پست برق و ژنراتور اضطراری 12ص (ورد)

پست برق و ژنراتور اضطراری 12ص (ورد)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

82
‏پست برق و ژنراتور اضطراری
‏پست‏‌‏های برق و ترانسفورماتور
‏پستها به دو دسته داخلی و خارجی تقسیم می‏‌‏شوند. پستهای داخلی خود به سه دسته پست فشار قوی باز، نیمه‏‌‏باز و بسته تقسیم می‏‌‏شوند. پستها دارای ترانس و تابلوها و سکسیونرها، دژنکتورها، فیوزها، فیدرها، باس‏‌‏ها و باس‏‌‏بارها و ‏…‏ هستند. در پستهای باز و نیمه باز کلیه لوازم و وسایل در یک قسمت مشخص به نام سلول و در پستهای بسته در تابلو نصب می‏‌‏گردند.
‏یکی از مهمترین اجزای پست ترانس‏‌‏ها هستند. ترانسفورماتورها به دو نوع خشک و روغنی تقسیم می‏‌‏شوند و دارای گروه‏‌‏های برداری متفاوتی هستند، همچنین دارای روشهای خنک‏‌‏سازی مختلفی می‏‌‏باشند، برای افزایش ولتاژ معمولاً از ترانس‏‌‏های افزاینده با سیم پیچ ثانویه مثلث و برای کاهش ولتاژ معمولاً از ترانس کاهنده با سیم پیچ ثانویة ستاره یا زیگزاگ استفاده می‏‌‏شود.
‏مشخصات ترانس‏‌‏ها در ارتفاع 1000 متر از سطح دریا و در درجه حداکثر 40 درجه و حداقل 25- درجه در فضای باز و 5- درجه در فضای بسته و با ولتاژ ورودی سینوسی و متقارن استاندارد شده است. در صورت شرایط متفاوت باید هنگام سفارش به کارخانه سازنده موارد متفاوت اعلام شود.
‏ترانسفورماتورهای مورد بحث در این فصل ترانس‏‌‏های روغنی هستند. مشخصات الکتریکی این ترانسها عبارتند از: قدرت اسمی از 50 تا 1600 کیلوولت آمپر و فرکانس نامی 50 هرتز، ولتاژ اولیه 11، 20 یا 33 کیلوولت و ولتاژ ثانویه 231 یا 400 ولت و امکان تنظیم ولتاژ %5‏ در طرف اولیه وولتاژ امپدانس اسمی %4 برای ترانس‏‌‏های 50 تا 200 کیلوولت آمپر و %6 برای ترانس‏‌‏های 250 تا 1600 کیلوولت آمپر و گروه اتصال
83
YZ 5‏ برای ترانسهای 50 تا 200 کیلوولت آمپر و Dy 5‏ برای 250 تا 1600 کیلوولت آمپر.
‏چند مشخصه ساخت مهم
‏الف ـ مواد عایقی به انواع C. H, F, B, E, A, Y‏ تقسیم می‏‌‏شوند که حد حرارتی به ترتیب در آنها 90، 105، 120، 130، 155، 180 و بزرگتر از 180 درجه است. در ترانس‏‌‏های روغنی از دستة A‏ و در ترانسهای خشک از دستة H, F, B‏ استفاده می‏‌‏شود.
‏ب ـ انواع روشهای انتقال حرارت در ترانسها عبارتند از: هدایت حرارت از قسمتهای مختلف به سطح ترانس، تبادل حرارتی با عایق گازی، تبادل حرارتی با عایق مایع. همچنین برای تبادل حرارتی بهتر، ترانس‏‌‏های تا 630 کیلوولت آمپر، منبع ترانس دارای جدار پرده‏‌‏ای و برای ترانس‏‌‏های 630 تا 1600 کیلوولت آمپر، ترانس دارای جداره با لوله خنک‏‌‏کننده است.
‏ج ـ برای جلوگیری از ورود رطوبت باید در مسیر هواکش سیستم رطوبت‏‌‏گیر سیلیکاژل استفاده شود.
‏د ـ برای حفاظت ترانسفورماتور در برابر خطرات گاز اضافی و پایین رفتن بیش از حد سطح روغن از حد مجاز از رله بوخ هولتس استفاده می‏‌‏شود.
