پاورپوینت طبقه بندی اوراق بهادار مالی اسلامی (صکوک)

پاورپوینت طبقه بندی اوراق بهادار مالی اسلامی (صکوک)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 16
حجم فایل: 125 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 16 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

بنام خدا
1
طبقه بندی اوراق بهادار مالی اسلامی (صکوک)
2
ابزارهای غیرانتفاعی ( Non profitable instruments ) :
1- اوراق قرض‌الحسنه Non-interest bearing Sukuk 2- اوراق وقف Endowment Sukuk
ابزارهای انتفاعی ( Profitable instruments ) :
1. ابزارهای انتفاعی با بازدهی معین ( Profitable instruments with specified rate of return ) :
1- اوراق مرابحه Murabaha Sukuk 2 - اوراق اجاره Ijarah Sukuk
3- اوراق منفعت Usufructs Sukuk 4- اوراق استصناع Istisna Sukuk
5- اوراق جعاله Reward contract Sukuk 6- اوراق سلف Sukuk salam
2. ابزارهای انتفاعی با بازدهی انتظاری ( Profitable instruments with expected rate of return ) :
1- اوراق مشارکت Partnership Sukuk 2- اوراق مضاربه Sleeping partnership Sukuk 3- اوراق مزارعه farm-letting Sukuk 4- اوراق مساقات Share-crop system Sukuk
6- صکوک بانکی Power of attorney Sukuk 5- اوراق وکالت
ورق منفعت سند مالی بهاداری است که بیانگر مالکیت دارندة آن بر مقدار معین خدمات یا منافع آینده از یک دارایی بادوام است که در ازای پرداخت مبلغ معینی به وی منتقل شده است مانند گواهی حق اقامت در هتل معین برای روز معین، حق استفاده از خدمات آموزشی دانشگاه برای ترم یا سال معین، حق استفاده از یک ساعت پرواز برای مقصد معین و حق استفاده از خدمات حج یا عمره برای سال معین.
تعریف اوراق منفعت
واگذاری منافع آینده دارایی ‌ های بادوام
واگذاری خدمات آینده
کاربردهای اوراق منفعت
واگذاری منافع آینده دارایی ‌ های بادوام
صاحبان دارایی ‌ های بادوام گاهی احتیاج به نقدینگی دارند و حاضرند برای تأمین آن، بخشی از منافع حاصل از دارایی ‌ های بادوام خود را جلوتر واگذار کنند در این موارد اگر صاحبان دارایی دنبال استفاده کنندة نهایی (کسی که بخواهد در روز معین از منافع دارایی معین استفاده کند) باشند احتمال موفقیت خیلی پایین و در حدّ صفر است، برای حلّ این مشکل می ‌ توان از اوراق منفعت استفاده کرده، به این بیان که صاحبان دارایی برای بخشی از منافع دارایی، اوراق منفعت استاندارد شده منتشر می ‌ کنند (اوراقی متحد ‌ الشکل با ارزش اسمی یکسان که هر یک از آنها حق استفاده از دارایی را برای مدت زمان معینی مشخص می ‌ کند) سپس آنها را در مقابل مبلغ معینی به متقاضیان واگذار می ‌ کند دارندگان اوراق می ‌ توانند صبر کنند و در زمان معین از آن منافع استفاده کنند کما این ‌ که می ‌ توانند قبل از فرا رسیدن مدت به دیگران واگذار کنند.
کاربردهای اوراق منفعت

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت آئین نامه طبقه بندی و تشخیص صلاحیت پیمانکاران

پاورپوینت آئین نامه طبقه بندی و تشخیص صلاحیت پیمانکاران

فرمت فایل دانلودی: .ppt
فرمت فایل اصلی: .ppt
تعداد صفحات: 62
حجم فایل: 2726 کیلوبایت
قیمت: 7000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 62 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

1
آئین نامه طبقه بندی و تشخیص صلاحیت پیمانکاران
2
ماده ۲۲ - تشخیص صلاحیت و طبقه‌بندی مهندسین مشاور و پیمانکاران توسط سازمان بر اساس آیین‌نامه مصوب هیأت وزیران صورت خواهدگرفت.
ارجاع کار به مهندسین مشاور و پیمانکاران و روش تعیین برنده مناقصه بر اساس آیین‌نامه مصوب هیأت وزیران توسط دستگاه اجرایی انجام می‌گیرد.
قانون برنامه و بودجه کشور
3
کاربردهای تشخیص صلاحیت :
الف ) طرحها و پروژه هایی که تمام یا بخشی از منابع مالی آنها از بودجه دولت تامین شده باشد .
ب ) طرحهایی که تامین مالی و یا اجرای آنها در داخل یا خارج کشور نیاز به تضمین یا تسهیلات دولتی داشته باشد .
4
تشخیص صلاحیت برای چه کسانی ؟
الف – اشخاص حقیقی یا حقوقی ایرانی که قصد کار در ایران دارند .
ب – اشخاص حقوقی خارجی که قصد کار در ایران دارند .
پ – اشخاص حقیقی یا حقوقی ایرانی که برای کار در کشورهای خارجی نیاز به تضمین یا تسهیلات دولتی دارند .
5

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

تحقیق تقسیم بندی رنگینه ها در شاخص رنگ 175 ص ( ورد)

تحقیق تقسیم بندی رنگینه ها در شاخص رنگ 175 ص ( ورد)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 139 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

