دهد . مطالعه امکان تشخیص دادن دو پاپیروس موجود در امتحان را آشکار کرد .
‏1
‏1
‏دستور العمل ساختن پاپیروس :
‏پاپیروس یکی از مهمترین مواد در تاریخ می باشد . از قرن 11 م مادة مترشحه برای ساختن آن گم شد . متن ابتدایی نامبهم مورد بحث قرار گرفته ساختن پاپیروس و دانستن محل زیست آن می باشد . آزمایشهای اخیر دردو مرتبه بدون تجدید مراحل مختلف ساختن پاپیروس نتیجه داد . مطالعه با میکروسکوپ روشن وSEM‏ در رسیدگی به این روشها منتقل شده بود . نشان ویژه شکلها ( کیفیتهای ) پاپیروس طرز عمل آوریهای مختلف آن را شرح می دهد . مطالعه امکان تشخیص دادن دو پاپیروس موجود در امتحان را آشکار کرد .

 

تحقیق تاریخچه لینوکس 12 ص

تحقیق تاریخچه لینوکس 12 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..docx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 35 صفحه

 قسمتی از متن word (..docx) : 
 

1
‏تاریخچه لینوکس
‏تاریخچه لینوکس
‏آغاز داستان
‏در سال 1991 در حالی که جنگ سرد رو به پایان میرفت و صلح در افقها هویدا میشد، در دنیای کامپیوتر، آینده بسیار روشنی دیده میشد. با وجود قدرت سخت افزارهای جدید، محدودیت های کامپیوترها رو به پایان میرفت. ولی هنوز چیزی کم بود...
‏و این چیزی نبود جز فقدانی عمیق در حیطه سیستم های عامل.
2
‏داس، امپراطوری کامپیوترهای شخصی را در دست داشت. سیستم عامل بی استخوانی که با قیمت 50000 دلار از یک هکر سیاتلی توسط بیل گیتز (Bill Gates‏) خریداری شده بود و با یک استراتژی تجاری هوشمند، به تمام گوشه های جهان رخنه کرده بود. کاربران PC‏ انتخاب دیگری نداشتند. کامپیوترهای اپل مکینتاش بهتر بودند. ولی قیمتهای نجومی، آنها را از دسترس اکثر افراد خارج می ساخت.
‏خیمه گاه دیگر دنیای کامپیوترها، دنیای یونیکس بود. ولی یونیکس به خودی خود بسیار گرانقیمت بود. آنقدر گرانقیمت که کاربران کامپیوترهای شخصی جرات نزدیک شدن به آنرا نداشتند. کد منبع یونیکس که توسط آزمایشگاههای بل بین دانشگاهها توزیع شده بود، محتاطانه محافظت میشد تا برای عموم فاش نشود. برای حل شدن این مسئله، هیچیک از تولید کنندگان نرم افزار راه حلی ارائه ندادند.
‏بنظر میرسید این راه حل به صورت سیستم عامل MINIX‏ ارائه شد. این سیستم عامل، که از ابتدا توسط اندرو اس. تاننباوم (Andrew S‏. Tanenbaum‏) پروفسور هلندی، نوشته شده بود به منظور تدریس عملیات داخلی یک سیستم عامل واقعی بود. این سیستم عامل برای اجرا روی پردازنده های 8086 اینتل طراحی شده بود و بزودی بازار را اشباع کرد.
3
‏بعنوان یک سیستم عامل، MINIX‏ خیلی خوب نبود. ولی مزیت اصلی آن، در دسترس بودن کد منبع آن بود. هرکس که کتاب سیستم عامل تاننباوم را تهیه میکرد، به 12000 خط کد نوشته شده به زبان C‏ و اسمبلی نیز دسترسی پیدا میکرد. برای نخستین بار، یک برنامه نویس ‏یا هکر مشتاق میتوانست کد منبع سیستم عامل را مطالعه کند. چیزی که سازندگان نرم افزارها آنرا محدود کرده بودند. یک نویسنده بسیار خوب، یعنی تاننباوم، باعث فعالیت مغزهای متفکر علوم کامپیوتری در زمینه بحث و گفتگو برای ایجاد سیستم عامل شد. دانشجویان کامپیوتر در سرتاسر دنیا با خواندن کتاب و کدهای منبع، سیستمی را که در کامپیوترشان در حال اجرا بود، درک کردند.
‏و یکی از آنها لینوس توروالدز (Linus Torvalds‏) نام داشت.
‏کودک جدید در افق
‏در سال 1991، لینوس بندیکت توروالدز (Linus Benedict Torvalds‏) دانشجوی سال دوم علوم کامپیوتر دانشگاه هلسینکی فنلاند و یک هکر خود آموخته بود. این فنلاندی 21 ساله، عاشق وصله پینه کردن محدودیت هایی بود که سیستم را تحت فشار قرار میدادند. ولی مهمترین چیزی که وجود نداشت یک سیستم عامل بود که بتواند نیازهای حرفه ای ها را براورده نماید.
5
MINIX‏ خوب بود ولی فقط یک سیستم عامل مخصوص دانش آموزان بود و بیشتر به عنوان یک ابزار آموزشی بود تا ابزاری قدرتمند برای بکار گیری در امور جدی.
‏در این زمان برنامه نویسان سرتاسر دنیا توسط پروژه گنو (GNU‏) که توسط ریچارد استالمن (Richard Stallman‏) آغاز شده بود، تحریک شده بودند. هدف این پروزه ایجاد حرکتی برای فراهم نمودن نرم افزارهای رایگان و در عین حال با کیفیت بود. استالمن خط مشی خود را از آزمایشگاه معروف هوش مصنوعی دانشگاه MIT‏ با ایجاد برنامه ویرایشگر emacs‏ در اواسط و اواخر دهه 70 آغاز نمود. تا اوایل دهه 80، بیشتر برنامه نویسان نخبه آزمایشگاههای ‏هوش مصنوعی MIT‏ جذب شرکتهای نرم افزاری تجاری شده بودند و با آنها قرارداد های حفظ اسرار امضا شده بود. ولی استالمن دیدگاه متفاوتی داشت. وی عقیده داشت برخلاف سایر تولیدات، نرم افزار باید از محدودیت های کپی و ایجاد تغییرات در آن آزاد باشد تا بتوان روز به روز نرم افزارهای بهتر و کارآمد تری تولید نمود.
‏با اعلامیه معروف خود در سال 1983، پروژه GNU‏ را آغاز کرد. وی حرکتی را آغاز کرد تا با فلسفه خودش به تولید و ارائه نرم افزار بپردازد. نام GNU‏ مخفف GNU is Not Unix‏ است. ولی برای رسیدن به رویای خود برای ایجاد یک سیستم عامل رایگان، وی ابتدا نیاز داشت تا ابزارهای لازم برای این کار را ایجاد نماید. بنابراین در سال 1984 وی شروع به نوشتن و ایجاد کامپایلر زبان

