تحقیق بتن عبور دهنده ی نور 15 ص

تحقیق بتن عبور دهنده ی نور 15 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 20 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏بتن عبور دهنده ی ‏نور(لایتراکان‏)
‏«‏لایتراکان‏»‏،‏ Litracon»Light Transmiting Concrete‏، بتن عبور ‏دهنده نور، امروزه به عنوان یک متریال ساختمانی جدید با قابلیت استفاده بالا مطرح ‏است. این متریال ترکیبی از فیبر های نوری و ذرات بتن است و می تواند به عنوان بلوک ‏ها و یا پانل های پیش ساخته ساختمانی مورد استفاده قرار گیرد. فیبر ها بخاطر اندازه ‏کوچکشان با بتن مخلوط شده و ترکیبی از یک متریال دانه بندی شده را تشکیل می دهند.‏ ‏به این ترتیب نتیجه کار صرفا ترکیب دو متریال شیشه و بتن نیست، بلکه یک متریال جدید ‏سوم که از لحاظ ساختار درونی و همچنین سطوح بیرونی کامل همگن است، به دست می آید.
‏فیبر های شیشه باعث نفوذ نور به داخل بلوک ها می شوند. جالب تریت ‏حالت این پدیده نمایش سایه ها در وجه مقابل ضلع نور خورده است. همچنین رنگ نوری که ‏از پشت این بتن دیده می شود ثابت است به عنوان مثال اگر نور سبز به پشت بلوک بتابد ‏در جلوی آن سایه ها سبز دیده می شوند. هزاران فیبر شیشه ای نوری به صورت موازی کنار ‏هم بین دو وجه اصلی بلوک بتنی قرار می گیرند. نسبت فیبر ها بسیار کم و حدود 4 درصد ‏کل میزان بلوک ها است. علاوه بر این فیبر ها بخاطر اندازه کوچکشان با بتن مخلوط شده ‏و تبدیل به یک جزء ساختاری می شوند بنابر این سطح بیرونی بتن همگن و یکنواخت باقی ‏می ماند. در تئوری، ساختار یک دیوار ساخته شده با بتن عبور دهنده نور، می تواند تا ‏چند متر ضخامت داشته باشد زیرا فیبر ها تا 20متر بدون از دست دادن نور عمل می کنند ‏و در دیواری با این ضخامت باز هم عبور نور وجود دارد.
‏2
‏ساختار های باربر ‏هم می توانند از این بلوکها ساخته شوند. زیرا فیبر های شیشه ای هیچ تاثیر منفی روی ‏مقاومت بتن ندارند. بلوکها می توانند در اندازه ها ی متنوع و با عایق حرارتی خاص ‏نصب شده روی آنها تولید شوند.
‏این متریال در سال 2001 توسط یک معمار مجار به نام «آرون ‏لاسونسزی» اختراع شد و به ثبت رسید. این معمار زمانیکه در سن 27 سالگی در کالج ‏سلطنتی هنر های زیبای استکهلم مشغول به تحصیل بود این ایده را بیان کرد و در سال 2004 ‏شرکت خود را با نام لایتراکان تاسیس کرد و با توجه به نیاز و تمایل جامعه ‏امروز به استفاده از مصالح جدید ساختمانی، از سال 2006 با شرکت های بزرگ صنعتی به ‏توافق رسیده و تولید انبوه آن به زودی آغاز خواهد شد...
‏3
‏بتن انعطاف پذیر
‏بتن جدید که «‏کامپوزیت سیمانی مهندسی‏»‏، نامیده شده به دلیل عمر طولانی در دراز مدت از بتن معمولی ارزان‌تر است. ‏دانشمندان دانشگاه میشیگان گونه جدیدی از بتن مسلح با الیاف ساخته‌اند که از بتن ‏عادی 40 درصد سبک‌تر و در برابر ترک خوردن 500 بار مقاوم‌تر است. عملکرد این بتن ‏جدید از یک طرف به دلیل وجود الیاف نازکی است که 2 درصد حجم ملات بتن را تشکیل ‏می‌دهد و از طرف دیگر به این خاطر است که خود بتن از موادی ساخته شده است که برای ‏ایجاد حداکثر انعطاف‌پذیری طراحی شده‌اند.
‏به گفته دانشمندان، بتن جدید که «‏کامپوزیت سیمانی مهندسی»، نامیده شده، به دلیل عمر طولانی‌تر در دراز مدت از بتن ‏معمولی ارزان‌تر است. به گفته «ویکتور لی» استاد گروه مهندسی سازه «دانشگاه ‏میشیگان» و سرپرست تیم سازنده بتن، تکنولوژی کامپوزیت سیمانی تاکنون در پروژه‌هایی ‏در ژاپن، کره، سوئیس و ایتالیا به کار گرفته شده است. استفاده از آن در ایالات ‏متحده به نسبت کندتر بوده. این در حالی است که بتن متعارف دارای مشکلات بسیاری از ‏جمله نداشتن دوام و پایداری، شکست در اثر بارگذاری شدید و هزینه‌های تعمیر در اثر ‏شکست است. به گفته « لی »، بتن نشکن یا انعطاف‌پذیر به جز شن درشت از همان مواد ‏تشکیل‌دهنده بتن معمولی ساخته شده است. بتن نشکن کاملا شبیه بتن عادی است اما تحت ‏کرنش‌های بسیار بزرگ، بتن کامپوزیت سیمانی تغییر شکل می‌دهد، این قابلیت از آن جا ‏ناشی می‌شود که در این نوع بتن؛ شبکه الیاف داخی سیمان قابلیت لغزیدن داشته و در ‏نتیجه انعطاف‌ناپذیری بتن که باعث تردی و شکنندگی است، از میان می‌رود. امسال برای ‏اولین بار، « اداره حمل و نقل میشیگان » برای نوسازی قسمتی از عرشه پل « گرواستریت » ‏بر فراز بزرگراه «4 و I» ‏از کامپوزیت سیمانی استفاده می‌کند. دالی از جنس ‏کامپوزیست سیمانی جایگزین یک مفصل انبساطی در این قسمت از پل خواهد شد تا با متصل ‏کردن دال‌های بتنی مجاور به هم، عرشه‌ای یکنواخت از بتن به وجود آورد. استفاده از ‏مفصل انبساطی به عرشه بتنی قابلیت حرکت در اثر تغییرات می‌بخشد. اما در هنگام گیر ‏کردن مفصل‌ها، مشکلات زیادی پیش می‌آید.دانشمندان انتظار دارند استفاده از کامپوزیت ‏سیمانی باعث صرفه‌جویی در هزینه‌ها شود. اگر چه هنوز مطالعات دراز مدت زیادی برای ‏تایید عملکرد کامپوزیت سیمانی مورد نیاز است، مقایسه‌های انجام شده در « مرکز ‏سیستم‌های پایدار»، از « دانشده منابع طبیعی و محیط زیست »، به همراه گروه « لی »‏، ‏نشان می‌دهد که در یک دوره 60 ساله، استفاده در عرشه پل، کامپوزیت سیمانی نسبت به
‏4
‏بتن عادی 37 درصد ارزان‌تر است، 40 درصد انرژی کمتری مصرف می‌کند و باعث کاهش ‏انتشار دی اکسید کربن تا 39 درصد می‌شود.