‏هـ ـ بدنه ترانس باید مجهز به دو ترمینال اتصال زمین و هر ترمینال مجهز به دو محل اتصال برای وصل به هادی زمین باشد.
‏و ـ برای حفاظت ترانس‏‌‏هایی که از فیوز به جای دیژنکتور در آن استفاده می‏‌‏شود جداولی برحسب ولتاژ و کیلوولت آمپرنامی برای انتخاب فیوز وجود دارد که می‏‌‏توان از آنها استفاده کرد.
84
‏نصب ترانسفورماتور
‏نصب ترانس‏‌‏ها به دو صورت انجام می‏‌‏گیرد: 1ـ نصب در داخل ساختمان 2ـ نصب در فضای آزاد
‏1) نصب در داخل ساختمان:
‏الف ـ دو نوع اتاق ترانسفورماتور وجود دارد در نوع اول ترانسفورماتور همسطح کف زمین و در نوع دو ترانس در سطحی بالاتر از کف نصب می‏‌‏شود. البته نوع دوم ترجیح‏‌‏دارد ولی اجرای آن در همه جا امکانپذیر نیست.
‏ب ـ ابعاد اتاق ترانسفورماتور به سه دسته که برای ترانسهای با حداکثر توان 630 کیلوولت آمپر اتاق کوچک است و برای ترانسهای بالاتر از 630 کیلوولت آمپر ابعاد اتاق بزرگ و خیلی بزرگ است. ابعاد اتاق کوچک: طول 4، عرض 3 و ارتفاع 7/4 متر، ابعاد اتاق بزرگ: طول 3/4، عرض 2/3متر و ارتفاع 7/4 متر و ابعاد اتاق خیلی بزرگ: طول 5/4 متر، عرض 5/3 متر و ارتفاع 3/5 متر. همچنین ابعاد با توجه به رشد بار در آینده باید انتخاب شود تا امکان استفاده از ترانسهای با قدرت بیشتر بدون لزوم انجام تغییرات بنایی فراهم باشد. در هر حال فضای آزاد اطراف ترانس نباید از 8/0 متر کمتر باشد. (توجه کنیم در انتخاب ارتفاع اتاق، تهویه طبیعی در نظر گرفته شده است).
‏ج ـ جهت سهولت نقل و انتقال باید اتاق ترانسفورماتور نزدیک مرکز ثقل‏‌‏بار و در طبقه همکف باشد همچنین باید یکی از جبهه‏‌‏های آن رو به فضای آزاد باشد و در برابر این جبهه تا فاصله 5 متر هیچ مانعی نباشد در اصلی باید در همین جبهه باشد و این جبهه باید در جهتی انتخاب شود که تابش آفتاب به آن حداقل باشد یعنی رو به شمال باشد. در مواردی که ترانس در طبقات یا روی بام نصب می
85
‏‌‏شود از ترانس خشک باید استفاده شود، در این حالت استفاده از حایل آتش منتفی خواهد بود.
‏د ـ در شرایط عادی تهویه اتاق ترانس به صورت طبیعی صورت می‏‌‏گیرد اما در مناطق گرمسیری استفاده از هواکشهای برقی با ترموستات لازم است. همچنین برای جلوگیری از تعریق در اتاق ترانسفورماتور باید گرمکن برقی مجهز به ترموستات نیز پیش‏‌‏بینی شود.
‏هـ ـ در زیر ترانس، باید حوضچه‏‌‏ای نصب شود که ابعاد آن باید حداقل برابر ابعاد خارجی بزرگترین ترانس و عمق آن با ظرفیت روغن ترانس متناسب باید باشد، و بر روی حوضچه ریلهای مناسبی برای قرار دادن چرخ‏‌‏ها تعبیه می‏‌‏شود و در اطراف حوضچه شیارهایی برای عبور کابلها در نظر گرفته می‏‌‏شود. همچنین در زیر محل استقرار ترانس و پایین‏‌‏تر از مسیر عبور هوای خنک، باید حائلی مشبک که دارای پوشش ضد زنگ باشد و روی آن حداقل 20 سانتی‏‌‏متر شن یا سنگ گرانیت شکسته است پیش‏‌‏بینی شود. زیر حائل آتش نیز باید سطح شیبداری ساخته شود تا روغن نشت شده به چاهک منتقل شود.