 

تحقیق تاریخچه‌ی موشک 12 ص

تحقیق تاریخچه‌ی موشک 12 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 17 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏تاریخچه‌ی موشک
‏موشک یک موتور درون‌سوز است که برای کارکردن، نیازی به ‏هوای بیرون ندارد. موشک هم سوخت و هم ماده‌ی اکسیدکننده را با خود حمل می‌کند. این ‏دو ماده با هم در اتاقک احتراق می‌سوزند و گازهای داغی تولید می‌کنند که از طریق ‏دهانه‌ی خروجی تخلیه می‌شوند. درون اتاقک احتراق، گازهای داغ بر تمام جهات فشار ‏می‌آورند.
‏اگر اتاقک کاملا مسدود باشد، فشار در تمام جهت‌ها یکسان خواهدبود و ‏موشک حرکت نخواهدکرد. اما اتاقک احتراق چنان ساخته می‌شود که این گازها با سرعت ‏زیاد از دهانه‌ی خروجی تخلیه شوند. این کار باعث می‌شود که فشار گاز در تمام جهت‌ها ‏یکسان نباشد؛ چون فشار واردشده به طرف جلو بسیار بیشتر از طرف عقب است، موشک به سمت ‏جلو حرکت می‌کند. این حرکت، از قانون سوم نیوتن پیروی می‌کند:« برای هر عمل، ‏عکس‌العملی وجود دارد برابر و در جهت مخالف». در موشک، گازهای در حال فوران از ‏دهانه‌ی خروجی، عمل و فشار رو به جلو، یا پیشرانه، عکس‌العمل است. چون موشک سوخت و ‏اکسیدکننده را با خود حمل می‌کند، و از آن‌جا که قانون سوم نیوتن در همه جا صدق ‏می‌کند، پس موشک می‌تواند هم در جو زمین و هم در خلاء فضا حرکت کند.
‏مقدمه
‏موشکهای فضایی مانند موشکهای آتش بازی عمل می‌کنند. سوخت با ماده‌ای ‏به نام اکسنده که حاوی گاز تسریع کننده احتراق یعنی ‏اکسیژن ‏است، ترکیب می‌شود. آنگاه این ترکیب که یک پیشران محسوب می‌شود، می‌سوزد و گازهای ‏داغی را تولید می‌کند، این گازها منبسط شده ، از طریق یک دماغه خارج و باعث می‌شوند
2
‏موشک به طرف بالا حرکت کند. این واکنش برای اولین بار در قرن هفدهم توسط دانشمند ‏انگلیسی ، ‏اسحاق ‏نیوتن ‏، در ‏قانون ‏سوم حرکتش ‏بیان شد. او اظهار داشت که برای هر عملی (خروج گازها در اینجا) عکس ‏العملی است مساوی و مخالف جهت آن (در اینجا ، حرکت موشک).
‏نیرویی ‏که یک موشک را به طرف جلو حرکت می‌دهد، ‏نیروی پیشران ‏نامیده می‌شود. قدرت ‏نیروی پیشران به سرعت خارج شدن گاز خروجی بستگی دارد. نیروی پیشران به موشک ‏شتاب ‏داده ، باعث ‏افزایش سرعت آن می‌شود. مقدار شتاب نیز بستگی به جرم موشک دارد. هر چه موشک سنگینتر ‏باشد، برای رسیدن به ‏فضا ‏، به نیروی پیشران بیشتری نیاز است. تا وقتی که ‏موتورهای ‏موشک ‏، روشن و در حال تولید نیروی پیشران هستند، شتاب ‏فضا پیما ‏نیز هر لحظه زیادتر ‏می‌شود.‏موتور موشک یا از پیشران مایع استفاده می‌کند یا جامد ، اما بعضی ‏اوقات ، یک موشک کامل ممکن است. در مراحل مختلف از هر دو نوع پیشران استفاده کند. ‏کارشناسان موشکهایی را پیشنهاد کرده‌اند که از ‏انرژی اتمی ‏به عنوان ‏سوخت ‏استفاده می‌کنند، چرا که آنها از نظر ‏مصرف انرژی بسیار مقرون به صرفه‌اند. اما ترس از خطر استفاده از سوخت اتمی مانع ‏استفاده از این موشکها شده است.