2
‏تقسیم بندی رنگینه ها در شاخص رنگ (Color Index)‏
‏منظور از این تقسیم بندی پنج جلد کتابی است که توسط
The Society of Dyers and Colorists (SDC)‏
‏و
American Association of Textile Chemists and Colorists (AATCC)
‏تهیه گردیده است. در جلد اول، رنگینه های خانواده‏‌‏های اسیدی، آزوئیک و بازی (بازیک)، در جلد دوم رنگینه های خانواده‏‌‏های مستقیم، دیسپرس، سفید کننده های نوری، غذایی، اینگرین (Ingrain)‏ و رنگینه‏‌‏های مناسب برای رنگرزی چرم و در جلد سوم رنگینه های خانواده های دندانه ای، طبیعی، رنگدانه (پیگمنت(، رآکتیو، احیاء کننده‏‌‏ها، رنگینه های هر خانواده به ترتیب زرد، نارنجی
‏رنگینه های محلول در حلال، گوگردی، خمی و خمی محلول به ترتیب آمده است. رنگینه های هر خانواده به ترتیب زرد، نارنجی، قرمز، بنفش، آبی، سبز، قهوه ای و بالاخره مشکی بوده و به رنگینه های (غیر مخلوط) موجود هر خانواده رنگینه ای شماره ای داده شده است. به عنوان مثال:
‏(نام ژنریک شاخص رنگی و یا کالرایندکس) C.I.Acid Yellow 1
‏که به معنای رنگینه اسیدی زرد رنگ با شاخص رنگی یک است. هر نام ژنریک شاخص رنگی، مشخص کننده یک ساختار شیمیایی معین می باشد. رنگینه های زرد رنگ دیگر همین خانواده با ساختار متفاوت، شاخص رنگی دیگری مثل 2، 3 ، 4 و غیره خواهد داشت. در این 3 جلد خصوصیات هر رنگینه با شاخص معین مثل پایه شیمیایی و شماره آن، تغییرات رنگ در مقابل نور روز و نور مصنوعی، روشن مناسب برای رنگرزی، قدرت یکنواختی (جابجایی)، لکه گذاری روی الیاف دیگر، تعدادی از ثباتهای مختلف، قابلیت برداشت و کاربردهای غیر نساجی آمده است. تقسیم بندی در این سه جلد با توجه به کاربرد رنگینه ها انجام شده است. در جلد چهارم فرمول شیمیایی رنگینه ها آمده است و به هر فرمول شیمیایی شماره ای داده شده است که آنرا شماره پایه
3
‏شیمیایی شاخص رنگی نام داده اند. این شماره از 10000 شروع می گردد. به عنوان مثال رنگینه اسیدی زرد با شاخص رنگی 1، دارای شماره پایه شیمیاییی شاخص رنگی 10316 ، می باشد.
‏جلد پنجم از دو قسمت تشکیل شده است. در قسمت اول، رنگینه ها به ترتیب خانواده های رنگینه ای و رنگ در جلدهای اول، دوم و سوم و نام ژنریک آنها آمده و نامهای تجارتی آنها که توسط شرکتهای مختلف انتخاب شده است در مقابل آنها ذکر گردیده است. در قسمت دوم عکس قسمت اول عمل شده و نامهای تجارتی رنگینه ها به ترتیب حروف الفبا آمده و نام ژنریک آنها در مقابل قرار داده شده است. جلدهای دیگر کالرایندکس، ضمیمه بوده و رنگینه های جدید در آنها ذکر گردیده است.
‏مواد تعاونی (کمکی) در رنگرزی
‏مواد تعاونی و یا کمکی در رنگرزی را می توان به گروههای زیر تقسیم بندی نمود:
‏سختی گیر آب
‏تر کننده ‏–‏ نفوذ دهنده
‏ضد جابجایی
‏یکنواخت کننده
‏ریتارد (Retarder)‏ یا ترمز کننده
‏کاریر (Carrier)‏
‏دیسپرس کننده
‏احیاء کننده
‏اکسید کننده
‏سختی گیر آب
‏آب در صنعت نساجی نقش مهمتری را نسبت به صنایع دیگر دارد. آبهای زمینی و دریا معمولاً دارای املاح کلسیم و منیزیم می باشد که به آب سخت معروف است. گرچه وجود مقداری از این املاح در آب آشامیدنی مفید است ولی در صنعت نساجی وجود اینگونه املاح در آب، در بیشتر موارد با مولکولهای رنگینه و یا مواد دیگر حاضر در حمام تولید رسوبهای نامحلول کرده و رنگرزی و تکمیل را با اشکال مواجه می سازد. در بیشتر کارخانجات، آب را جهت مصرف سالنهای تکمیل قبلاً تصفیه نموده و املاح را تا مقدار زیادی از آن جدا می نمایند. به هر حال چنانچه آب تصفیه نشده باشد و یا تصفیه آن بصورت کامل انجام نگرفته باشد می توان از مواد سختی گیر آب استفاده نمود. سختی گیرهای آب، مواد معدنی و یا آلی می باشد که با املاح کلسیم و منیزیم حاضر در آب سخت، تولید کمپلکس محلول نموده و بدین وسیله از واکنش آنها با مواد دیگر در حمام جلوگیری نموده و به عبارت دیگر آنها را غیرفعال می نماید. از آنجائی که در مقدمات، رنگرزی، چاپ و تکمیل، بیشتر مواد مصرفی نسبت به آب سخت حساسیت نشان می دهد لذا به کار گرفتن مواد سختی گیر آب با آب کاملاً تصفیه نشده ضرروی است.
3
‏مواد تر کننده (خیس کننده)
‏این مواد، تر شدن کالای نساجی را آسان تر و سریع تر می نماید و بکار گرفتن آنها برای کالایی که آب را به راحتی جذب نکند و مخصوصاً در عملیات پد (pad)‏ که پارچه برای جذب محلول، مدت زیادی ندارد ضروری می باشد.
‏ترکننده به طور کلی کشش سطحی آب را روی لیف پایین آورده و آب بهتر روی سطح لیف و در منفذهای ‏بین الیاف پخش می گردد و در نتیجه مواد همراه خود را به داخل کالا می رساند. این مواد نه تنها نفوذ محلول را به داخل کالا آسان تر می کند بلکه رنگرزی و تکمیل را یکنواخت تر می سازد. قابلیت جذب محلول متفاوت کالای نساجی در مراحل مختلف می تواند عامل نایکنواختی باشد. مثلاً چنانچه پارچه در مرحله مرسریزه به صورت یکنواخت خیس نشده باشد مرسریزه بصورت یکنواخت انجام نشده و این نایکنواختی، پس از رنگرزی خود را به صورت نایکنواختی رنگی نشان می دهد. ترکننده ها، دیسپرس کننده ها و شوینده ها (دترجنت ها) ساختمان شیمیایی مشابه ای داشته و یکی از این سه خاصیت ممکن است در بعضی موارد بیش از دو خاصیت دیگر باشد. برای عملیاتی که در قلیا و یا اسیدهای قوی صورت می گیرد بایستی از ترکننده های مقاوم در شرایط محیط استفاده گردد.
4
‏نفوذ دهنده که مشابه ترکننده می باشد به نفوذ بیشتر رنگدانه (رنگینه نامحلول در آب) به داخل کالا کمک می کند.
‏مواد ضد جابجایی (ضد مهاجرت)
‏مراحل خشک کردن پارچه، بعد از پد شدن آن (آغشته شدن با محلول و یا تعلیق رنگینه) در روشهای مداوم، از نقطه نظر یکنواختی بسیار مهم می باشد زیرا چنانچه حرارت روی پارچه از زیر آن و یا حرارت یک حاشیه از حاشیه دیگر بیشتر باشد آن قسمت زودتر خشک شده و در نتیجه مقداری محلول از قسمتی که هنوز خشک نشده است به طرف قسمت خشک شده حرکت کرده و در آن قسمت، رنگینه بیشتری انباشته می گردد. از این رو، داشتن درجه حرارت یکنواخت در پشت و روی پارچه و همچنین در عرض پارچه‏، شرط اساسی کسب رنگرزی یکنواخت می باشد. این حرکت رنگینه را جابجایی و یا مهاجرت گویند. برای به حداقل رساندن جابجایی بایستی از پیک آپ (Pick up)‏ حدود 60 درصد و از دمای نه چندان زیاد در خشک کن (مثلاً 100 تا 110 درجه سانتگیراد) استفاده نمود. ازدیاد دو عامل مذکور (دما و پیک آپ) جابجایی بیشتر رنگینه را باعث می ‏گردد. پیک آپ به صورت زیر تعریف می گردد.
‏جهت جلوگیری از جابجایی رنگینه در مرحله خشک کردن پارچه، می توان همچنین از مواد شیمیایی که به این منظور تهیه می شود استفاده نمود این مواد، ضد جابجایی نام دارند. مشتقات پلی آکریل اسید یک نوع از مواد ضد جابجایی می باشد که در رنگرزی مداوم با رنگینه های خمی و دیسپرس بکار گرفته می شود. مواد ضد جابجایی، بیشتر در گرمای خشک کن پلیمریزه شده و به این ترتیب یک سد فیزیکی در مقابل عبور و حرکت رنگینه از نقطه ای به نقطه دیگر به وجود می آید.