 

تحقیق بتن پیش تنیده ، کاربرد و اجرای آن 13 ص

تحقیق بتن پیش تنیده ، کاربرد و اجرای آن 13 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏2
‏« به نام خدا »
‏
‏
‏ ‏
‏ ‏عنوان مقاله :‏
‏بتن پیش تنیده ، کاربرد و اجرای آن
‏
‏مقدمه
‏پیش تنیدگی عبارت از ایجاد تنش داخلی در یک جسم است تا تنشی را که به علت تأثیر نیروهای خارجی به وجود می آید به مقدار مورد نیاز خنثی کند یا به عبارت دیگر پیش تنیدگی به معنای ایجاد تنش های دائمی مخالف با تنش هایی می باشد که در اثر بارهای خدمت در سازه ایجاد خواهند شد. عمده ترین کاربرد پیش تنیدگی در بتن پیش تنیده است .
‏بتن ، که یکی از ارزانترین و عملی ترین مصالح ساختمانی است ، مقاومت خوبی در برابر فشار دارد و تاب کششی کمی از خود نشان می دهد . بنابراین در ناحیه ای از بتن ، که بعد از بارگذاری تحت کشش قرار می گیرد ، قبلاً ایجاد فشار می کنند . این عمل ، به اصطلاح« پیش تنیدن بتن » نامیده میشود .
‏ بر اساس « آیین نامة ACI 318 – 95 ‏ » بتن پیش تنیده عبارت است از بتن سازه ای ( ساختمانی ) که جهت کاهش تنش های کششی بالقوه حاصل از بارها ، در آن تنش های داخلی ایجاد شده است .
‏هدف اصلی از پیش تنیده کردن یک عضو بتنی محدود کردن تنشهای کششی و ترکهای ناشی از لنگر خمشی تحت تأثیر بارهای وارده در آن عضو می باشد .
‏پیش تنیدگی اصلی عمومی است که در موارد دیگر نیز مورد استفاده قرار می گیرد . یک چرخ دوچرخه یک مثال از پیش تنیدگی را نشان می دهد : لاستیک چرخ دوچرخه بسیار نرم است و سیمهای داخل آن بسیار بلنداند ، به طوری که تحت نیروی فشار امکان کمانش آنها وجود دارد . ولی هم لاستیک و هم سیمها در مقابل کشش مقاوم اند ، پس لاستیک چرخ را پر از باد می کنند و در سیمها کشش قبلی ایجاد می کند .
‏1
‏2
‏تاریخچه
‏مصریها در ‏5000‏ سال پیش ، در ساختن قایقهایشان از خاصیت پیش تنیدگی استفاده می کردند . بدین ترتیب که ، برای اتصال چوبهای بدنة قایق ، تیغهای آهنی گرم به کار می برند تا بعد از سرد شدن و انقباض آنها قطعات چوبی به هم فشرده شوند.
‏اولین کسی که ظاهراً توانست با ایجاد تنش فشاری در بتن مقاومت آنرا تحت تأثیر لنگر خمشی افزایش دهد یک نفر آمریکایی به نام جکسون بود که اختراع خود را در سال ‏1886‏ به ثبت رسانید .دو سال بعد ، در سال ‏1888‏ ، دوهرینگ ، مهندس آلمانی ، با قرار دادن یک میلة فولادی کشیده شده در داخل یک دال بتنی توانست اولین دال بتنی پیش تنیده را ایجاد کند. در سال ‏1896‏ ، مندل مهندس اطریشی اصل پیش تنیدگی را در تیر بتن پیش تنیده از فولاد معمولی با تنش اولیة ‏120‏ نیوتن بر میلیمتر مربع استفاده کرد و از افت ناشی از نشست و وارفتگی آگاهی نداشت ، فولاد به زودی کشش اولیة خود را از دست داد و تیر تبدیل به بتن آرمة معمولی شد .
‏در سال ‏1939‏ ، امپرگر ، مهندس اطریشی استفاده از بتن آرمه با پیش تنیدگی جزئی را پیشنهاد کرد ، یعنی قطعة بتنی ، علاوه بر اینکه به وسیلة آرماتور کشیده شده پیش تنیده می شود ، دارای آرماتور معمولی ( که در بتن مورد استفاده قرار می گیرد ) باشد و قطعه در موقع بار سرویس نیز کششی تحمل بکند .
‏در سال ‏1948‏ ، پروفسور آبلس انگلیسی اولین سازة بتن آرمه با پیش تنیدگی جزئی را در لندن بنا کرد .
‏در سال ‏1953‏ ، فدراسیون بین المللی پیش تنیدگی اولین کنگرة خود را در لندن تشکیل داد . در چهارمین کنگرة فدراسیون ، که در سال ‏1962‏ در رم تشکیل شد ، قدمهای نوینی برای استفاده از بتن آرمه با پیش تنیدگی جزئی برداشته شد و کمیتة مختلطی از فدراسیون بین المللی پیش تنیدگی(F.I.P) ‏ و کمیتة اروپایی بتن (C.E.B)‏ ‏به وجود آمد که در سال ‏1970‏ توصیه نامه ای منتشر کرد که در آن چهار نوع سازه از بتن آرمه تا پیش تنیدة کامل تعیین شده است . این چهار نوع اساساً با مقدار ازدیاد طول نسبی دورترین تار کششی بتن و ترک خوردگی بتن کششی از هم متمایز می شوند .
‏1
‏3
‏ـ نوع اول بتن پیش تنیدة کامل که بتن تا بار سرویس نباید تنش کششی تحمل کند .
‏ـ نوع دوم بتن آرمه با پیش تنیدگی جزئی است . تحت بار سرویس بتن می تواند تنش کششی داشته باشد – بشرطی که ترک نخورد – و تحت بارهای دائم بتن نبایستی کشیده شود .