4
‏موشکهایی با سوخت پیشران جامد
‏سوختهای پیشران از یک نوع سوخت و یک اکسنده ‏تشکیل شده‌اند. برای روشن شدن موشک ، کافی است یک جرقه کوچک سوخت پیشران آنرا آتش ‏بزند. سوخت آتش گرفته تا آخرین قطره می‌سوزد. گازهای حاصل از سوخت پیشران را از ‏طریق دماغه انتهایی موشک خارج می‌شوند. اولین موشکها را احتمالا در قرن یازدهم ‏میلادی در کشور چین ساخته‌اند. آنها موشکهایی بودند که از سوخت پیشران جامد استفاده ‏می‌کردند. سوخت موشک یک نوع ‏باروت ‏بود که از مخلوطی از ‏نیترات پتاسیم ‏، ‏زغال چوب ‏و ‏سولفور ‏تشکیل شده بود.‏موشکهایی که ‏از سوخت پیشران جامد استفاده می کنند، اغلب به عنوان موشکهای تقویت کننده‌ای ‏استفاده می‌شوند که نیروی اولیه موشکهای بزرگتر را تأمین می‌کنند. موشکهای بزرگتر ‏خود از سوخت پیشران مایع استفاده می‌کنند. بزرگترین موشکهای مصرف کننده سوخت جامد ‏با 45 متر ارتفاع جزء موشکهای تقویت کننده ‏شاتل ‏فضایی ‏ایالات متحده محسوب می‌شوند. آنها حاوی 586500 کیلوگرم (2/1 میلیون پوند) ‏سوخت پیشران هستند که بطور متوسط 13 میلیون تن (5/3 میلیون پوند نیرو) نیروی پیشران ‏را تولید می‌کنند.‏این موشکها را طوری طراحی کرده‌اند که بعد از اتمام سوخت ‏و افتادن در دریا ، از دریا بیرون کشیده شده ، دوباره برای مأموریتهای بعدی ‏سوختگیری می‌شوند. ساخت موشکهایی که از سوخت جامد استفاده می‌کنند چندان دشوار ‏نیست. آنها مقدار زیادی نیروی پیشران را در یک مدت زمان کم تولید می‌کنند. تنها ‏ایراد این نوع موشکها این است که بعد از روشن شدن به راحتی خاموش نمی شوند. به
4
‏عبارت دیگر ، نمی‌توان آن را به آسانی تحت کنترل درآورد.
‏نیروی پیش برنده
‏شاتل فضایی ایالات متحده از موشکهای تقویت کننده عظیم ‏الجثه‌ای برخوردار است که از سوخت پیشران جامد استفاده می کنند. این پیشران از پر ‏کلرات آمونیم به عنوان اکسنده و پودر آلومینیوم به عنوان سوخت تشکیل شده است.
‏موشکهای با سوخت مایع
‏اکثر موشکهایی که از آنها در ‏پروازهای ‏فضایی ‏استفاده می‌شود، از سوخت پیشران مایع بهره می برند. سوخت و اکسنده که در ‏مخزنهای جداگانه‌ای نگهداری می‌شوند، هر دو ‏مایع ‏هستند. پمپهای ‏قدرتمندی آنها را به محفظه احتراق می‌برند؛ در آنجا آنها باهم ترکیب شده ، شروع به ‏تولید گازهای خروجی می‌کنند. گازهای مذکور نیز به نوبه خود از دماغه انتهایی موشک ‏خارج می‌شوند. بعضی از موشکها از یک ماده قابل اشتعال سریع برای شروع احتراق ‏استفاده می‌کنند. سوخت پیشران سایر موشکها هگام ترکیب سوخت و اکسنده شروع به احتراق ‏می‌کند.
‏فرآیند احتراق پیشران مایع

