تحقیق جامعه سازی پیامبر 13 ص ( ورد)

تحقیق جامعه سازی پیامبر 13 ص ( ورد)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏مقـدمه
‏پیامبر اعظم (ص) درجامعه ای به رسالت برانگیخته شد که مردم به لحاظ فرهنگی و تمدنی ، بسیار ابتدایی ، بسیط ، غریزه محور ، خودبنیاد ، مردسالار ، متعصب و خرافه پرست و به لحاظ اجتماعی دارای ساختاری از هم گسیخته بودند که هیچ گونه همگرایی اجتماعی میانشان به چشم نمی خورد . اداره جامعه به صورت عشیره ای و قبیله ای بود ، و هر قبیله متناسب با خلق و خو و آداب رئیس عشیره ، دارای فهم ، رفتار و منش خاصی می توانست باشد . در جامعه ای که خصلتهای غریزه محور و خرافه پرستی وجه غالب آن بود ، و مردمی که اگر گاو ماده‏ ‏آب‏ ‏نمی خورد ، گاو نر را می زدند ؛ و شتر سالم را داغ می زدند تا شتر بیمار معالجه شود و اگر بزرگی فوت می کرد ، شتری در کنار قبرش در میان گودالی حبس می کردند و آب و علف به آن‏ ‏نمی دادند تا بمیرد و متوفا در روز رستاخیز بر آن سوار شود و پیاده محشور نگردد ! و در طبابت و معالجه بیمار از روشهای خاصی بهره می جستند ... در این شرایط فرهنگی ـ اجتماعی و اعتقادی ، پیامبری برگزیده شد که هدف او پی‌ریزی جامعه ای متمدن ، و تکامل بینش ، دانش و اخلاق مردم بود : « انی بعثت لاتمم مکارم الاخلاق » .
‏برای این جامعه شب زده و عقب مانده ، پیامبری برانگیخته شده بود که آموزه‌هایش بسیار
عمیق تر از بینش و رفتار آن عصر بود ؛ جامعه ای که آستانه تحمل و ظرفیت پذیرش آن بسیار اندک و حقیر بود و این مبانی ، هاضمه فرهنگی‌اش را به شدت به هم می ریخت . در این شرایط سخت و نفس‌گیر ، پیامبر (ص) مبعوث شد و به ابلاغ رسالت خویش پرداخت و گرانبارترین معانی را با ظریف ترین شکل طرح نمود .
‏مقـدمه
‏پیامبر اعظم (ص) درجامعه ای به رسالت برانگیخته شد که مردم به لحاظ فرهنگی و تمدنی ، بسیار ابتدایی ، بسیط ، غریزه محور ، خودبنیاد ، مردسالار ، متعصب و خرافه پرست و به لحاظ اجتماعی دارای ساختاری از هم گسیخته بودند که هیچ گونه همگرایی اجتماعی میانشان به چشم نمی خورد . اداره جامعه به صورت عشیره ای و قبیله ای بود ، و هر قبیله متناسب با خلق و خو و آداب رئیس عشیره ، دارای فهم ، رفتار و منش خاصی می توانست باشد . در جامعه ای که خصلتهای غریزه محور و خرافه پرستی وجه غالب آن بود ، و مردمی که اگر گاو ماده‏ ‏آب‏ ‏نمی خورد ، گاو نر را می زدند ؛ و شتر سالم را داغ می زدند تا شتر بیمار معالجه شود و اگر بزرگی فوت می کرد ، شتری در کنار قبرش در میان گودالی حبس می کردند و آب و علف به آن‏ ‏نمی دادند تا بمیرد و متوفا در روز رستاخیز بر آن سوار شود و پیاده محشور نگردد ! و در طبابت و معالجه بیمار از روشهای خاصی بهره می جستند ... در این شرایط فرهنگی ـ اجتماعی و اعتقادی ، پیامبری برگزیده شد که هدف او پی‌ریزی جامعه ای متمدن ، و تکامل بینش ، دانش و اخلاق مردم بود : « انی بعثت لاتمم مکارم الاخلاق » .
‏برای این جامعه شب زده و عقب مانده ، پیامبری برانگیخته شده بود که آموزه‌هایش بسیار
عمیق تر از بینش و رفتار آن عصر بود ؛ جامعه ای که آستانه تحمل و ظرفیت پذیرش آن بسیار اندک و حقیر بود و این مبانی ، هاضمه فرهنگی‌اش را به شدت به هم می ریخت . در این شرایط سخت و نفس‌گیر ، پیامبر (ص) مبعوث شد و به ابلاغ رسالت خویش پرداخت و گرانبارترین معانی را با ظریف ترین شکل طرح نمود .