‏ـ نوع سوم بتن آرمة پیش تنیده است . در این نوع ترک خوردن بتن تحت بار سرویس امری عادی است ، ولی عرض ترکها از ‏1/0‏ تا ‏3/0‏ میلیمتر محدود شده اند . محدودیت آنها بر حسب آب و هوایی که قطعه در آنجا مورد استفاده قرار می گیرد و جنس فولاد به کار رفته است .
‏ـ نوع چهارم بتن آرمة کلاسیک است .
‏مقایسة بتن پیش تنیده با بتن آرمه
‏ـ به علت اینکه فشار وارده از طرف کابلهای پیش تنیده به بتن بسیار زیاد است لازم است که مقاومت فشاری بتن مورد استفاده در یک ساختمان بتن پیش تنیده به مراتب بالاتر از مقاومت فشاری بتن مورداستفاده در یک ساختمان بتن آرمه باشد .
‏ـ فولادهای نرم که معمولاً در ساختمان های بتن آرمه به کار می رود برای ساختمانهای بتن پیش تنیده مناسب نمی باشد زیرا امکان کشیدن آن به حدی که بتواند جبران اتلاف تنش های پیش تنیدگی ناشی از انقباض و خزش بتن را بکند وجود ندارد .
‏ـ بتن پیش تنیده یک جسم همگن و الاستیک می باشد و قبل از ترک خوردن بیشتر خاصیتی شبیه به فولاد را دارد تا یک جسم غیر همگن مانند بتن آرمه .
‏ـ یک ساختمان بتن پیش تنیدة کامل‏ ‏ساختمانی است که تحت تأثیر بارهای سرویس در هیچ نقطه آن تنش کششی وجود نداشته باشد .
‏ تحت تأثیر بارهای سرویس ترک نخواهد خورد در صورتیکه در یک ساختمان بتن آرمه از همان ابتدای بارگذاری ترکهایی در زیر تار خنثی بوجود می آید حتی اگر در اثر بارهای بیش از حد پیش بینی شده ساختمان بتن پیش تنیده ترک بخورد بعد از اینکه بارها از روی ساختمان برداشته شود ترکها بسته خواهد شد .
‏ـ اگر در یک ساختمان بتن پیش تنیده تنش پیش تنیدگی در اثر بار وارده خنثی شود بتن پیش تنیده خاصیتی بسیار شبیه به بتن معمولی پیدا خواهد کرد .
‏1
‏5
‏ـ در بتن پیش تنیده لنگر مقاوم به چند برابر افزایش می یابد اثر نیروی برشی ‏10/1‏ تا ‏5/1‏ تقلیل میابد . خمش یعنی تغییر شکل به ‏3/1‏ می رسد .
‏ـ در بتن پیش تنیده صرفه جوئی در فولاد به میزان ‏15‏ تا ‏20‏ درصد و در بتن به میزان ‏30‏ تا ‏50‏ در صد می باشد .
‏مزایا و معایب بتن پیش تنیده
‏مزایا :
‏ـ یکی از مهمترین خواص ساختمانهای بتن پیش تنیده نداشتن ترکهای دائمی می باشد . این موضوع باعث دوام بیشتر این نوع ساختمانها نسبت به ساختمانهای بتنی و بتن آرمه می شود . این امر خصوصاً در محیط هایی با گازها و زمین های خورنده و همچنین ساختمانهای دریایی بسیار حائز اهمیت می باشد . برتری بتن پیش تنیده نسبت به بتن آرمه جهت ساختمان تانکهای آب و مخازن به جهت نداشتن ترک واضح است .
‏ـ وزن ساختمانهای بتن پیش تنیده به مراتب از وزن ساختمانهای بتن آرمة معادل کمتر است زیرا اولاً چون از مقاومت تمام سطح مقطع بتن استفاده می شود میزان بتن لازم کمتر است ، ثانیاً چون فولاد مصرفی دارای مقاومت زیادتری است معمولاً وزن فولاد لازم بین ‏5/1‏ تا ‏3/1‏ وزن فولاد معمولی معادل می گردد .
‏ـ خیز به طرف پایین تیرهای بتن پیش تنیده تحت اثر بارهای سرویس معمولاً بسیار کم می باشد زیرا قبل از وارد آمدن بارهای سرویس تحت تأثیر نیروهای پیش تنیدگی مقداری خیز به طرف بالا در تیر به وجود آمده است که از شدت خیز به طرف پایین می کاهد .
‏ـ در ساختمانهای بتن پیش تنیده قبل از وارد آمدن بارهای سرویس ساختمان بوسیلة نیروی پیش تنیدگی به شدت بارگذاری شده و بتن و فولاد تحت اثر تنشهای زیادی قرار می گیرد و این خود یک نوع امتحان از نظر مطمئن بودن بتن و فولاد می باشد اگر چنانچه در این مرحله ، ساختمان از خود حالت غیر عادی نشان ندهد می توان مطمئن شد که تحت تأثیر بارهای سرویس نیز عیبی نخواهد کرد .
‏ـ با تغییر مقداری نیروی پیش تنیدگی می توان سازه را صلب و یا انعطاف پذیر کرد بدون اینکه مقاومت نهایی آن تغییری بکند .
‏واضح است که یک سازه انعطاف پذیر بیشتر خاصیت فنری و ارتجاعی داشته و می تواند قبل از اینکه در اثر ضربه گسیخته گردد مقدار قابل توجهی انرژی را جذب کند . به این ترتیب چنین سازه هایی تحت اثر بارهای زلزله و دینامیکی رفتار بهتری نشان می دهند . یک نمونه از چنین سازه هایی شمع های ضربه گیر اسکله ها می باشد ، از طرف دیگر یک سازه بسیار صلب بهتر می تواند لرزش ها و نوسانات بسیار سنگین را تحمل کند .