 

تحقیق تامین اجتماعی 12 ص

تحقیق تامین اجتماعی 12 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 9 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏تامین اجتماعی؛ چالش امروز و دغدغه فردا:
‏با وجود اینکه سازمان تامین اجتماعی به عنوان بزرگترین سازمان بیمه گر کشور محسوب می شود و با توجه به اینکه یکی از وظایف سازمان های ‏بیمه گر در تمام کشورها حمایت از بیمه گزاران و ارئه تسهیلات لازم برای تامین خواسته های آنهاست، اما به نظر می رسد این سازمان به رغم گنجاندن این وظایف در رئوس اهدافش همچنان در برآورده ساختن آمال و خوسته های اولیه افراد تحت پوشش خود با مشکل مواجه است.
‏سازمان تامین اجتماعی به عنوان بزرگترین سازمان بیمه گر کشور که جمعیتی بالغ‏ ‏بر 26 میلیون نفر را تحت پوشش خود دارد هم چنان با مشکلات و معظلات فراوانی تا رسیدن به نقطه مطلوب مواجه است.
‏یکی از معظلات و مشکلات چشم گیر این سازمان مربوط به خدمات درمانی بیمه شدگان است به نحوی که با وجود اینکه سازمان تامین اجتماعی دارای تعداد زیادی ‏بیمارستان‏ ‏، درمانگاه و پلی کلینیک در سراسر کشور ‏است اما به دلیل عدم ارائه خدمات ‏مطلوب بیمه شد گان ‏، بیماران مجبورند از مراکز در مانی بخش ‏خ‏صوصی ‏استفاده کنند که در این بیمه سازمان تامین اجتماعی هیچ گونه راهکار حمایتی در این باره اتخاذ نکرده است ضمن اینکه بیمه شدگان خود را ملزم کرده که فقط در شرایط اورژانس ‏می توانند از مراکز خصوصی استفاده کنند.
‏دکتر بهزاد محمودیه رییس دفتر اسناد پزشکی استان تهران می گوید: بیمه شدگان تامین اجتماعی از ابتدای سال 83 به جز موارد اورژانس نمی توانند برای درمان بیماری خود به مراکز خصوصی مراجعه نمایند و در صورت مراجعه غیر اورژانس بیمه شدگان به مراکز خصوصی درمانی هزینه های درمانی آنها از سوی سازمان تامین اجتماعی پرداخت نخواهد شد.
‏از سوی دیگر مدیر عامل سازمان تامین اجتماعی در حالی به قرارداد سازمان یا بیمارستان های خصوصی در استان های کشور به غیر از تهران تاکید می کند که باید اذعان داشت قریب به اتفاق اکثر استانها به ویژه‏ مناطق محروم و بیمارستانهای خصوصی نیز از کیفیت درمانی و خدمات مطلوبی برخوردار نبوده و ادعای این گفته را می توان در حضور بی رویه بیماران شهرستانی در تهران مشاهده نمود.
‏3
‏شریف زادگان کیفیت ارائه خدمات بیمارستان میلاد را حتی از دیگر بیمارستانهای بخش خصوصی نیز بهتر می داند اما به این نکته اشاره نمی کند که بیماران در مراجعه به این بیمارستان باید ما‏هها پشت نوبت قرار گیرند و حتی برای یک ویزیت معمولی در صفهای طویل به سر برند.
‏سازمان تامین اجتماعی در بخش بیمه ای نیز با مشکلات و موانع عدیده ای مواجه است، نمونه بارز این مساله در عدم پرداخت معوقه های قبل از سال 79 بازنشستگان تامین اجتماعی است، مساله ای که با توجه به نیاز شدید ‏مالی این افراد می تواند گره گشای بخشی از مشکلات 500 هزار بازنشسته ای باشد که چشم امید شان به دریافت این حق و حقوق به جای مانده است.
‏متاسفانه با ابلاغی که از سوی دولت در این خصوص صادر شد نیز نوعی ابهام ‏و‏ دوگانگی را در نزد این قشر محروم و زحمتکش جامعه تشدید کرد، چرا که بازنشستگان کشوری و لشکری قبل از سال 79 با تامین اعتباری که از سوی دولت صورت گرفت توانستند حاصل و دسترنج زحمات 30 ساله خود را دریافت کنند، اما بازنشستگان تامین اجتماعی می بایست برای دریافت این حقوق ‏معوقه نگاهشان به ‏حمایت های سازمان تامین اجتماعی باشد که مناسفانه این سازمان نیز هیچ تلاش و اقدامی در این جهت صورت نداده است.
‏در واقع می توان گفت سازمان تامین اجتماعی برای رسیدن به روزهای درخشان و دست یافتن به اهداف ‏عالیه یک سازمان بیمه گر و خدمات رسان هنوز راه طولانی در پیش دارد چرا که وقتی خدماتی که از سوی این سازمان ارائه می شود با خدماتی که ‏سازمان های همنام در سایر کشورها ارائه می کنند را مقایسه می کنیم، در می یابیم برای رسیدن به آسایش و رفاه در سایه تامین اجتماعی راه طولانی در پیش داریم.
‏اما با وجود مشکلات بیمه ای که امروزه با آن مواجه هستیم، شاید شروع به کار وزارت رفاه و تامین اجتماعی در گشودن گره ای از هزاران گره کور زندگی اقشار محروم و‏ ‏آسیب پذیر جامعه موثر واقع شود و تحولی در رفاه و امنیت اجتماعی آنان پدید آید.