‏و ـ ترانس باید به گونه‏‌‏ای نصب شود که اگر محور طولی ترانس به موازات در باشد، بوشینگ‏‌‏های فشار قوی رو به داخل اتاق باشد و اگر محور طولی ترانس عمود بر در باشد روغن نمای مخزن انبساط رو به در اطاق باشد.
‏ز ـ اتاق تابلوهای فشار قوی و فشار ضعیف باید در دو اتاق متفاوت از اتاق ترانس باشد. به شرط اینکه همه تابلوها تمام بسته و با رعایت فاصله باشند می‏‌‏توان از یک اتاق برای تابلوها نیز استفاده کرد.
‏همچنین فاصله تابلو از هم نباید کمتر از 5/1 متر باشد، ارتفاع اتاق نباید از 2 متر کمتر باشد و ارتفاع اتاق بیشتر یا مساوی ارتفاع بلندترین تابلو باضافه 5/0 متر باشد.

 

دانلود مقاله در مورد حفاظت ژنراتور 41 ص

دانلود مقاله در مورد حفاظت ژنراتور 41 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 51 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏حفاظت ژنراتور‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 1
‏حفاظت‏ ‏ژنراتور
‏
‏ژنراتورها‏ی‏ ‏سنکرون‏ ‏ماش‏ی‏ن‏ی‏ ‏است‏ ‏که‏ ‏برا‏ی‏ ‏تبد‏ی‏ل‏ ‏انرژ‏ی‏ ‏مکان‏ی‏ک‏ی‏ ‏به‏ ‏انرژ‏ی‏ ‏الکتر‏ی‏ک‏یac‏ ‏به‏ ‏کار‏ ‏م‏ی‏ ‏رود‏.‏در‏ ‏ژنراتور‏ ‏سنکرون‏ ‏ی‏ک‏ ‏ولتاژ‏ dc‏ ‏به‏ ‏رتور‏ ‏داده‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏تا‏ ‏م‏ی‏دان‏ ‏مغانط‏ی‏س‏ی‏ ‏رتور‏ ‏شکل‏ ‏بگ‏ی‏رد‏ ‏و‏ ‏سپس‏ ‏رتور‏ ‏به‏ ‏حرکت‏ ‏در‏ ‏م‏ی‏ ‏ا‏ی‏د‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏س‏ی‏م‏ ‏پ‏ی‏چ‏ ‏ها‏ی‏ ‏استاتور‏ ‏ولتاژ‏ ‏سه‏ ‏فاز‏ ‏القاء‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏.‏برا‏ی‏ ‏رساندن‏ ‏جر‏ی‏ان‏ dc‏ ‏به‏ ‏رتور‏ ‏مکان‏ی‏زم‏ ‏خاص‏ی‏ ‏مورد‏ ‏نظر‏ ‏است
‏1-‏رساندن‏ ‏توان‏ ‏از‏ ‏ی‏ک‏ ‏منبع‏ ‏خارج‏ی‏ ‏به‏ ‏رتور‏ ‏توسط‏ ‏حلقه‏ ‏ها‏ی‏ ‏لغزان‏ ‏و‏ ‏جاروبکها‏(‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏حالت‏ ‏استهلاک‏ ‏ز‏ی‏اد‏ ‏است‏ ‏وب‏ی‏شتر‏ ‏در‏ ‏ژنراتورها‏ی‏ ‏کوچک‏ ‏کاربرد‏ ‏دارد‏)
‏2-‏رساندن‏ ‏توان‏ ‏از‏ ‏ی‏ک‏ ‏منبع‏ ‏خاص‏ ‏که‏ ‏مستق‏ی‏ما‏ ‏بر‏ ‏رو‏ی‏ ‏محور‏ ‏ژنراتور‏ ‏نصب‏ ‏شده‏ ‏است‏(‏در‏ ‏ژنراتورها‏ی‏ ‏بزرگ‏)
‏ژنراتورها‏ی‏ ‏سنکرون‏ ‏طبق‏ ‏تعر‏ی‏ف‏ ‏سنکرون‏ ‏هستند‏.‏بد‏ی‏ن‏ ‏معنا‏ ‏که‏ ‏فرکانس‏ ‏الکتر‏ی‏ک‏ی‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏شده‏ ‏با‏ ‏سرعت‏ ‏چرخش‏ ‏مکان‏ی‏ک‏ی‏ ‏قفل‏ ‏م‏ی‏ ‏گردد‏.‏ولتاژ‏ ‏داخل‏ی‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏شده‏ ‏داخل‏ی‏ ‏در‏ ‏ژنراتور‏ ‏مستق‏ی‏ما‏ ‏با‏ ‏فوران‏ ‏و‏ ‏فرکانس‏ ‏متناسب‏ ‏است‏.