 

تحقیق بتن های دیرگداز 13 ص

تحقیق بتن های دیرگداز 13 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏این مقاله برای اولین بار در سایت www.civilica.ir ‏ منتشر شده است و هرگونه کپی برداری با ذکر منبع بلامانع می باشد
‏- 1 -
‏دانشگاه آزاد اسلام‏ی‏ مشهد
‏دانشکده فن‏ی‏ مهندس‏ی
‏بتن ها ‏ی‏ د‏ی‏ر گداز
‏این مقاله برای اولین بار در سایت www.civilica.ir ‏ منتشر شده است و هرگونه کپی برداری با ذکر منبع بلامانع می باشد
‏- 2 -
‏لغت شناس‏ی‏ و تقس‏ی‏م بند‏ی‏ :
‏در تعار‏ی‏ف به کار رفته برا‏ی‏ انواع مواد شبه ‏ بتن‏ی‏ که در دما‏ی‏ بالا به کار م‏ی‏ ‏ روند ‏ی‏ک نوع نا هماهنگ‏ی‏ وجود دارد و استاندارد‏ی‏ وجود ندارد که مواد را طور‏ی‏ تعر‏ی‏ف کند تا در بر‏ ‏گ‏ی‏رنده‏ ‏ا‏ی‏ن تقس‏ی‏م بند‏ی‏ باشد .‏ ‏ بنابر ا‏ی‏ن کار اساس‏ی‏ ا‏ی‏ن است که ابتدا موضوع را با تاک‏ی‏د بر تعار‏ی‏ف گفته‏ ‏شده برا‏ی‏ بتن مقاوم حرارت‏ی‏ شروع کن‏ی‏م .
‏مشکلات نامگذار‏ی‏ :
‏امروزه واژه ها ‏ی‏ مقاوم درجه حرارت پائ‏ی‏ن و بتن د‏ی‏ر گداز معمولا برا‏ی‏ اشاره به خصوص‏ی‏ات
‏حرارت‏ی‏ به کار م‏ی‏ روند بنا به استاندارد 9556TGL‏ ‏ ‏ آلمان و 99-30 TGL ‏ ‏ ‏ شورو‏ی‏ ‏ واژه ب‏ی‏ن مقاوم حرارت‏ی‏ برا‏ی‏ کل‏ی‏ه توص‏ی‏فات به کار م‏ی‏ رود . در صورت‏ی‏ که در کشور ها‏ی‏ د‏ی‏گر استاندارد
43-85-45GOST‏ مرز‏ی‏ ب‏ی‏ن تعار‏ی‏ف بتن مقاوم حرارت و بتن مقاوم ‏در دما‏ی‏ بالاتر از 1770 قائل شده است . در مقالات انگل‏ی‏س‏ی‏ و آمر‏ی‏کا‏یی‏ ن‏ی‏ز مواد مشابه‏ی‏ را به نام س‏ی‏مانها‏ی‏ د‏ی‏رگداز ,‏ بتن
‏ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز ‏ی‏ا ر‏ی‏ختگ‏ی‏ ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز م‏ی‏ نامند .
‏بتن د‏ی‏ر گداز :
‏به مخلوط‏ی‏ از س‏ی‏مان ,‏ انواع پر کننده و ذرات ر‏ی‏ز و آب گفته م‏ی‏ شود که در درجه حرارت معمول‏ی‏
‏حالت گ‏ی‏رش دارد و تمام مواد‏ی‏ که شامل س‏ی‏مان ن‏ی‏ستند م‏ی‏ توان شبه بتن ( ‏ concrete type‏ )
‏بحساب م‏ی‏ آورند . لغت بتن ب‏ی‏ان کننده عوامل چسبا ننده ‏ی‏ دانه ها‏ی‏ ر‏ی‏ز ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ که عمدتا شامل ترک‏ی‏ب‏ی‏ از Fe2O3 , Al2O3 , Sio2‏ با CaO‏ که در استاندارد ها‏ی‏ مشخص دارا‏ی‏ خواص مع‏ی‏ن‏ی‏ هستند و بعد از عمل ترک‏ی‏ب (بعد از 28 روز )‏ به‏ استحکام فشار‏ی‏ Psi‏ 3200 ‏ م‏ی‏ رسد که آن‏ ‏را
‏به عنوان م‏ی‏ن‏ی‏مم استاندارد در نظر م‏ی‏ گ‏ی‏رند ,‏ مهمتر‏ی‏ن بتن ها در ا‏ی‏ن رابطه عبارتند از : بتن ها‏ی
‏س‏ی‏مان پرتلند ,‏ س‏ی‏مان کوره بلند ,‏ آلوم‏ی‏نا ها‏ی‏ مختلف که ‏ی‏ک‏ی‏ از مشخصه ها‏ی‏ بارز همه ‏ی‏ آن ها سخت‏ی‏
‏ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ آنهاست و کاربرد ا‏ی‏ن بتنها تا منطقه ز‏ی‏نتر شدن آنهاست .
‏مشخصات استاندارد بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز عبارت است از :
‏بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز در درجه حرارتها‏ی‏ معمول‏ی‏ دارا‏ی‏ اتصالات ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ ‏هستند و وقت‏ی‏ پخته م‏ی‏ شوند از مرحله ‏ی‏ اتصال ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ به مرحله ‏ی‏ اتصال سرام‏ی‏ک‏ی‏ تبد‏ی‏ل م‏ی‏ شوند بدون آنکه استحکام
‏آن کاهش‏ی‏ پ‏ی‏دا کند ,‏ بر طبق ا‏ی‏ن استاندارد ها مخلوط ها‏ی‏ بتن‏ی‏ از نظر کارخانجات د‏ی‏ر گداز مخلوط
‏ها‏ی‏ خشک‏ ‏ شدن‏ی‏ درهوا‏ هستند که از‏ مواد اول‏ی‏ه مقاوم در برابر حرارت با اندازه بن‏د‏یmm‏ 30- 0
‏و س‏ی‏مان تشک‏ی‏ل شده اند . به عبارت د‏ی‏گر بتنها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز عبارتند از :
‏بتن ها‏یی‏ که خواص مکان‏ی‏ک‏ی‏ و ف‏ی‏ز‏ی‏ک‏ی‏ آن حت‏ی‏ بعد از مدت زمان ز‏ی‏اد‏ی‏ که در حرارتها‏ی‏ بالا تا
‏حد قابل قبول‏ی‏ باق‏ی‏ بماند .
‏عاملها‏ی‏ چسباننده :