 

تحقیق تاثیر سهمیه بندی بنزین بر سیاست های پولی و مالی و تورم 12 ص

تحقیق تاثیر سهمیه بندی بنزین بر سیاست های پولی و مالی و تورم 12 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 10 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏سهمیه بندی بنزین‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 1
‏تاثیر سهمیه بندی بنزین بر سیاست های پولی و مالی
‏تاث‏ی‏ر‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏بر‏ ‏تورم
‏ ‏اگر‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏همراه‏ ‏با‏ ‏س‏ی‏استها‏ی‏ ‏پول‏ی‏ ‏مناسب‏ ‏انجام‏ ‏شود،‏ ‏آثار‏ ‏کم‏ی‏ ‏بر‏ ‏نرخ‏ ‏تورم‏ ‏خواهد‏ ‏داشت،‏ ‏اما‏ ‏زمان‏ی‏ ‏که‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏صورت‏ ‏سه‏ی‏مهبند‏ی‏ ‏کنترل‏ ‏م‏ی‏شود،‏ ‏بدان‏ ‏معن‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏صرفهجو‏یی‏ ‏در‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن،‏ ‏امکان‏ ‏مصرف‏ ‏برا‏ی‏ ‏د‏ی‏گران‏ ‏محدود‏ ‏خواهد‏ ‏شد‏.
‏اگر‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏همراه‏ ‏با‏ ‏س‏ی‏استها‏ی‏ ‏پول‏ی‏ ‏مناسب‏ ‏انجام‏ ‏شود،‏ ‏آثار‏ ‏کم‏ی‏ ‏بر‏ ‏نرخ‏ ‏تورم‏ ‏خواهد‏ ‏داشت،‏ ‏اما‏ ‏زمان‏ی‏ ‏که‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏صورت‏ ‏سه‏ی‏مهبند‏ی‏ ‏کنترل‏ ‏م‏ی‏شود،‏ ‏بدان‏ ‏معن‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏صرفهجو‏یی‏ ‏در‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن،‏ ‏امکان‏ ‏مصرف‏ ‏برا‏ی‏ ‏د‏ی‏گران‏ ‏محدود‏ ‏خواهد‏ ‏شد‏ ‏و‏ ‏مقدار‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏در‏ ‏فعال‏ی‏تها‏یی‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏مصرف‏ ‏شده‏ ‏در‏ ‏حالت‏ ‏قبل‏ی‏ ‏وابسته‏ ‏بودند،‏ ‏متوقف‏ ‏م‏ی‏شود‏.
‏فعال‏ی‏تها‏یی‏ ‏که‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏در‏ ‏آنها‏ ‏تاث‏ی‏ر‏ ‏ز‏ی‏اد‏ی‏ ‏داشته‏ ‏است،‏ ‏قاعدتا‏ ‏در‏ ‏صورت‏ی‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏مقدار‏ ‏ب‏ی‏شتر‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏دسترس‏ی‏ ‏نداشتهاند،‏ ‏انتظار‏ ‏م‏ی‏رود‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏فعال‏ی‏تها‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شود‏. ‏زمان‏ی‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏مقدار‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏خودروها‏ی‏ ‏سوار‏ی‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شود،‏ ‏م‏ی‏توان‏ ‏انتظار‏ ‏داشت‏ ‏تقاضا‏ ‏برا‏ی‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏عموم‏ی‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ی‏ابد،‏ ‏لذا‏ ‏حمل‏ ‏و‏ ‏نقل‏ ‏عموم‏ی‏ ‏با‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏عرضه‏ ‏خدمات‏ ‏اضاف‏ی‏ ‏مواجه‏ ‏باشد،‏ ‏طب‏ی‏ع‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏خدمات‏ ‏آن‏ ‏به‏ ‏دل‏ی‏ل‏ ‏انتقال‏ ‏تقاضا‏ی‏ ‏مصرف‏ ‏خصوص‏ی‏ ‏به‏ ‏مصرف‏ ‏عموم‏ی‏ ‏با‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏مواجه‏ ‏شود‏.
‏بس‏ی‏ار‏ی‏ ‏از‏ ‏فعال‏ی‏تها‏یی‏ ‏که‏ ‏جابهجا‏یی‏ ‏جزئ‏ی‏ ‏از‏ ‏نهادهها‏ی‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏آنها‏ ‏بوده‏ ‏است،‏ ‏به‏ ‏م‏ی‏زان‏ی‏ ‏که‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏در‏ ‏جابهجا‏یی‏ ‏در‏ ‏نت‏ی‏جه‏ ‏اعمال‏ ‏سهم‏ی‏هبند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شود،‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏عرضه‏ ‏آن‏ ‏کالاها‏ ‏و‏ ‏خدمات‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏با‏ ‏کاهش‏ ‏مواجه‏ ‏خواهد‏ ‏شد‏ ‏و‏ ‏به‏ ‏طور‏ ‏حتم‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کاهش‏ ‏عرضه‏ ‏منجر‏ ‏به‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏متها‏ ‏خواهد‏ ‏بود‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏تصور‏ ‏که‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏در‏ ‏مقا‏ی‏سه‏ ‏با‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏فاقد‏ ‏آثار‏ ‏تورم‏ی‏ ‏است،‏ ‏فرض‏ی‏ها‏ی‏ ‏اشتباه‏ ‏است،‏ ‏حت‏ی‏ ‏ممکن‏ ‏است‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏اعمال‏ ‏ی‏ک‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏واحد‏ ‏در‏ ‏مورد‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏آثار‏ ‏تورم‏ی‏ ‏بس‏ی‏ار‏ ‏محدودتر‏ی‏ ‏در‏ ‏مقا‏ی‏سه‏ ‏با‏ ‏اعمال‏ ‏سه‏ی‏مه‏ ‏بند‏ی‏ ‏داشته‏ ‏باشد‏.