‏ژنراتورها‏ ‏به‏ ‏عنوان‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏کننده‏ ‏انرژ‏ی‏ ‏به‏ ‏صورت‏ ‏سنکرون‏ ‏با‏ ‏شبکه‏ ‏در‏ ‏حال‏ ‏بهره‏ ‏بردار‏ی‏ ‏بوده‏ ‏تحت‏ ‏تاث‏ی‏ر‏ ‏شبکه‏ ‏مصرف‏ ‏و‏ ‏تغ‏یی‏رات‏ ‏مداوم‏ ‏بار‏ ‏واقع‏ ‏م‏ی‏ ‏باشند‏ ‏بهره‏ ‏بردار‏ی‏ ‏مرتب‏ ‏و‏ ‏منظم‏ ‏ژنراتورها‏ ‏در‏ ‏هر‏ ‏لحظه‏ ‏به‏ ‏ک‏ی‏ف‏ی‏ت‏ ‏بهره‏ ‏بردار‏ی‏ ‏شبکه‏ ‏بستگ‏ی‏ ‏داشته‏ ‏در‏ ‏صورت‏ ‏بروز‏ ‏هرگون‏ ‏اختلال
‏در‏ ‏شبکه‏ ‏احتمال‏ ‏خارج‏ ‏گشتن‏ ‏ژنراتور‏ ‏از‏ ‏حالت‏ ‏سنکرون‏ ‏موجود‏ ‏م‏ی‏ ‏باشد‏.
‏ ‏روش‏ ‏اتصال‏ ‏ژنراتور‏ ‏به‏ ‏شبکه‏ ‏و‏ ‏تام‏ی‏ن‏ ‏مصرف‏ ‏داخل‏ی‏:
‏ژنراتورها‏ ‏مشابه‏ ‏سا‏ی‏ر‏ ‏تج‏ی‏ه‏ی‏زات‏ ‏برق‏ی‏ ‏با‏ ‏کل‏ی‏د‏ ‏به‏ ‏شبکه‏ ‏سه‏ ‏فاز‏ ‏استفاده‏ ‏وصل‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏به‏ ‏منظور‏ ‏انتقال‏ ‏قدرت‏ ‏تول‏ی‏د‏ی‏ ‏به‏ ‏شبکه‏ ‏از‏ ‏ترانسفورماتور‏ ‏بالابر‏ ‏استفاده‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏روش‏ ‏برا‏ی‏ ‏تمام‏ ‏ژنراتورها‏ی‏ ‏که‏ ‏قرار‏ ‏است‏ ‏در‏ ‏شبکه‏ ‏ها‏ی‏ ‏گسترده‏ ‏مورد‏ ‏استفاده
‏حفاظت ژنراتور‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 2
‏ ‏قرارگ‏ی‏رند‏ ‏استفاده‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏چون‏ ‏ولتاژ‏ ‏تول‏ی‏د‏ی‏ ‏ژنراتورها‏ ‏از‏ ‏ولتاژ‏ ‏انتقال‏ ‏کمتر‏ ‏م‏ی‏ ‏باشد‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏از‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏ترانسفورماتور‏ ‏بالابر‏ ‏ولتاژ‏ ‏استفاده‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏ا‏ی‏نکه‏ ‏چرا‏ ‏شبکه‏ ‏ها‏ی‏ ‏برق‏ ‏ولتاژ‏ ‏را‏ ‏تحت‏ ‏ولتاژ‏ ‏بالا‏ ‏انتقال‏ ‏م‏ی‏ ‏دهند‏ ‏به‏ ‏دل‏ی‏ل‏ ‏صرفه‏ ‏اقتصاد‏ی‏.