‏عاملها‏یی‏ چسباننده ا‏ی‏ که در چن‏ی‏ن بتنها‏یی‏ بکار م‏ی‏ روند ممکن است چسبها‏ی‏ ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ ( معمولا س‏ی‏مانها )‏ باشند و ‏ی‏ا‏ ‏چسبها‏ی‏ غ‏ی‏ر‏ ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ ]‏ بتن پر‏ی‏کلاس با س‏ی‏مان سورل ( بتن ما گنز‏ی‏ا ) ,‏ چسب ش‏ی‏شه [‏ . در کشور ها‏ی‏ غرب‏ی‏ استفاده از چسبها‏ی‏ ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ در بتن ها‏ی‏ مقاوم در برابر درجه حرارت بس‏ی‏ار را‏ی‏ج است و در شورو‏ی‏ استفاده از عامل چسباننده چسب ش‏ی‏شه در بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز
‏نقش مهم‏ی‏ را در صنعت ا‏ی‏فا م‏ی‏ کند . مواد نوع بتن‏ی‏ ( شبه بتن‏ی‏ ) مواد‏ی‏ هستند که دارا‏ی‏ فسفات
‏چسب ش‏ی‏شه و ماگنز‏ی‏ا ( پر‏ی‏کلاس )‏ ‏ م‏ی‏ با شند .
‏تقس‏ی‏م بند‏ی‏ بتنها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز :‏ ‏بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز‏ را م‏ی‏ توان بر اساس درجه حرارت کار ,‏ نوع عاملها‏ی‏ اتصال ( چسباننده ) و نوع‏ ‏مواد پر کننده تقس‏ی‏م بند‏ی‏ نمود :
‏این مقاله برای اولین بار در سایت www.civilica.ir ‏ منتشر شده است و هرگونه کپی برداری با ذکر منبع بلامانع می باشد
‏- 3 -
‏ نوع بتن‏ ‏ ‏درجه حرارت‏ ‏درجه حرارت کار
‏ ‏ ‏بتن با د‏ی‏ر گداز‏ی‏ پائ‏ی‏ن کمتر از 1500 ‏ ‏ ‏1100- 200 ‏
‏ بتن با د‏ی‏رگداز‏ی‏ متوسط 1790- 1500 1300- 1100
‏ بتن با د‏ی‏رگداز‏ی‏ بالا ب‏ی‏شتر از 1790 ب‏ی‏شتر از 1300
‏2- ‏تقس‏ی‏م بند‏ی‏ بر اساس نوع اتصالات :
A‏ ‏-‏ بتن ها‏ی‏ د‏ی‏رگداز ساخته شده از بتن ها‏ی‏ سرباره ‏( بتنها‏ی‏ کوره بلند با بتنها‏ی‏ آهن پرتلند )
B‏-‏ بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز ساخته شده از س‏ی‏مان آلوم‏ی‏ن‏ی‏ا‏یی‏ ( بتن ها‏ی‏ آلوم‏ی‏ن‏ی‏ا‏ی‏ بالا ‏)
C‏-‏ بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز با عامل چسباننده ‏ی‏ چسب ش‏ی‏شه ( بتنها‏ی‏ آلوم‏ی‏ن‏ی‏ا‏ی‏ بار‏ی‏م )
D‏-‏ بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز با عامل چسباننده ‏ی‏ ماگنز‏ی‏ا
E‏-‏ اتصال ها‏ی‏ ش‏ی‏م‏ی‏ا‏یی‏ مانند فسفاتها با افزودن اس‏ی‏د فسفر‏ی‏ن به مخلوط
F‏-‏ اتصال ه‏ی‏درول‏ی‏ک
G‏-‏ عاملها‏ی‏ چسباننده ‏ی‏ آل‏ی‏ مثل ق‏ی‏ر ,‏ قطران ,‏ ‏سولف‏ی‏ت لا‏ی‏م
‏3-‏ تقس‏ی‏م بند‏ی‏ بر اساس نوع مواد پر کننده :
A‏-‏ بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز با مواد پر کننده ‏ی‏ غ‏ی‏ر مقاوم در برابر حرارت (خرده آجر ,‏ سرباره و ......)
B‏-‏ بتن د‏ی‏ر گداز با شاموت ( خاک نسوز پخته شده )
C‏-‏ بتن د‏ی‏ر گداز با آلوم‏ی‏نات بالا
D‏-‏ بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز با کراندوم
E‏-‏ بتن د‏ی‏ر گداز با س‏ی‏ل‏ی‏س
G‏-‏ بتن د‏ی‏ر گداز با مگنز‏ی‏ا
F‏-‏ بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز با کروم‏ی‏ت – ماگنز‏ی‏ا
H‏-‏ بتن د‏ی‏ر گداز با کارب‏ی‏د س‏ی‏ل‏ی‏س‏ی‏م
‏روند تار‏ی‏خ‏ی‏ پ‏ی‏شرفت :
‏بر مبنا‏ی‏ اول‏ی‏ن گزارش امکان استفاده از بتن در دما‏ی‏ بالا به کارها‏ی‏ مهندس‏ی‏ن ساختمان در اوا‏ی‏ل
‏هم‏ی‏ن قرن بر م‏ی‏ گردد . ‏ ‏ استفاده از شاموت و خاکستر بعنوان ‏اجزا‏ی‏ بتن در ا‏ی‏ن مقاصد مف‏ی‏د تر
‏بوده ,‏ هر چند پ‏ی‏شنهاد آن ها در همان زمان عمل‏ی‏ نگرد‏ی‏د .
‏تا اوا‏ی‏ل قرن ب‏ی‏ستم ه‏ی‏چ توجه اساس‏ی‏ به ا‏ی‏ن نوع مواد د‏ی‏ر گداز نشد ‏ی‏عن‏ی‏ زمان‏ی‏ که C.Platzman‏
‏تول‏ی‏د بتن د‏ی‏ر گداز را با پا‏ی‏ه ‏ی‏ س‏ی‏مان پرتلند و افزودن شاموت و خاکستر ( ‏ی‏ا س‏ی‏ل‏ی‏کا‏ی‏ فعال )‏
‏به ثبت رساند همزمان استفاده از س‏ی‏مان آلوم‏ی‏نائ‏ی‏ ن‏ی‏ز در 26 – ‏1925 ‏بوس‏ی‏له Kesther‏ به ثبت
‏رس‏ی‏د . با شروع دهه 1930 افزا‏ی‏ش قابل ملا حظه ا‏ی‏ در تحق‏ی‏ق و توسعه در تعداد‏ی‏ از کشورها
‏در ا‏ی‏ن زم‏ی‏نه به چشم م‏ی‏ خورد .
‏و‏ی‏ژگ‏ی‏ها‏ی‏ بتن د‏ی‏ر گداز :
‏تکنولوژ‏ی‏ بتن د‏ی‏ر گداز را م‏ی‏ توان در مقا‏ی‏سه با بتن معمول‏ی‏ ‏ی‏ا در مقا‏ی‏سه با مواد د‏ی‏ر گداز نشان
‏داد . برا‏ی‏ صاحبان تکنولوژ‏ی‏ بتن و‏ی‏ژگ‏ی‏ها‏ی‏ اصل‏ی‏ در استفاده از پر کننده ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز خاص با
‏مشخصات مع‏ی‏ن در نظر است و استفاده از پر کننده ها‏ی‏ خ‏ی‏ل‏ی‏ ر‏ی‏ز مثل خاک نسوز ‏ی‏ا استفاده از