‏منظور‏ ‏از‏ ‏اعمال‏ ‏س‏ی‏استها‏ی‏ ‏مناسب‏ ‏پول‏ی‏ ‏کاهش‏ ‏قابل‏ ‏توجه‏ ‏نرخ‏ ‏رشد‏ ‏حجم‏ ‏پول‏ ‏است‏. ‏در‏ ‏حال‏ ‏حاضر‏ ‏اقتصاد‏ ‏با‏ ‏مشکل‏ ‏بس‏ی‏ار‏ ‏بزرگ‏ی‏ ‏مواجه‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏قابل‏ ‏توجه‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏به‏ ‏شمار‏ ‏م‏ی‏آ‏ی‏د‏. ‏هر‏ ‏اصلاح‏ی‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏ساختار‏ ‏اقتصاد‏ی‏ ‏کشور‏ ‏اعمال‏ ‏شود،‏ ‏آثار‏ ‏خود‏ ‏را‏ ‏بصورت‏ ‏تورم‏ ‏نشان‏ ‏خواهد
‏سهمیه بندی بنزین‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 2
‏ ‏داد‏. ‏در‏ ‏ع‏ی‏ن‏ ‏حال‏ ‏زمان‏ی‏ ‏که‏ ‏س‏ی‏استها‏یی‏ ‏در‏ ‏جهت‏ ‏اصلاح‏ ‏ساختار‏ ‏اقتصاد‏ی‏ ‏اعمال‏ ‏م‏ی‏شود‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏همراه‏ ‏با‏ ‏آن‏ ‏نرخ‏ ‏رشد‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏کنترل‏ ‏شود‏.
‏نرخ‏ ‏رشد‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏در‏ ‏اقتصاد‏ ‏کشور‏ ‏به‏ ‏دل‏ی‏ل‏ ‏رشد‏ ‏ز‏ی‏اد‏ ‏بودجه‏ ‏دولت‏ ‏از‏ ‏طر‏ی‏ق‏ ‏اتکا‏ی‏ ‏به‏ ‏رشد‏ ‏پا‏ی‏ه‏ ‏پول‏ی‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شده‏ ‏است،‏ ‏بد‏ی‏ن‏ ‏ترت‏ی‏ب‏ ‏به‏ ‏ناچار‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏برا‏ی‏ ‏رشد‏ ‏هز‏ی‏نهها‏ی‏ ‏دولت‏ ‏و‏ ‏اعمال‏ ‏کنترل‏ ‏در‏ ‏کسر‏ی‏ ‏بودجه‏ ‏دولت؛‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏اعمال‏ ‏م‏ی‏شود‏. ‏امسال‏ ‏دولت‏ ‏با‏ ‏کسر‏ی‏ ‏قابل‏ ‏توجه‏ی‏ ‏در‏ ‏بودجه‏ ‏مواجه‏ ‏خواهد‏ ‏شد،‏ ‏و‏ ‏روبرو‏ ‏شدن‏ ‏دولت‏ ‏با‏ ‏کسر‏ی‏ ‏بودجه‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏نگران‏ی‏ ‏را‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏م‏ی‏کند‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏سال‏ ‏۸۶‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏رشد‏ ‏بالا‏ی‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شود‏. ‏به‏ ‏نظر‏ ‏م‏ی‏رسد‏ ‏در‏ ‏سال‏ ‏جار‏ی‏،‏ ‏نقد‏ی‏نگ‏ی‏ ‏ز‏ی‏اد‏ی‏ ‏به‏ ‏رشد‏ ‏۴۰‏ ‏درصد‏ی‏ ‏سال‏ ‏۸۵‏ ‏و‏ ‏۳۶‏ ‏درصد‏ی‏ ‏سال‏ ‏۸۴‏ ‏افزوده‏ ‏شود‏.
‏اظهار‏ ‏نظر‏ ‏در‏ ‏مورد‏ ‏ا‏ی‏نکه‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏تاث‏ی‏ر‏ ‏خود‏ ‏را‏ ‏بر‏ ‏نرخ‏ ‏تورم‏ ‏تا‏ ‏چند‏ ‏ماه‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏نما‏ی‏ان‏ ‏م‏ی‏کند‏ ‏کار‏ ‏مشکل‏ی‏ ‏است‏. ‏در‏ ‏هر‏ ‏حال‏ ‏آنچه‏ ‏تمام‏ی‏ ‏اقتصاددانان‏ ‏رو‏ی‏ ‏آن‏ ‏اتفاق‏ ‏نظر‏ ‏دارند،‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏اعمال‏ ‏روش‏ ‏قبل‏ی‏ ‏در‏ ‏عرضه‏ ‏وافر‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏صح‏ی‏ح‏ی‏ ‏نبوده‏ ‏است‏. ‏موضوع‏ ‏اصلاح‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏حاملها‏ی‏ ‏انرژ‏ی‏ ‏ب‏ی‏ش‏ ‏از‏ ‏هر‏ ‏موضوع‏ی‏ ‏ط‏ی‏ ‏سالها‏ی‏ ‏گذشته‏ ‏در‏ ‏کشور‏ ‏مورد‏ ‏بررس‏ی‏ ‏کارشناس‏ی‏ ‏قرار‏ ‏گرفته‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏م‏ی‏ان‏ ‏گز‏ی‏نهها‏ ‏و‏ ‏سنار‏ی‏وها‏ی‏ ‏مختلف‏ی‏ ‏برا‏ی‏ ‏انتخاب‏ ‏روشها‏ی‏ ‏جبران‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏در‏ ‏نظر‏ ‏گرفته‏ ‏شده‏ ‏است‏.
‏نظر‏ ‏کارشناس‏ی‏ ‏غالب‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏اصلاح‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏ع‏ی‏ن‏ ‏حال‏ ‏در‏ ‏سطح‏ ‏جامعه‏ ‏به‏ ‏روشها‏ی‏ ‏مختلف‏ ‏جبران‏ ‏شود‏. ‏در‏ ‏حال‏ ‏حاضر‏ ‏بخش‏ ‏بزرگ‏ی‏ ‏از‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏معکوس‏ ‏است،‏ ‏ی‏عن‏ی‏ ‏به‏ ‏خانوارها‏ی‏ ‏بهرهمند‏ ‏ب‏ی‏شتر‏ ‏از‏ ‏خانوادهها‏ی‏ ‏فاقد‏ ‏وس‏ی‏له‏ ‏نقل‏ی‏ه‏ ‏شخص‏ی‏،‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏تعلق‏ ‏م‏ی‏گ‏ی‏رد‏.