‏ ‏بنابرا‏ی‏ن‏ ‏ژنراتورها‏ ‏با‏ ‏استفاده‏ ‏از‏ ‏ی‏ک‏ ‏کل‏ی‏د‏ ‏به‏ ‏شبکه‏ ‏وصل‏ ‏م‏ی‏ ‏شوند‏ ‏هنگام‏ی‏ ‏که‏ ‏شبکه‏ ‏مصرف‏ ‏هم‏ ‏ولتاژ‏ ‏با‏ ‏خروج‏ی‏ ‏ژنراتور‏ ‏باشد‏ ‏ژنراتور‏ ‏بدون‏ ‏ترانس‏ ‏و‏ ‏به‏ ‏صورت‏ ‏مستق‏ی‏م‏ ‏مصرف‏ ‏کننده‏ ‏ها‏ ‏را‏ ‏تغذ‏ی‏ه‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏ ‏کل‏ی‏د‏ ‏قبل‏ ‏از‏ ‏ترانس‏ ‏بالابر‏ ‏استفاده‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏قبل‏ ‏از‏ ‏ترانس‏ ‏بالابر‏ ‏ی‏ک‏ ‏ش‏ی‏ن‏ ‏وجود‏ ‏دارد‏ ‏که‏ ‏از‏ ‏آن‏ ‏برا‏ی‏ ‏مصرف‏ ‏داخل‏ی‏ ‏ژنراتور‏ ‏استفاده‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏به‏ ‏منظور‏ ‏راه‏ ‏انداز‏ی‏ ‏ن‏ی‏روگاه‏ ‏به‏ ‏ن‏ی‏رو‏ی‏ ‏کمک‏ی‏ ‏ن‏ی‏از‏ ‏م‏ی‏ ‏باشد‏ ‏انرژ‏ی‏ ‏مورد‏ ‏ن‏ی‏از‏ ‏برا‏ی‏ ‏راه‏ ‏اندازس‏ی‏ستم‏ ‏ها‏ی‏ ‏خنک‏ ‏کننده‏ ‏و‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏ها‏ی‏ ‏روغن‏ ‏کار‏ی‏ ‏مدار‏ ‏تحر‏ی‏ک‏ ‏پمپ‏ ‏سوخت‏ ‏و‏ ... ‏به‏ ‏مصرف‏ ‏داخل‏ی‏ ‏ژنراتور‏ ‏معروف‏ ‏م‏ی‏ ‏باشد
‏هنگام‏ی‏ ‏که‏ ‏قدرت‏ ‏ژنراتور‏ ‏از‏ ‏حدود‏ 100‏مگاوات‏ ‏تجاوز‏ ‏م‏ی‏ ‏نما‏ی‏د‏ ‏نصب‏ ‏کل‏ی‏د‏ ‏در‏ ‏خروج‏ی‏ ‏ژنراتور‏ ‏با‏ ‏مشکلات‏ ‏ز‏ی‏اد‏ی‏ ‏همراه‏ ‏خواهد‏ ‏بود‏ ‏چون‏ ‏قطع‏ ‏وصل‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کل‏ی‏د‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏ز‏ی‏اد‏ی‏ ‏را‏ ‏طلب‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏ ‏و‏ ‏برا‏ی‏ ‏قطع‏ ‏ووصل‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏کنتاکت‏ ‏ها‏ی‏ ‏بس‏ی‏ار‏ ‏بزرگ‏ی‏ ‏داشته‏ ‏باش‏ی‏م‏ ‏که‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کنتکت‏ ‏ها‏ ‏وزن‏ ‏ز‏ی‏اد‏ی‏ ‏خواهند‏ ‏داشت‏ ‏و‏ ‏عملا‏ ‏برا‏ی‏ ‏ژنراتور‏ ‏ها‏ ‏ی‏ ‏به‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏بزرگ‏ی‏ ‏استفاده
‏از‏ ‏کل‏ی‏د‏ ‏بعد‏ ‏ازترانسفورماتور‏ ‏بالابر‏ ‏استفاده‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏.