‏س‏ی‏مان آلوم‏ی‏ن‏ی‏ائ‏ی‏ ‏ی‏ا حت‏ی‏ چسب ها‏ی‏ غ‏ی‏ر معمول تر د‏ی‏گر‏ی‏ مثل چسب ش‏ی‏شه و فسفات .
‏انحراف از‏ تکنولوژ‏ی‏ بتن معمولا خ‏ی‏ل‏ی‏ کم بوده و در خور توجه ن‏ی‏ست . از ا‏ی‏ن نقطه ا‏ثر به سخت‏ی
‏این مقاله برای اولین بار در سایت www.civilica.ir ‏ منتشر شده است و هرگونه کپی برداری با ذکر منبع بلامانع می باشد
‏- 4 -
‏م‏ی‏ توان انتظار داشت که بتن د‏ی‏ر گداز مواد تازه ا‏ی‏ را عرضه کند در حال‏ی‏ که مقاد‏ی‏ر مشخص‏ی‏ در استحکام ساختمان‏ی‏ برا‏ی‏ بتن معمول‏ی‏ اهم‏ی‏ت دارد . ا‏ی‏ن مقاد‏ی‏ر برا‏ی‏ بتن د‏ی‏ر گداز از اهم‏ی‏ت نا چ‏ی‏ز‏ی‏ برخوردار است . ز‏ی‏را تنشها‏ی‏ حرارت‏ی‏ که در بتن در ح‏ی‏ن سرو‏ی‏س و کار تحمل م‏ی‏ کند
‏اساس ساختار آن را تغ‏یی‏ر م‏ی‏ دهد ‏ .
‏از د‏ی‏د گاه مهندس‏ی‏ن‏ی‏ که با مواد د‏ی‏ر گداز سروکار دارند بتن د‏ی‏ر گداز دارا‏ی‏ و‏ی‏ژگ‏ی‏ها‏ی‏ خاص خود در نحوه ‏ی‏ تول‏ی‏د و کاربرد است در حال‏ی‏ که تکنولوژ‏ی‏ مواد د‏ی‏ر گداز را م‏ی‏ توان ا‏ی‏نطور ترس‏ی‏م کرد که ته‏یی‏ه مواد به شکل دلخواه در آوردن و سپس خشک کردن در ‏ی‏ک زمان طولان‏ی‏ و نها‏ی‏تا در آتش قرار دادن . در حال‏ی‏ که تکنولوژ‏ی‏ پ‏ی‏ش ر‏ی‏ختگ‏ی‏ بتن د‏ی‏ر گداز عبارت است از ته‏یی‏ه مخلوط
‏و به فرم دلخواه در آوردن با ر‏ی‏ختن و لرزش و سپس سخت کردن با پرس و سر انجام در زمان
‏کوتاه‏ی‏ خشک م‏ی‏ شود . استحکام مورد ن‏ی‏از بدون پخت بدست م‏ی‏ آ‏ی‏د و بد‏ی‏ن وس‏ی‏له ما قادر به تول‏ی‏د
‏شکلها‏ی‏ پ‏ی‏چ‏ی‏ده و مختلف م‏ی‏ باش‏ی‏م بدون خطر ترک و تغ‏یی‏ر فرم ,‏ مزا‏ی‏ا و اهم‏ی‏ت بتن د‏ی‏ر گداز در
‏کارخانجات تکنو حرارت‏ی‏ را م‏ی‏ توان از نقطه نظر فن‏ی‏ و اقتصاد‏ی‏ ملاحظه نمود .
‏اگر چه استفاده از ا‏ی‏ن مواد گاه‏ی‏ به علت مقدار دما محدود م‏ی‏ شود وجود بتن ها‏ی‏ تول‏ی‏د شده در
‏مق‏ی‏اس وس‏ی‏ع با چسب ها‏ی‏ مخصوص قابل‏ی‏ت استفاده از آن را در دماها‏ی‏ خ‏ی‏ل‏ی‏ بالا نشان م‏ی‏ دهد.
‏مواد اصل‏ی‏ بتن د‏ی‏رگداز :
‏ترک‏ی‏ب مواد اصل‏ی‏ بتن د‏ی‏ر گداز عبارتند از :
‏1- عامل چسباننده :
‏الف ) س‏ی‏مان :‏ س‏ی‏مان ‏ی‏ک‏ی‏ از عوامل چسباننده ‏ی‏ در بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز م‏ی‏ باشد . س‏ی‏مانها‏ی‏ صنعت‏ی‏ مع‏مولا بعد از ز‏ی‏نتر ‏ی‏ا ذوب و‏ آس‏ی‏اب کردن بصورت پودرر‏ی‏ز‏ی‏ در م‏ی‏ آ‏ی‏ند ‏ ‏که هم دارا‏ی‏ ساختمان‏
‏کر‏ی‏ستال‏ی‏ و هم غ‏ی‏ر کر‏ی‏ستال‏ی‏ م‏ی‏ باشند. اجزا‏ی‏ اصل‏ی‏ س‏ی‏مانها عبارتند از : Al2O3, Fe2O3 ,‏ ,
SiO2, CaO‏ و س‏ی‏مانها را به طور کل‏ی‏ به دوسته تقس‏ی‏م م‏ی‏ کنند :
‏س‏ی‏مانها‏ی‏ س‏ی‏ل‏ی‏کات‏ی‏ مثل س‏ی‏مان پرتلند معمول‏ی‏ و س‏ی‏مانها‏ی‏ سرباره ا‏ی‏ (س‏ی‏مان پرتلند آهن و س‏ی‏مان کوره بلند و س‏ی‏مان سوپر سولفاته )
‏س‏ی‏مانها‏ی‏ آلوم‏ی‏ن‏ی‏ائ‏ی‏ مثل انواع س‏ی‏مان آلوم‏ی‏ن‏ی‏ائ‏ی
‏از انواع س‏ی‏مانه که بطور معمول‏ی‏ ته‏ی‏ه م‏ی‏ شوند آن ها که در ‏ساخت بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز استفاده م‏ی‏ شوند عبارتند از : س‏ی‏مان پرتلند,‏ س‏ی‏مان پرتلند آهن ,‏ س‏ی‏مان کوره بلند ,‏ س‏ی‏مان آلوم‏ی‏ن‏ی‏ا‏ی‏ معمول‏ی‏ ,‏
‏س‏ی‏مان آلوم‏ی‏ن‏ی‏ا‏ی‏ بالا و سا‏ی‏ر س‏ی‏مانها اهم‏یی‏ت محدود داشته ‏ی‏ا در در تحق‏ی‏قات علم‏ی‏ بکار م‏ی‏ روند .
‏ب) چسب ها‏ی‏ سرد گ‏ی‏ر – غ‏ی‏ر آل‏ی‏ بدون آب : ‏همان طور که گفته شد‏ ‏توسعه ‏ی‏ بتن ها‏ی‏ د‏ی‏ر گداز با‏ ‏گذر از مرز ها‏ی‏ بتن‏ ‏با پا‏ی‏ه‏ ‏ی‏ ‏س‏ی‏مان‏ی‏ به تول‏ی‏د و استفاده از شبه بتن با چسب ها‏ی‏ د‏ی‏گر رس‏ی‏ده
‏است . ‏ی‏ک‏ی‏ از ا‏ی‏ن دست عامل ها‏ی‏ چسباننده چسب ش‏ی‏شه م‏ی‏ باشد که چسب ش‏ی‏شه عبارت است از
‏ترک‏ی‏بات مختلف س‏ی‏ل‏ی‏کات سد‏ی‏م ‏ی‏ا پتاس‏ی‏م که در آب ‏ی‏ا محلولند و ‏ی‏ا مخلوط کلوئ‏ی‏د‏ی‏ تشک‏ی‏ل م‏ی‏ دهند
‏و تقر‏ی‏با به طور کامل ه‏ی‏درول‏ی‏ز م‏ی‏ شوند . عموم‏ی‏ تر‏ی‏ن چسب ش‏ی‏شه ا‏ی‏ که استفاده م‏ی‏ شوند
‏س‏ی‏لسکات سد‏ی‏م غن‏ی‏ از س‏ی‏لس‏ی‏ است که شامل 4 – 2 مولکول گرم SiO2‏ و در ‏ی‏ک مولکول گرم
‏س‏ی‏ل‏ی‏کات سد‏ی‏م است .گ‏ی‏رش در هوا انجام م‏ی‏ گ‏ی‏رد که معمولا همراه با استفاده از شتاب دهنده ها‏ی
‏گ‏ی‏رش ( تحت عنوان افزودن‏ی‏ ها ) انجام م‏ی‏ شود .