‏راهحل‏ ‏مناسب‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏م‏ی‏ان‏ ‏اصلاح‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏از‏ ‏سو‏ی‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏منابع‏ی‏ ‏که‏ ‏از‏ ‏طر‏ی‏ق‏ ‏اصلاح‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏حاصل‏ ‏م‏ی‏شود‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏به‏ ‏عنوان‏ ‏پشتوانه‏ ‏ی‏ک‏ ‏نظام‏ ‏کارا‏ی‏ ‏تام‏ی‏ن‏ ‏اجتماع‏ی‏ ‏صرف‏ ‏شود‏. ‏ی‏عن‏ی‏ ‏منابع‏ ‏در‏ ‏چارچوب‏ ‏نظام‏ ‏تام‏ی‏ن‏ ‏اجتماع‏ی‏ ‏برا‏ی‏ ‏پرداخت‏ ‏به‏ ‏افراد‏ ‏ن‏ی‏ازمند‏ ‏در‏ ‏نظر‏ ‏گرفته‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏هم‏ ‏به‏ ‏تدر‏ی‏ج‏ ‏به‏ ‏سمت‏ ‏ی‏ک‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏ب‏ی‏نالملل‏ی‏ ‏حرکت‏ ‏کند‏.
‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏آثار‏ ‏تورم‏ی‏ ‏آن‏
‏اقدام‏ ‏برا‏ی‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏و‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏در‏ ‏حال‏ی‏ ‏صورت‏ ‏م‏ی‏‌‏گ‏ی‏رد‏ ‏که‏ ‏دو‏ ‏سال‏ ‏پ‏ی‏ش‏ ‏و‏ ‏با‏ ‏تصو‏ی‏ب‏ ‏طرح‏ ‏تثب‏ی‏ت‏ ‏ق‏ی‏مت‏‌‏ها،‏ ‏دولت‏ ‏پ‏ی‏ش‏ی‏ن،‏ ‏از‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏تدر‏ی‏ج‏ی‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏بازداشته‏ ‏شد‏.
‏برخ‏ی‏ ‏کارشناسان‏ ‏اقتصاد‏ی‏ ‏معتقدند‏ ‏که‏ ‏حذف‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏م‏ی‏‌‏تواند‏ ‏برخ‏ی‏ ‏از‏ ‏مشکلات‏ ‏اقتصاد‏ی‏ ‏دولت‏ ‏را‏ ‏کاهش‏ ‏دهد،‏ ‏با‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏حال‏ ‏بس‏ی‏ار‏ی‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏معتقدند‏ ‏که‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏و‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏که
‏سهمیه بندی بنزین‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 3
‏ ‏چند‏ی‏ ‏پ‏ی‏ش‏ ‏اخت‏ی‏ار‏ ‏آن‏ ‏با‏ ‏مصوبه‏ ‏مجلس‏ ‏به‏ ‏دولت‏ ‏سپرده‏ ‏شد،‏ ‏م‏ی‏‌‏توان‏ ‏باعث‏ ‏شوک‏ ‏ق‏ی‏مت‏‌‏ها‏ ‏و‏ ‏دامن‏ ‏زدن‏ ‏به‏ ‏گران‏ی‏‌‏ها‏ ‏شود‏.
‏مخالفت‏ ‏دولت‏ ‏با‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏کالاها‏ی‏ ‏اساس‏ی‏ ‏در‏ ‏تدو‏ی‏ن‏ ‏لا‏ی‏حه‏ ‏بودجه‏ 1385 ‏به‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏دل‏ی‏ل‏ ‏بود‏ ‏که‏ ‏از‏ ‏ب‏ی‏‌‏ثبات‏ی‏ ‏و‏ ‏ناامن‏ی‏ ‏روان‏ی‏ ‏حاصل‏ ‏از‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کالاها‏ ‏در‏ ‏جامعه‏ ‏جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ ‏کند‏. ‏لذا‏ ‏دولت‏ ‏از‏ ‏مجلس‏ ‏درخواست‏ ‏کرد‏ ‏که‏ ‏ب‏ی‏ش‏ ‏از‏ ‏چهار‏ ‏م‏ی‏ل‏ی‏ارد‏ ‏دلار‏ ‏برا‏ی‏ ‏تام‏ی‏ن‏ ‏هز‏ی‏نه‏ ‏واردات‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏از‏ ‏حساب‏ ‏ذخ‏ی‏ره‏ ‏ارز‏ی‏ ‏برداشت‏ ‏کند‏.
‏مجلس‏ ‏به‏ ‏دولت‏ ‏اجازه‏ ‏برداشت‏ ‏تنها‏ 5/2 ‏م‏ی‏ل‏ی‏ارد‏ ‏دلار‏ ‏برا‏ی‏ ‏واردات‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏را‏ ‏داد‏ ‏و‏ ‏همچن‏ی‏ن‏ ‏اخت‏ی‏ار‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏آن‏ ‏در‏ ‏سال‏ 85 ‏را‏ ‏برعهده‏ ‏شوار‏ی‏ ‏اقتصاد‏ ‏گذاشتند‏.
‏حال‏ ‏اگر‏ ‏حت‏ی‏ ‏مبتن‏ی‏ ‏بر‏ ‏نظر‏ ‏دولت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏داخل‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏بها‏ی‏ ‏آن‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏تغ‏یی‏ر‏ ‏ن‏ی‏ابد‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏بدان‏ ‏معناست‏ ‏که‏ ‏قطعا‏ ‏واردات‏ ‏صورت‏ ‏نخواهد‏ ‏گرفت،‏ ‏لذا‏ ‏ب‏ی‏‌‏تعادل‏ی‏ ‏ناش‏ی‏ ‏از‏ ‏قطع‏ ‏واردات‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏حدود‏ 30 ‏م‏ی‏ل‏ی‏ون‏ ‏ل‏ی‏تر‏ ‏در‏ ‏روز،‏ ‏بازار‏ ‏غ‏ی‏ررسم‏ی‏ ‏آن‏ ‏را‏ ‏توسعه‏ ‏داده‏ ‏و‏ ‏ق‏ی‏مت‏‌‏ها‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏بازار‏ ‏س‏ی‏ر‏ ‏صعود‏ی‏ ‏خود‏ ‏را‏ ‏ط‏ی‏ ‏خواهند‏ ‏کرد‏ ‏و‏ ‏حداقل‏ ‏تاث‏ی‏ر‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏امر،‏ ‏دامن‏ ‏زدن‏ ‏به‏ ‏انتظارات‏ ‏تورم‏ی‏ ‏گسترده‏ ‏در‏ ‏جامعه‏ ‏خواهد‏ ‏بود‏.
‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن؛‏
‏1. ‏اصلاح‏ ‏مساله‏ ‏مزمن‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏از‏ ‏جا‏یی‏ ‏شروع‏ ‏م‏ی‏ ‏شد‏ ‏و‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏شروع‏ ‏ن‏ی‏ازمند‏ ‏دو‏ ‏فاکتور‏ ‏جسارت‏ ‏و‏ ‏حما‏ی‏ت‏ ‏س‏ی‏اس‏ی‏ ‏بود‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏هم‏ ‏سو‏یی‏ ‏س‏ی‏اس‏ی‏ ‏دولت‏ ‏و‏ ‏مجلس‏ ‏باعث‏ ‏شد‏ ‏تا‏ ‏برا‏ی‏ ‏اول‏ی‏ن‏ ‏بار‏ ‏نظام‏ ‏اجرا‏یی‏ ‏کشور‏ ‏عزم‏ ‏و‏ ‏امکان‏ ‏کاف‏ی‏ ‏برا‏ی‏ ‏شروع‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏جراح‏ی‏ ‏را‏ ‏پ‏ی‏دا‏ ‏کند‏ ‏بس‏ی‏ار‏ ‏ما‏ی‏ه‏ ‏خوشوقت‏ی‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏آن‏ ‏را‏ ‏امر‏ ‏مبارک‏ی‏ ‏دانست‏.
‏2. ‏تغ‏یی‏ر‏ ‏در‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏ها‏ی‏ ‏قبل‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏قطعا‏ ‏در‏ ‏کوتاه‏ ‏مدت‏ ‏نارضا‏ی‏ت‏ی‏ ‏مردم‏ ‏را‏ ‏به‏ ‏دنبال‏ ‏خواهد‏ ‏داشت‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏تغ‏یی‏ر‏ ‏چه‏ ‏از‏ ‏طر‏ی‏ق‏ ‏افزا‏ی‏ش‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏باشد‏ ‏و‏ ‏چه‏ ‏از‏ ‏طر‏ی‏ق‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏و‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏مصرف‏ ‏به‏ ‏هر‏ ‏حال‏ ‏برا‏ی‏ ‏مصرف‏ ‏کننده‏ ‏خوشا‏ی‏ند‏ ‏ن‏ی‏ست‏. ‏مضاف‏ ‏بر‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏اثرات‏ ‏مثبت‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏در‏ ‏بلندمدت‏ ‏ظاهر‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏لذا‏ ‏برا‏ی‏ ‏مردم‏ ‏در‏ ‏کوتاه‏ ‏مدت‏ ‏ملموس‏ ‏نخواهد‏ ‏بود‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏دولت‏ ‏و‏ ‏مجلس‏ ‏در‏ ‏آستانه‏ ‏انتخابات‏ ‏مجلس‏ ‏هشتم‏ ‏دست‏ ‏به‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کار‏ ‏پر‏ ‏ر‏ی‏سک‏ ‏زده‏ ‏اند‏ ‏از‏ ‏زاو‏ی‏ه‏ ‏اخلاق‏ ‏س‏ی‏اس‏ی‏ ‏جا‏ی‏ ‏تقد‏ی‏ر‏ ‏دارد‏.
‏3. ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏ز‏ی‏رساخت‏ ‏ها‏ ‏و‏ ‏توز‏ی‏ع‏ ‏کارت‏ ‏سوخت‏ ‏نه‏ ‏آن‏ ‏قدر‏ ‏که‏ ‏طرف‏ ‏داران‏ ‏دولت‏ ‏م‏ی‏ ‏گو‏ی‏ند‏ ‏کار‏ ‏عظ‏ی‏م‏ی‏ ‏بوده‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏نه‏ ‏اشکالات‏ ‏آن‏ ‏در‏ ‏آن‏ ‏حد‏ی‏ ‏که‏ ‏منتقد‏ی‏ن‏ ‏م‏ی‏ ‏گو‏ی‏ند‏ ‏بر‏ ‏عهده‏ ‏دولت‏ ‏بوده‏ ‏است‏. ‏دولت‏ ‏ها‏ی‏ ‏قبل‏ی‏ ‏هم‏ ‏پروژه‏ ‏ها‏یی‏ ‏با‏ ‏حجم‏ ‏بالا‏ ‏مثل‏ ‏کارت‏ ‏مل‏ی‏ ‏و‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏موبا‏ی‏ل‏ ‏را‏ ‏اجرا‏ ‏کرده‏ ‏اند‏ ‏و‏ ‏در
‏سهمیه بندی بنزین‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 4
‏ ‏مقابل‏ ‏اشکالات‏ی‏ ‏مثل‏ ‏نرس‏ی‏دن‏ ‏کارت‏ ‏برخ‏ی‏ ‏مشترک‏ی‏ن‏ ‏هم‏ ‏ناش‏ی‏ ‏از‏ ‏ضعف‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏ادار‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏ربط‏ی‏ ‏به‏ ‏دولت‏ ‏فعل‏ی‏ ‏ندارد‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏عرض‏ ‏ی‏ک‏ی‏ ‏دو‏ ‏ساله‏ ‏هم‏ ‏قابل‏ ‏رفع‏ ‏ن‏ی‏ست‏.