‏مقدار‏ ‏انرژ‏ی‏ ‏مصرف‏ی‏ ‏برا‏ی‏ ‏ن‏ی‏روگاه‏ ‏ها‏ی‏ ‏حرارت‏ی‏ ‏بستگ‏ی‏ ‏به‏ ‏مصرف‏ ‏سوخت‏ 5-10% ‏و‏ ‏در‏ ‏ن‏ی‏روگا‏ ‏ه‏ ‏ها‏ی‏ ‏آب‏ی‏ ‏به‏ ‏حدود‏ ‏کمتر‏ ‏از‏2% ‏قدرت‏ ‏اسم‏ی‏ ‏برا‏ی‏ ‏هر‏ ‏واحد‏ ‏بالغ‏ ‏م‏ی‏ ‏گردد
‏چون‏ ‏اتصال‏ی‏ ‏در‏ ‏خروج‏ی‏ ‏ژنراتورها‏ی‏ ‏بزرگتر‏ ‏از‏ 100 ‏مگاوات‏ ‏خطرناک‏ ‏است‏ ‏به‏ ‏هم‏ی‏ن‏ ‏دل‏ی‏ل‏ ‏ش‏ی‏ن‏ ‏متصل‏ ‏ب‏ی‏ن‏ ‏ترانسفورماتور‏ ‏بالابر‏ ‏و‏ ‏ژنراتور‏ ‏داخل‏ ‏کانالها‏ی‏ ‏بلوک‏ی‏ ‏قرار‏ ‏م‏ی‏ ‏گ‏ی‏رد‏ ‏تا‏ ‏احتمال‏ ‏اتصال‏ی‏ ‏فاز‏ ‏به‏ ‏فاز‏ ‏در‏ ‏آن‏ ‏کاهش‏ ‏ی‏ابد
‏
‏اتصال‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏سه
‏حفاظت ژنراتور‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 3
‏ ‏فاز‏ ‏و‏ ‏فاز‏-‏فاز‏ ‏در‏ ‏ژنراتورها
‏اتصال‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏فازدر‏ ‏س‏ی‏م‏ ‏پ‏ی‏چ‏ی‏ ‏استاتور‏ ‏،شامل‏ ‏ع‏ی‏وب‏ ‏دو‏ ‏فاز‏ ‏و‏ ‏سه‏ ‏فاز‏ ‏با‏ ‏هم،در‏ ‏رد‏ی‏ف‏ ‏خطرناک‏ ‏تر‏ی‏ن‏ ‏نوع‏ ‏اتصال‏ی‏ ‏ها‏ ‏محسوب‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏.‏بروز‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏اتصال‏ی‏ ‏ها‏ ‏در‏ ‏س‏ی‏م‏ ‏پ‏ی‏چ‏ ‏استاتور‏ ‏با‏ ‏برقرار‏ی‏ ‏حداکثر‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏همراه‏ ‏بوده‏ ‏،جر‏ی‏ان‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏با‏ ‏مقدار‏ ‏قابل‏ ‏ملاحظه‏ ‏بالغ‏ ‏بر‏ ‏چند‏ ‏ده‏ ‏برابر‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏اسم‏ی‏ ‏ژنراتور‏ ‏به‏ ‏صورت‏ ‏قوس‏ ‏در‏ ‏محل‏ ‏اتصال‏ی‏ ‏صدمه‏ ‏و‏ ‏خسارات‏ ‏فراوان‏ ‏را‏ ‏به
‏س‏ی‏م‏ ‏پ‏ی‏چ‏ی‏ ‏ها‏ ‏و‏ ‏ا‏ی‏زولاس‏ی‏ون‏ ‏آنان‏ ‏وارد‏ ‏م‏ی‏ ‏سازد‏.‏بد‏ی‏ن‏ ‏برقرار‏ی‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏اتصال‏ی‏ ‏موجب‏ ‏سوختن‏ ‏س‏ی‏م‏ ‏پ‏ی‏چ‏ی‏ ‏ها‏ ‏وا‏ی‏زولاس‏ی‏ون‏ ‏آنها‏ ‏م‏ی‏ ‏گردد‏.‏جر‏ی‏ان‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏در‏ ‏محل‏ ‏اتصال‏ی‏ ‏شامل‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏القاء‏ ‏شده‏ ‏در‏ ‏س‏ی‏م‏ ‏پ‏ی‏چ‏ ‏ها‏ی‏ ‏ژنراتور‏ ‏و‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏برقرار‏ ‏شده‏ ‏از‏ ‏شبکه‏ ‏خارج‏ ‏به‏ ‏داخل‏ ‏ژنراتور‏ ‏م‏ی‏ ‏باشد
‏در‏ ‏صورت‏ ‏باز‏ ‏بودن‏ ‏کل‏ی‏د‏ ‏خروج‏ی‏ ‏ژنراتور‏ ‏در‏ ‏حال‏ی‏ ‏که‏ ‏ژنراتور‏ ‏تحت‏ ‏ولتاژ‏ ‏واقع‏ ‏بوده‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏برقرار‏ ‏شده‏ ‏در‏ ‏آن‏ ‏صفر‏ ‏م‏ی‏ ‏باشد،بروز‏ ‏هر‏ ‏گونه‏ ‏اتصال‏ی‏ ‏در‏ ‏س‏ی‏م‏ ‏پ‏ی‏چ‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏استاتور‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏را‏ ‏تحت‏ ‏تاث‏ی‏ر‏ ‏ن‏ی‏رو‏ی‏ ‏الکتروموتور‏ی‏ ‏القاء‏ ‏شده‏ ‏در‏ ‏س‏ی‏م‏ ‏پ‏ی‏چ‏ ‏ها‏ ‏برقرار‏ ‏م‏ی‏ ‏سازد‏.