‏با توجه به اینکه مردم از نحوه ‏خدمت رسانی سازمان های بیمه ای و حمایتی رضایت چندانی ندارند و با توجه به اینکه درصد بسیاری از مردم زیر خط فقر زندگی می کنند و از خدمات درمانی با کیفیت مطلوب بهره مند نیستند، باید امیدوار بود با تشکیل وزارت رفاه در سه محور امدادی، حمایتی و به خصوص بیمه ای شاهد تحولی در کیفیت
‏3
‏ارائه خدمات در کشور باشیم.
‏تمامی سازمان های بیمه گر با مشکلات جدی مواجه هستند:
‏یک استاد دانشگاه در گفتگو با خبر نگار ‏اجتماعی خبرگزاری مهر در خصوص عملکرد سازمان تامین اجتماعی طی سالهای گذشته می گوید: در طول مجلس ششم6 مورد از قوانین ‏سازمان تامین اجتماعی مورد اصلاح قرار گرفت بنابراین سازمان توانست در بحث رفع مشکلات قانون اقداماتی را انجام دهد.
‏دکتر مرتضی خیرآبادی در ادامه می افزاید: بر خلاف کشورهای دیگر در چند ‏سال آینده بحث بازنشستگان تامین اجتماعی زیاد خواهد شد و مشکل جدی را در این زمینه خواهیم داشت،‏ چرا که بازنشستگان ‏انتظار دارند سرمایه هایی که به این سازما‏ن داده اند در دوران بازنشستگی ‏از آن استفاده کنند و به طور ‏حتم باید فکری اساسی در این زمینه صورت گیرد تا موجبات نارضایتی قشر بازنشسته فراهم نشود.
‏وی تاکید می کند: دولت با پرداخت بدهی های سازمان تامین اجتماعی می تواند بهترین کمک را برای رفع مشکلات سازمان انجام دهد تا هر چه بیشتر ‏در جهت رفع مشکلات موجود اقدام شود.
‏وی تصریح می کند: متاسفانه امروزه در امر درمان با مشکلات جدی مواجه هستیم و این مشکلات در تمامی سازمان های بیمه گر دیده می شود.
‏وی می گوید: هم پوشانی که در بیمه ها به چشم می خورد یک مشکل جدی در کشور ما است به گونه ای که در حال حاضر 2 میلیون نفر دفترچه بیش از جمعیت کشور صادر شده و ‏این در حالی است که حدود 10 میلیون نفر ‏هنوز تحت پوشش ‏هیچ نوع بیمه ای در کشور نیستند که این امر می تواند یکی از نقاط ضعف سازمان های بیمه گر باشد.
‏سازمان تامین اجتماعی ‏تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله بسیار دارد.
‏خیرآبادی خاطر نشان می کند: با توجه به این که بیمه مکمل و پایه به درستی برای مردم مشخص نشده است، همین امر تداخلی را در برنامه های سازمان خدم‏ات درمانی و نیروهای مسلح و سازمان تامین اجتماعی ایجاد کرده است.
‏4
‏وی می افزاید: در قانون وزارت رفاه و تامین ااجتماعی پیش بینی شده که دولت به صورت شفاف ‏مشخص کند فردی که به بیمارستانی مراجعه می کند، بداند از چه طریق و چه نوع بیمه ای می تواند مشکل درمانی خود را حل کند.
‏وی تصریح می کند: در امر بیمه مکمل حدود 5/1 برابر بیمه پایه هزینه می کنیم اما مردم ناراضی هستند در صورتیکه اگر 50 درصد بیمه مکمل را به بیمه ‏پایه منتقل کنیم، می توانیم اکثریت جامعه را از رفاه نسبی در امر درمان برخوردار کنیم.
‏استاد دانشگاه تهران خاط نشان می کند: با وجود اینکه سازمان ‏تامین اجتماعی گام هایی را جهت بهبود مسائل و مشکلات بیمه ای و درمانی مردم برداشته است اما تا نقطه مطلوب و رسیدن به رفاه ا‏جتماعی کامل فاصله زیادی دارد.
‏معاون اجتماعی ‏سازمان مدیریت و برنامه ریزی نیز در این خصوص می گوید: صندوق های تامین اجتماعی باید در همه مقاطع از محل حق بیمه ای که از نسل فعلی دریافت می کنند، آینده اجتماعی نسل آینده را تضمین کنند و لذا تصمیمات دراز مدت و وضعیت تعادل منابع و مصارف در این صندوق ها اهمین فوق العاده ای دارد.
‏محمد رضا واعظ مهدوی می افزاید: ئر همه جای دنیا فشارهایی از سوی خدمت گیرندگان وجود دارد برای اینکه سطح ‏خدمات و کمیت و کیفیت خدمات را بالاتر ببرند، اما این کار سرنوشت خدمت گیرندگان نسل فردا را به مخاطره می اندازد و به همین دلیل صندوق های تامین اجتماعی همیشه بایستی بین امکانات موجود خود و منابع صندوق هایشان و توقعات و ‏خواسته هایی که خدمت گیرندگان دارند، تعادلی برقرار کند.
‏سازمان تامین اجتماعی به نسبت منابع در اختیار موفق عمل کرده است.
‏وی ادامه می دهد: خدمت گیرندگان امروز پرداخت کنندگان دیروز این صندوق ها بوده اند و پرداخت کنندگان امروز این صندوق ها خدمت گیرندگان فردا خواهند بود، بنابراین صندوق های همیشه بایستی تعادلی را در سطح خدمات خود ایجاد کنند که امکان ارائه خدماتشان در آینده نیز وجود داشته باشد و اگر بخواهند به همه خواسته های خدمت گیرندگان امروز تمکین کنند، وضعیت خدمت گیرندگان فردا به مخاطره می افتد.