‏4. ‏هدف‏ ‏از‏ ‏اصلاحات‏ ‏در‏ ‏بحث‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏تدر‏ی‏ج‏ ‏دچار‏ ‏تغ‏یی‏ر‏ ‏شده‏ ‏است‏. ‏به‏ ‏طور‏ ‏تار‏ی‏خ‏ی‏ ‏انتقاد‏ ‏اقتصاددان‏ ‏ها‏ی‏ ‏طرف‏ ‏بازار‏ ‏آزاد‏ ‏به‏ ‏مساله‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ران‏ ‏متوجه‏ ‏دو‏ ‏نکته‏ ‏بوده‏ ‏است‏: ‏اول‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏غ‏ی‏ر‏ ‏واقع‏ی‏ ‏بودن‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏نسب‏ی‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏باعث‏ ‏ارائه‏ ‏علامت‏ ‏ها‏ی‏ ‏غلط‏ ‏به‏ ‏اقتصاد‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏انگ‏ی‏زه‏ ‏بهبود‏ ‏بهره‏ ‏ور‏ی‏ ‏مصرف‏ ‏را‏ ‏از‏ ‏مصرف‏ ‏کننده‏ ‏و‏ ‏تول‏ی‏دکننده‏ ‏م‏ی‏ ‏گ‏ی‏رد‏ ‏و‏ ‏دوم‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏که‏ ‏پا‏یی‏ن‏ ‏نگاه‏ ‏داشتن‏ ‏مصنوع‏ی‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏مستلزم‏ ‏صرف‏ ‏هز‏ی‏نه‏ ‏ها‏ی‏ ‏عظ‏ی‏م‏ی‏ ‏از‏ ‏بودجه‏ ‏سال‏ی‏انه‏ ‏کشور‏ ‏است‏. ‏بق‏ی‏ه‏ ‏مباحث‏ ‏مثل‏ ‏رشد‏ ‏مصرف‏ ‏و‏ ‏واردات‏ ‏و‏ ‏آلودگ‏ی‏ ‏و‏ ‏غ‏ی‏ره‏ ‏در‏ ‏واقع‏ ‏موضوعات‏ ‏فرع‏ی‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏نقد‏ ‏بوده‏ ‏اند‏ ‏که‏ ‏با‏ ‏واقع‏ی‏ ‏ساز‏ی‏ ‏ق‏ی‏مت‏ "‏تا‏ ‏حد‏ی‏" ‏تخف‏ی‏ف‏ ‏م‏ی‏ ‏ی‏افتند‏. ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏ب‏ی‏ن‏ ‏گروه‏ ‏اقتصاددان‏ ‏ها‏ی‏ ‏مجلس‏ ‏تفس‏ی‏ر‏ ‏د‏ی‏گر‏ی‏ ‏از‏ ‏ماجرا‏ ‏ارائه‏ ‏دادند‏ ‏که‏ ‏عمدتا‏ ‏هدف‏ "‏کاهش‏ ‏واردات‏" ‏و‏ "‏کاهش‏ ‏مصرف‏" ‏را‏ ‏دنبال‏ ‏م‏ی‏ ‏کرد‏ ‏و‏ ‏لذا‏ ‏هدف‏ ‏ها‏ی‏ ‏متصور‏ ‏برا‏ی‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏از‏ ‏سو‏ی‏ ‏دو‏ ‏گروه‏ ‏متفاوت‏ ‏است‏. ‏آن‏ ‏چ‏ی‏ز‏ی‏ ‏که‏ ‏اکنون‏ ‏در‏ ‏قالب‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏بدون‏ ‏تخص‏ی‏ص‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏آزاد‏ ‏مشاهده‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏در‏ ‏واقع‏ ‏تحقق‏ ‏هدف‏ ‏دوم‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏نه‏ ‏هدف‏ ‏اول‏.
‏5. ‏ا‏ی‏ده‏ ‏کارت‏ ‏سوخت‏ ‏در‏ ‏دولت‏ ‏قبل‏ی‏ ‏مطرح‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏امکان‏ ‏سنج‏ی‏ ‏آن‏ ‏تحت‏ ‏عنوان‏ ‏کارت‏ ‏سبز‏ ‏انجام‏ ‏شد‏. ‏تفاوت‏ ‏عمده‏ ‏ا‏ی‏ده‏ ‏آن‏ ‏زمان‏ ‏با‏ ‏چ‏ی‏ز‏ی‏ ‏که‏ ‏الان‏ ‏اجرا‏ ‏شده‏ ‏است‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏کارت‏ ‏قبل‏ی‏ ‏قرار‏ ‏بود‏ "‏سقف‏ ‏ی‏ارانه‏" ‏هر‏ ‏خودرو‏ ‏را‏ ‏محدود‏ ‏کند‏ (‏ی‏ا‏ ‏به‏ ‏عبارت‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏برا‏ی‏ ‏جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ ‏از‏ ‏نارضا‏ی‏ت‏ی‏ ‏اجتماع‏ی‏ ‏حداقل‏ی‏ ‏از‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏ی‏ارانه‏ ‏ا‏ی‏ ‏را‏ ‏به‏ ‏هر‏ ‏خودرو‏ ‏تخص‏ی‏ص‏ ‏دهد‏) ‏ول‏ی‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏فعل‏ی‏ "‏سقف‏ ‏مصرف‏ ‏بنز‏ی‏ن‏" ‏هر‏ ‏خودرو‏ ‏را‏ ‏محدود‏ ‏کرده‏ ‏است‏. ‏مردم‏ ‏بهتر‏ ‏م‏ی‏ ‏توانند‏ ‏قضاوت‏ ‏کنند‏ ‏که‏ ‏کدام‏ ‏ش‏ی‏وه‏ ‏تناسب‏ ‏ب‏ی‏ش‏ ‏تر‏ی‏ ‏با‏ ‏پو‏ی‏ا‏یی‏ ‏ذات‏ی‏ ‏اقتصاد‏ ‏داشته‏ ‏و‏ ‏با‏ ‏اصل‏ ‏به‏ی‏نه‏ ‏ساز‏ی‏ ‏تصم‏ی‏مات‏ ‏فرد‏ی‏ ‏افراد‏ ‏متناسب‏ ‏تر‏ ‏است‏.
‏6. ‏ی‏ک‏ ‏نکته‏ ‏مهم‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏توجه‏ ‏کن‏ی‏م‏ ‏که‏ ‏قرار‏ ‏ن‏ی‏ست‏ ‏بحث‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏به‏ ‏ما‏ ‏هو‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏هدف‏ ‏ما‏ ‏باشد‏. ‏همه‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏ها‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شده‏ ‏است‏ ‏تا‏ ‏به‏ ‏قول‏ ‏آقا‏ی‏ ‏دکتر‏ ‏توکل‏ی‏ ‏واقع‏ی‏ ‏ساز‏ی‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏سوخت‏ ‏با‏ ‏هز‏ی‏نه‏ ‏ها‏ی‏ ‏کم‏ ‏تر‏ی‏ ‏صورت‏ ‏گ‏ی‏رد‏. ‏محدودساز‏ی‏ ‏موقت‏ ‏عرضه‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏فرصت‏ ‏طلا‏یی‏ ‏فراهم‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏ ‏تا‏ ‏مردم‏ ‏با‏ ‏آغوش‏ ‏باز‏ ‏از‏ ‏واقع‏ی‏ ‏شدن‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏استقبال‏ ‏کنند‏. ‏فرض‏ ‏کن‏ی‏د‏ ‏دولت‏ ‏چند‏ ‏ماه‏ ‏س‏ی‏است‏ ‏سهم‏ی‏ه‏ ‏بند‏ی‏ ‏را‏ ‏ادامه‏ ‏دهد‏ ‏و‏ ‏مردم‏ ‏همگ‏ی‏ ‏محدود‏ی‏ت‏ ‏ها‏ی‏ ‏آن‏ ‏را‏ ‏حس‏ ‏کنند‏ ‏و‏ ‏پس‏ ‏از‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏زمان‏ ‏اعلام‏ ‏شود‏ ‏که‏ ‏قرار‏ ‏است‏ ‏بنز‏ی‏ن‏ ‏سوپر‏ ‏که‏ ‏برخ‏ی‏ ‏شهروندان‏ ‏علاقه‏ ‏مند‏ ‏به‏ ‏در‏ی‏افت‏ ‏آن‏ ‏هستند‏