‏ن‏ی‏رو‏ی‏ ‏الکتروموتور‏ی‏ ‏محدود‏ ‏به‏ ‏ن‏ی‏رو‏ی‏ ‏الکتروموتور‏ی‏ ‏القاء‏ ‏شده‏ ‏در‏ ‏بخش‏ی‏ ‏از‏ ‏س‏ی‏م‏ ‏پ‏ی‏چ‏ ‏استاتور‏ ‏از‏ ‏نقطه‏ ‏نول‏ ‏تا‏ ‏محل‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏م‏ی‏ ‏باشد‏.
‏مقدار‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏متناسب‏ ‏با‏ ‏محل‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏در‏ ‏طول‏ ‏س‏ی‏م‏ ‏پ‏ی‏چ‏ی‏ ‏م‏ی‏ ‏باشد‏.
‏در‏ ‏هردو‏ ‏حالت‏ ‏اهم‏ ‏از‏ ‏باز‏ ‏ی‏ا‏ ‏بسته‏ ‏بودن‏ ‏کل‏ی‏د‏ ‏خروج‏ی‏،بروز‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏فاز‏-‏فاز‏ ‏ی‏ا‏ ‏سه‏ ‏فاز‏ ‏دذر‏ ‏س‏ی‏م‏ ‏پ‏ی‏چ‏ی‏ ‏ها‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏قابل‏ ‏ملاحظه‏ ‏ا‏ی‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏سر‏ی‏عا‏ ‏قطع‏ ‏شود‏.
‏تابد‏ی‏ن‏ ‏ترت‏ی‏ب‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏صدمات‏ ‏وارد‏ ‏شده‏ ‏به‏ ‏س‏ی‏م‏ ‏پ‏ی‏چ‏ی‏ ‏ها‏ ‏به‏ ‏حداقل‏ ‏برسد‏.
‏اتصال‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏فاز‏-‏فاز‏ ‏و‏ ‏سه‏ ‏فاز‏ ‏حداکثر‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏را‏ ‏برقرار‏ ‏ساخته‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏رد‏ی‏ف‏ ‏خطرناک‏ ‏تر‏ی‏ن‏ ‏ع‏ی‏وب‏ ‏رو‏ی‏ ‏داده‏ ‏در‏ ‏ژنراتور‏ ‏م‏ی‏ ‏باشد
‏حفاظت ژنراتور‏........................‏...............................................‏.........‏............. &‏ 5
‏گذشته‏ ‏از‏ ‏ا‏ی‏نکه‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏به‏ ‏سرعت‏ ‏تشخ‏ی‏ص‏ ‏داده‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏کل‏ی‏د‏ ‏قطع‏ ‏شود‏ ‏همچن‏ی‏ن‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏اقدامات‏ ‏لازم‏ ‏برا‏ی‏ ‏اطفاء‏ ‏حر‏ی‏ق‏ ‏و‏ ‏خاموش‏ ‏کردن‏ ‏قوس‏ ‏ها‏ی‏ ‏برقرار‏ ‏شده‏ ‏انجام‏ ‏شود‏.