 

تحقیق بررسی انواع موتورهای احتراق داخلی 12 ص

تحقیق بررسی انواع موتورهای احتراق داخلی 12 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..docx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 19 صفحه

 قسمتی از متن word (..docx) : 
 

‏موتورهای وانکل | 1
‏خلاصه:
‏از میان موتورهای احتراق داخلی موتورهای وانکل که حدودا 50 سال پیش به این مجموعه اضافه شدند، دارای ویژگیهای قابل توجهی نسبت به سایر بودند. این موتورها که بعضا با نامهای Rotary‏(دورانی) خوانده می شوند، در سالهای اولیه تولد خود با مشکلاتی روبرو بودند که با پیشرفت علم این مشکلات را نیز از سر راه خود برداشتند‏. این موتورها به علت استقبال کم در سطح پایین تری تولید م‏ی‏شوند به خاطر همین هزینه های تولیدی آن بیشتر شده و کمتر مورد توجه شرکتهای سازنده قرار می گیرد.‏ ‏ولی امید است با توجه به کارایی های بسیار خوب این موتور در آینده ای نزدیک شاهد رشد استفاده از این موتور و برطرف کردن عیوب آن باشیم، هم اکنون تعدادی از کمپانی های بزرگ دنیا بر روی این موتور سرمایه گذاری کرده و آن را در محصولات خود مورد استفاده قرار می دهند.‏ ‏حال در این مقاله برآنیم مطالبی هر چند اندک‏ ‏اعم از طرز کار،‏ ‏قطعات‏، مزایا و معایب و مقایسه با موتورهای خطی‏ این نوع موتورها را ‏بیان کنیم.
‏بررسی و معرفی انواع موتورهای ‏احتراق داخل‏:
‏موتورهای وانکل | 2
‏موتور دیزل:‏ ‏
موتور دیزل توسط ر‏ادو‏لف دیزل طراحی و به اصطلاح اختراع شد. در موتورهای بنزینی بنزین قبل از ورود به سیلندر با هوا مخلوط شده و سپس تا اندا‏ز‏ه ای که به خودسوزی نیفتد تحت فشار قرار میگیرید و با جرقه شمع مشتعل میشود اما در موتور های دیزل فقط هوا تحت فشار قرار گرفته و زمانی که دمای هوای متراکم شده به ح‏د قابل قبولی برسد مخلوط سوخت به‏ آ‏ن اضافه میشود و احتراق به صورت خود به خود انجام میش‏ود‏. ‏
یکی از مشکلات موتور های دیزل سوخت مایع و نحوه تزریق ‏آ‏ن بود ‏،‏ چون در موتور های دیزل از گرمایی که توسط هوای م‏تراکم شده برای اشتعال استفاده ‏شد‏ه است ،‏ پس سوخت باید در زما‏ن مناسب و با غلظت مناسب تزریق ‏ش‏و‏د‏ ،‏که‏ حدودا‏ تا سا‏ل‏ 1922 این مشکل پا برجا بود‏ (‏موتور دیزل در سال 1893 اختراع شد‏).‏ در سال 1923 رابرت بوش با ساخت انژکتورهایی برای موتور دیزل توانست مشکل موتور های دیزل ر‏ا‏ حل کرده و بازدهی این موتور ها رو بالا ببر‏د‏. ‏
موتور های دیزل به خاطر دارا بودن نسبت تراکم بالا و نداشتن مانعی در مقابل جریان هوای ورودی به موتور‏،‏ دارای بازده حرارتی و حجمی بالاتری نسبت موتورهای اشتعال- جرقه ای هستند و در نتیجه مصرف سوخت پایین و ‏آ‏لایندگی کمتری دارند.
‏موتور های چهار زمانه:‏ ‏
1-کورس مکش: ‏