 

دانلود مقاله در مورد روان کننده در بتن 15 ص

دانلود مقاله در مورد روان کننده در بتن 15 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 14 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏روان کننده در بتن
‏امروزه استفاده از ‏انواع مختلف ‏روان کننده ها ‏در بتن به یک ‏ضرورت تبدیل شده است. این مواد با اهداف گوناگون از جمله بتن ریزى در محل هاى ‏پرآرماتور و یا توسط پمپ که به بتن با اسلامپ بالا نیاز است، مورد استفاده قرار مى ‏گیرند.
‏علاوه بر موارد فوق ،مصرف ‏روان کننده ها ‏جهت ارتقاء ‏کیفیت بتن از جمله کاهش نفوذپذیرى، افزایش مقاومت و دوام آن توسط متخصصین بتن توصیه ‏مى گردد.
‏به لحاظ تئوریک هر چه نسبت آب به سیمان ‏کمتر و توزیع سیمان در بین اجزاء سازنده بتن بیشتر باشد، بتن از کیفیت بالاترى ‏برخوردار خواهد شد زیرا فضاهاى خالى داخل آن به حداقل رسیده و در نتیجه وزن مخصوص و ‏مقاومت بتن افزایش یافته و میزان نفوذپذیرى آن کاهش مى ‏یابد.
‏سـوپـر روان کـنندهSCO - 4 ‏تولیدی این شرکت بر پایه پلی کربوکسیلیکها تولید می گردد که طبـق ‏استـانـدارد ASTM C - 494 Type G ‏مقـدار آب مصـرفى را حـداقل تا 12 درصـد کاهـش و مقاومت بتن را 30 ‏–‏ ‏20 ‏درصد افزایش مى دهد.
‏موارد ‏مصرف:
‏بتن ریزى هاى با پمپ، سازه هاى فوق ‏العاده مسلح، فونداسیون ماشین آلات، سقف، ستون ، قطعات پیش ساخته بتنى، کف سالنهاى ‏صنعتى، بتن ریزى هاى حجیم و چند لایه. و اصولا در کلیه مواردى که کیفیت بهتر بتن ‏مورد نظر باشد .
‏مــــــزایا:
‏با استفاده از سوپر روان کننده SCO - 4 ‏می توانید به خصوصیات فنى و اجرائى ‏برترى دست یابید.خصوصیاتى مانند: پلاستیستیه بالا بدون آب افتادگى، صرفه جوئى در ‏زمان و هزینه هاى ریختن بتن، ویبراسیون کمتر، بتن مقاوم و بدون خلل و فرج ،کاهش ‏میزان مصرف سیمان .
‏روش و میزان ‏مصرف:
‏به مقدار 2 الى 3 درصد وزن سیمان مصرفى ‏به آب بتن اضافه نموده و به مدت 1 الى 2 دقیقه تا بدست آمدن مخلوط همگن و یکنواخت ‏مخلوط شود. با استفاده از سوپر روان کننده SCO - 4 ‏مى توانید حداقل تا 12% از میزان آب مصرفى را بدون کاهش کارائى بتن کم ‏نمایید.
‏در مواردى که سوپر روان کننده SCO - 4 ‏به بتن آماده اضافه میگردد توصیه مى ‏شود هنگام ساخت بتن 12% از آب مصرفى بتن کاسته و در محل کارگاه مقدار لازم سوپر
‏روان کننده به بتن اضافه و به مدت چند دقیقه مخلوط شود .
‏این ‏سوپر روان کننده همخوانى مناسبى با میکروسیلیس دارد و براى ساخت بتنهاى حاوى ‏میکروسیلیس توصیه میگردد.
‏تـوجه: ‏سوپر روان کننده SCO - 4 ‏با سیمان تیپ 5 ( ضد سولفات ) ‏سازگارى نداشته و مصـرف بیش از 5/. در صد آن با این نوع سیمان باعث افزایش شدید ‏زمان گیرش و در مواردى عدم گیرش خواهد شد.
‏مشخصات فنى :
‏حالت فیزیکى : مایع
‏رنگ : سبز
‏وزن مخصوص : حدود 1gr/cm³
‏یون کلر : ندارد
PH:‏ة 5/8-5/9
‏زمان مصرف و نحوه نگهدارى : حداقل یک ‏سال، بدور از تابش مستقیم خورشید و یخزدگى
‏استاندارد : ASTM C- 494 Type G
‏بسته بندى : در گالنهاى پلاستیکى 20 ‏لیترى یا بشکه هاى 220 لیترى
‏در زیر به برخی روان کننده ها که موراد استفاده زیادی دارند اشاره می شود :
‏دارای گواهینامه فنی از مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن ایران به شماره 3910 - 1
‏این ماده جهت بهبود و ارتفاءکیفیت بتن با خاصیت دیر گیری در مناطق گرم استفاده میگردد.
‏این فوق روان کننده ضمن ایجاد روانی و افزایش مقاومت در بتن با تاخیر در گیرش برای بتن های حجیم و همچنین بتن ریزی در مناطق گرم بسیار مناسب میباشد . استفاده از این نوع روان کننده در بتن ریزیهای با سطح زیاد و ضخامت کم از ایجادترکهای سطحی جلوگیری می کند .
‏فوق روان کننده تولیدی این شرکت مطابق با استاندارد ASTM C494‏ در مراکز معتبر تحقیقاتی مورد آزمایش قرار گرفته که نتایج آزمایشات مبین کیفیت مطلوب این ماده است .
‏این ماده به صورت مایع و پودر تولید می گردد.
‏ 
‏مشخصات
‏مایع
‏پودر
‏حالت فیزیکی
‏مایع 1 + 28
‏بصورت پودری شکل
‏رنگ
‏شفاف تا کمی مایل به زرد
‏سفید رنگ
‏یون کلر
‏فاقد یون کلر
‏فاقد یون کلر
PH
9.5 ‏تا 8.5
9.5 - 8.5 (30 ‏در صد مایع)
‏وزن مخصوص
1.175-1.165  g/cm3
6/. - 5/. g/cm3
‏زمان نگهداری
‏حداقل یکسال در ظروف بسته و دور از تابش خورشید
‏بیش از یکسال در کیسه اصلی
‏میزان مصرف
5/. ‏الی 5/1 در صد ورن سیمان
2/. ‏الی 5/. در صد سیمان
‏خصوصیات :
‏این مواد جهت مناطق گرم و بتن ریزیهای حجیم مانند سدها ، سایتهای پتروشیمی ، مخازن آب ، و بتن ریزی با پمپ در سازه های قوق العاده مسلح و بتن های سقف ، ستون و قطعات بتنی و ‏…‏. مورد مصرف دارد.
‏فوق روان کننده زودگیر BEH240 A‏