 

پاورپوینت رتبه بندی ایمنی بیمار در بیمارستانهای استان همدان در سال 1394 (⭐⭐⭐)

پاورپوینت رتبه بندی ایمنی بیمار در بیمارستانهای استان همدان در سال 1394 (⭐⭐⭐)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 26 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

بنام خدا
رتبه بندی ایمنی بیمار در بیمارستانهای استان همدان در سال 1394
مقدمه
امروزه ایمنی و کیفیت به عنوان ابعاد حیاتی پوشش خدمات سلامت شناخته می شوند. از سال 2004 که برنامه ایمنی بیمار سازمان بهداشت جهانی راه اندازی شد تاکنون 140 کشور برای غلبه بر چالش خدمات غیر ایمن تلاش می کنند.
مقدمه
برآوردها نشان می دهد که در کشورهای توسعه یافته، 10% بیماران هنگام دریافت خدمات بستری در بیمارستان دچار آسیب می شوند. این آسیب ها ناشی از مجموعه ای از خطاها و رویدادهای ناخواسته است.
لازمه ارائه خدمات جراحی ایمن، داشتن رویکرد کار تیمی است
هر ساله حدود 234 میلیون عمل جراحی در سطح جهان انجام می شود. مراقبتهای جراحی مستعد خطاها و آسیب های زیادی هستند. سبک خطاهای مربوط به عمل جراحی از بار بیماریهای بسیار زیاد است در حالی که حدود 50% این خطاها قابل پیشگیری است .