با حرکت پیستون از نقطه مرگ بالا به طرف پایین و به دل‏یل ‏آ‏ب بندی بودن پیستون و سر‏سیلندر حجم بالای پیستون به صورت ناگهانی افزایش یافته که با باز شدن سوپاپ سوخت مخلوط سوخت وارد سیلندر شده و این فضای خالی ر‏ا‏ پر می‏ ‏کن‏د‏. ‏
2-کورس تراکم: ‏
پس از کورس مکش کورس تراکم اغاز شده و پیستون از نقطه مرگ پایین به طرف بالا حرکت میکند. که در این حالت مخلوط سوخت ‏(‏که به صورت گاز هست‏)‏ متراکم میش‏ود‏. این مخلوط به گونه ای متراکم میش‏ود‏ که حجم ‏آ‏ن به یک هشتم تا یک دوازدهم حجم اولیه میرس‏د‏. و فشار درون سیلندر در پایان زمان تراکم و هنگام زمان جرقه به 8 تا 16 اتمسفر میرس‏د‏. میزان تراکم مخلوط ‏هوا و سوخت ر‏ا‏ نسبت تراکم می‏ ‏گویند. ‏
3-کورس قدرت(انجام کار): ‏
در این مرحله مخلوط سوخت مشتعل شده‏(‏ توسط شمع تعبیه شده در بالا سر سیلندر‏)‏ باعث میش‏ود‏ که پیستون رو به پایین حرکت کن‏د‏ و مرحله کار به وجود بیا‏ی‏د. که ‏در‏ این مرحله هر دو سوپاپ‏ (‏در ماشین های جدید و نیاز به قدرت زیاد عدد سوپاپ ها میتو‏ا‏ن‏د‏ بیشتر باش‏د‏ که هم به صورت زوج هست و هم به صورت فرد‏)‏ بسته میباشند. اما قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ پای‏ین سوپاپ دود باز شده و با بالا
‏موتورهای وانکل | 4
‏آ‏مدن مجدد پیستون گازهای حاصل از احتراق از محفظه سیلندر خارج میش‏وند‏. ‏
4-کورس تخلیه: ‏
‏در‏ این مرحله با خارج شدن گاز های حاصل از احتراق یک دوره یا سیکل موتور به طور کامل انجام میش‏ود‏. لازم به ذکر ‏ا‏ست که سیکل ‏معادل چرخش 720 درجه ای میل لنگ ‏ا‏ست که شامل دو دور رفت و دو دور برگشت پیستون هم میش‏ود‏.‏(‏در مجموع 4 دور‏)‏که ‏در‏ هر دور میل لنگ 180 درجه میچرخ‏د‏.
‏موتورهای دو زمانه:‏ ‏
موتور های دو زمانه گونه ای از موتورها هستند که هر سیکل ‏آ‏ن‏ها در دو کورس پیستون تکمیل میش‏ود‏. بنابراین موتور های دو زمانه نسبت به موتور های چهار زمانه در یک دقیقه دو برابر سیکل دارن و اگر هرد‏و‏ این موتور ها در یک شرایط کاری مساوی کار کنن‏د‏ موتور چهار زمانه 2 برابر قدرت بیشتر تولید میکن‏د‏. در موت‏و‏ر های 4 زمانه ما فقط ی‏ک‏ مرحله کار داریم که این کار تولید شده علاوه بر حرکت دادن خ‏ودرو باید قسمتی از نیروی بدست ‏آ‏مده ر‏ا‏ صرف ‏ب‏ه حرکت در‏آ‏وردن دیگر قسمت های موتور‏،‏ برای تکرار سه مرحله قبلی کن‏د‏ که کلا‏"‏ بازدهی این موتورها ر‏ا‏ پایین می‏ آو‏ر‏د‏ و در 4 مرحله یک مرحله دارای گشتاور مثبت و بقیه مراحل دارای گشتاور منفی هستند. و دیگر عیب ‏آ‏ن‏ها نیاز به وجود استفاده از یک فلایویل بزرگ برای ذخیره‏ نیروی کورس کار و باز پس دادن ‏آ‏ن در سه مرحله دیگر‏ ‏ا‏ست. اما در موتور های دو زمانه با حرکت کردن پیستون ‏به طرف بالا گاز ورودی متراکم ‏شده‏ و با زدن جرقه به طرف پایین حرکت میکن‏د‏. در این زمان کار انجام شده‏ ،‏ که با پایین ‏آ‏مدن ‏آ‏ن همزمان ه‏م گازهای حاصل از احتراق خارج ‏شده‏ و هم مخلوط سوخت‏ ‏که در زیر پیستون هست ‏(‏به اصطلاح کارتل ‏)‏ متراکم میش‏ود‏.