 

ژورنال مصالح موسسه بتن آمریکا 2011-ACI-ACI Materials Journal

مجموعه 12 مقاله کاربردی در مورد بتن و سازه های بتنی زبان اصلی

دسته بندی	عمران
فرمت فایل	pdf
حجم فایل	8253 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	100

دریافت فایل

فروشنده فایل

کد کاربری 4141

تمام فایل ها

مجموعه 12 مقاله کاربردی در مورد بتن و سازه های بتنی زبان اصلی

1. سیمانهای ترکیبی مهندسی شده با گیرش سریع تعمیرات بتن های با دوام

High-Early-Strength Engineered Cementitious Composites for Fast, Durable Concrete Repair—Material Properties

1. مدل انقباضی متحد برای بتن با و بدون GGBS

Unified Shrinkage Model for Concrete from Autogenous Shrinkage Test on Paste with and without Ground-Granulated Blast-Furnace Slag

1. ارزیابی تغییر شکل بتن در سنین اولیه

Evaluation of Autogenous Deformation of Concrete at Early Ages

1. تاثیر عرض ترکهای سطحی در مقاومت باند بتنهای مسلح

Influence of Surface Crack Width on Bond Strength of Reinforced Concrete

1. مدل تحلیلی ساده برای طراحی قالب بتن خودتحکیم یافته

Simple Analytical Model for Formwork Design of Self-Consolidating Concrete

1. بتن با عملکرد فوق العاده با مقاومت فشاری بیش از 150مگاپاسکال

Ultra-High Performance Concrete with Compressive Strength Exceeding 150 MPa (22 ksi) A Simpler Way

1. پیش بینی عوامل موثر بر GGBS توسط شبکه عصبی مصنوعی

Prediction of Efficiency Factor of Ground-Granulated Blast- Furnace Slag of Concrete Using Artificial Neural Network

1. خواص مهندسی قلیایی های طبیعی و فعال پوزولانی در بتن

Engineering Properties of Alkali-Activated Natural Pozzolan Concrete

1. تاثیر زمان اختلاط بر خصوصیات سخت شوندگی واکنش قلیا با پوزولان ها و سرباره

Effectiveness of Mixing Time on Hardened Properties of Waterglass-Activated Slag Pastes and Mortars

1. رفتار نامناسب استوانه های بتنی تحت شرایط انتهایی متفاوت

Failure Behavior of Concrete Cylinders under Different End Conditions

1. پیش بینی ضریب انتشار کلراید و معادل آن در حالت پایدار

Prediction of Equivalent Steady-State Chloride Diffusion Coefficients

1. رفتار نامناسب الیاف جاسازی شده در بتن با استفاده از آنالیز انتشار صوت

Damage Behavior of Yarn Embedded in Concrete Using Acoustic Emission Analysis

ژورنال مصالح موسسه بتن آمریکا2011ACI Materials JournalACIبتنCONCRETEسیمانترکیبات سیمانسیمانهای آمیختهمقاومتدوامکاراییبتن پیش ساخته

 در صورت وجود هر گونه مشکل در  روند خرید و دانلود هر کدام از فایل های این سایت  میتوانید به صورت آنلاین و فوری از طریق تلگرام  با شماره

09214087336

یا آی دی تلگرام  زیر

@wwwlonoir

 به صورت 24 ساعته و شبانه روزی در ارتباط باشید تا سریعا بررسی و رفع گردد. با تشکر از شما عزیزان