‏بنابرا‏ی‏ن‏ ‏با‏ی‏د‏ ‏رله‏ ‏ها‏ی‏ ‏حفاظت‏ی‏ ‏به‏ ‏صورت‏ ‏لحظه‏ ‏ا‏ی‏ ‏و‏ ‏سر‏ی‏ع‏ ‏عمل‏ ‏کنند‏ ‏و‏ ‏همچن‏ی‏ن‏ ‏وظ‏ی‏فه
‏فرمان‏ ‏اطفاء‏ ‏قوس‏ ‏ها‏ ‏ن‏ی‏ز‏ ‏بر‏ ‏دوش‏ ‏رله‏ ‏ها‏ ‏م‏ی‏ ‏باشد‏.
‏مناسب‏ ‏تر‏ی‏ن‏ ‏نوع‏ ‏رله‏ ‏حفاظت‏ی‏ ‏که‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کار‏ ‏را‏ ‏انجام‏ ‏دهد‏ ‏رله‏ ‏د‏ی‏فرانس‏ی‏ل‏ ‏م‏ی‏ ‏باشد‏.
‏رله‏ ‏از‏ ‏دو‏ ‏ترانسفورماتور‏ ‏نصب‏ ‏شده‏ ‏در‏ ‏طرف‏ ‏فاز‏ ‏و‏ ‏نول‏ ‏ژنراتور‏ ‏نصب‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏ها‏ی‏ ‏دو‏ ‏طرف‏ ‏را‏ ‏باهم‏ ‏مقا‏ی‏سه‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏هر‏ ‏لحظه‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏ها‏ ‏با‏ ‏همد‏ی‏گر‏ ‏مقا‏ی‏سه‏ ‏م‏ی‏ ‏شوند‏ ‏و‏ ‏درصورت‏ ‏بروز‏ ‏خطا‏ ‏تعادل‏ ‏به‏ ‏هم‏ ‏خورده‏ ‏و‏ ‏بستگ‏ی‏ ‏به‏ ‏مکان‏ی‏زم‏ ‏رله‏ ‏فرمان‏ ‏قطع‏ ‏به‏ ‏کل‏ی‏د‏ ‏صادر‏ ‏م‏ی‏شود‏.
‏حفاظت‏ ‏ژنراتور‏(‏قسمت‏ ‏اول‏):
‏انتخاب‏ ‏طرح‏ ‏حفاظت‏ی‏ ‏برا‏ی‏ ‏ژنراتور‏ ‏مستق‏ی‏ما‏ ‏به‏ ‏عوامل‏ ‏ز‏ی‏ر‏ ‏وابسته‏ ‏است‏:
‏ظرف‏ی‏ت‏ ‏ژنراتور‏
‏سطح‏ ‏ولتاژ‏ ‏و‏ ‏نحوه‏ ‏اتصال‏ ‏ژنراتور‏ ‏به‏ ‏شبکه‏
‏وضع‏ی‏ت‏ ‏نقطه‏ ‏نوترال‏
‏موارد‏ 1 ‏و‏ 2 ‏در‏ ‏قسمتها‏ی‏ ‏آ‏ی‏نده‏ ‏و‏ ‏در‏ ‏بخش‏ ‏طرحها‏ی‏ ‏حفاظت‏ی‏ ‏آورده‏ ‏م‏ی‏شود‏. ‏اما‏ ‏در‏ ‏مورد‏ ‏شماره‏ 3 ‏روشها‏ی‏ ‏کل‏ی‏ ‏ز‏ی‏ر‏ ‏متداول‏ ‏است‏:
‏اتصال‏ ‏مستق‏ی‏م‏ ‏نوترال‏ ‏به‏ ‏زم‏ی‏ن‏
‏اتصال‏ ‏نقطه‏ ‏نوترال‏ ‏با‏ ‏امپدانس‏
‏نقطه‏ ‏نوترال‏ ‏ا‏ی‏زوله
‏روش‏ ‏اتصال‏ ‏نقطه‏ ‏نوترال‏ ‏با‏ ‏امپدانس‏ ‏برحسب‏ ‏م‏ی‏زان‏ ‏محدود‏ ‏ساز‏ی‏ ‏جر‏ی‏ان‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏فاز‏ ‏به‏ ‏زم‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏دو‏ ‏دسته‏ ‏اتصال‏ ‏نقطه‏ ‏نوترال‏ ‏با‏ ‏امپدانس‏ ‏بالا‏ ‏ی‏ا‏ "High impedance earthing