‏
‏از معایب این گونه موتور ها میش‏ود‏ به موارد زیر اشاره کرد.‏ ‏:‏
1-در کورس اول مقداری از توان موتور صرف عمل پیش تراکم ‏م‏یش‏ود‏ که با استفاده از توربو شارژر این عیب ر‏ا میتوان‏ برطرف کرد. ‏
2-خارج شدن مخلوط ورودی از دریچه خروجی سیلندر باعث هدر رفتن سوخت می
‏موتورهای وانکل | 5
‏ ‏ش‏ود‏. ‏
3-گازهای حاصل از احتراق به طور کامل تخلیه نمی‏ ‏ش‏وند‏. ‏
4-به دلیل‏ پشت سر هم بودن مراحل امکان خنک‏ ‏کردن قطعاتی از موتور که توسط هوا خنک م‏ی‏ ‏شوند وجود ندار‏د‏ و باعث ‏تشدید‏ اصطکاک می‏ ‏ش‏ود‏. ‏
‏برخی از مزایای این موتورها عبارتند از:‏ ‏
1- به دلیل وجود فاصله زمانی کوتاه بین کورسهای قدرت گشتاور ز‏یادی تولید شده و موتور کاردکرد ‏آ‏رام تری دارد. ‏
2- در موتور های کوچک دو زمانه معمولا از سیستم سوپاپ استفاده نمی‏ ‏کنن‏د‏ که باعث کاهش هزینه های ساخت و همچنین ‏کاهش اصطکاک بین قطعات متحرک می‏ ‏ش‏ود‏. ‏
3- به علت سبک بودن وزن موتور و بالاتر بودن قدرت تولیدی موتور از ‏ت‏وان وزنی بیشتری نسبت به موتور های 4 زم‏انه برخوردار هست. ‏
لازم به ذکر ‏ا‏ست که موتور دو زمانه د‏ر تصویر بالا مجهز به پمپ خارجی ‏ا‏ست‏ ،‏ که محل ‏آ‏ن در تصویر سمت چپ موتور و درست روبروی منی‏و‏ف‏ی‏لد ورودی قرار دارد.
‏
‏
‏موتور های وانکل‏:(Winkel engine‏)
‏تاریخچه موتور :‏
موتورهای‏ ((‏ پ‏ی‏ستون روتوری‏))‏که به موتورهای وانکل‏(دورانی) ‏ معروف هستند برای اولین با‏ر توسط مخترع آلمانی فلیکس وانکل‏(‏ Felix Wankel‏ ) در سال‏ ‏1957 ‏م.‏ ‏طراحی و ساخته‏ شده‏ ودر سال 1964‏ م.‏ اولین نمونه این نوع موتور به تولید انبوه رسید‏ ‏، که از آن زمان تا کنون این موتور دوزمانه‏ ‏، تحت پژوهش و تکامل قرار گرفته است.
‏
باتوجه به جدید بودن موتور وانکل پیشرفت ن‏سبی مناسبی در آن بوجود آمده است‏.‏ زیرا موتورهای پیستونی که از اختراع آن حدود130سال می گذرد در سالهای اخیر تکامل نسبی پیدا کرده اند. اولین موتور پیستون‏ی احتراق داخلی درسال 1878 م‏ . ‏ بوسیله دکتر نیکلاس اتو‏ ‏، ‏م‏طرح گردید ولی موتور وانکل مربوط به 50 سال اخیر است.
‏طرز کار موتور :
‏اساس کار موتور وانکل مانند سایر موتورهای احتراق داخلی است‏ ‏،‏ با این تفاوت که‏ ‏در موتورهای پیستونی متداول یک حجم یکسان و مشخص (حجم سیلندر) بصورت پی در پی تحت تأثیر چهار فرآیند مکش‏ ‏،‏ ‏تراکم‏ ‏، احتراق‏ ‏و تخلیه قرار می گیرد درصورتی که در موتورهای دورانی هر کدام از این چهار فرآیند در نواحی خاصی از محفظه سیلندر که تنها متعلق به همان فرآیند می باشد صورت می گیرد.