‏در این فرآیند که با فراز و فرودهای پرشماری همراه بود و رنجها ، دردها و مصیبتهای بی شماری را بر پیامبر (ص) و همراهان آن بزرگوار تحمیل کرد ، جامعه ای تولید و تولد یافت که پایه‌گذار تمدنی جهان‌گستر شد .
‏جامعه سازی پیامبر (ص) شکل گرفت و ساختار اجتماعی مورد نظر به سرعت فراگیر شد و فضای عشیره ای و قومی و تعارض‌ها ، تضادها و خشونتها ، جای خود را به رهبری واحد داد و همگرایی ، مهرورزی ، عزت مداری و کرامت مندی ، فضای جامعه را در بر گرفت .
‏جامعه به سمت عقلانی شدن حرکت کرد و رفتارها و مناسبات مبتنی بر اصول عقلی قابل دفاع و منطقی ، پی‌ریزی شد .
‏عدالت در شؤون و ساحتهای مختلف آن ـ اعم از عدالت سیاسی ، عدالت اقتصادی ، عدالت
توزیعی ، عدالت اجتماعی و ... نضج گرفت و جامعه‌ی قائم بالقسط پایه‌گذاری شد .
‏در مهندسی اجتماعی پیامبر (ص) احقاق حق ، حقوق شهروندی ، حقوق اقلیتها و ... به شایستگی نهادینه شد .
‏و در این مسیر ، « خانواده » به عنوان مهمترین نهاد اجتماعی ، مکانت ویژه ای یافت و شخصیت و شأنیت « زن » به عنوان مؤثرترین عضو خانواده احیا شد .
‏نسبت حاکمیت و مدیریت جامعه با مردم بر پایه‌ای بسیار پیشرو بنیان نهاده شد . در این ساختار آنچه بسیار حایز اهمیت است و تبیین شایسته ای از آن صورت نگرفته ، این است که پیامبر (ص) بر ارتقای ذهنی و بینشی جامعه بسیار تأکید داشتند .
‏نگاه و اهتمام پیامبر (ص) در تربیت عقلانی جامعه و انسان رشید ، کمال یافته که نگاه او به مسایل و هستی دارای عمق و ژرفای بیشتری باشد ، از مسایلی است که باید از سوی اندیشمندان مورد بازکاوی قرار گیرد.
‏آنچه مهم می نماید آن است که ما نیاز داریم تا به بازخوانی جامعه مطلوب پیامبر (ص) بپردازیم ؛ جامعه ای که زیرساختهای فکری و معرفتی آن بر محوریت اندیشه و رفتار پیامبر (ص) باشد و در این میان نخبگان دینی ، سیاسی ، اجتماعی ، فرهنگی ، سازمان روحانیت ، نهادهای فرهنگی ، مطبوعات ، صدا و سیما ، هنرمندان ، نهاد سیاست و حکومت ، و گروههای مرجع که می توانند بر بخش و یا بخشهایی از جامعه اثرگذار باشند ، نقش ویژه ای را بر عهده خواهند داشت .
‏ضروری است در سالی که از سوی رهبر فرزانه انقلاب به نام « پیامبر اعظم (ص) » نامگذاری شده است ، تلاش ویژه ای در بازخوانی و ارایه شایسته سیره و رفتار رسول اکرم (ص) در عرصه ها و قلمروهای مختلف زندگی آن بزرگوار به عمل آید .
‏بازخوانی جامعه مطلوب و مورد نظر پیامبر (ص) می تواند ما را در وضعیتی شایسته و ممتاز قرار دهد و جامعه را از بسیاری آسیبها ، ناراستیها و کژیها برهاند ؛ آسیبهایی همچون : به هم خوردن تعادل اخلاقی و روانی جامعه ، از میان رفتن حریم‌های اخلاقی و انسانی ، عبور از هنجارها ، نیاز‌آفرینی های کاذب ، تزلزل در حوزه اعتماد عمومی جامعه ، آسیب پذیری نهاد خانواده ، حذف پیامهای انسانی از فضای عمومی جامعه و بسیاری از آسیبهایی که جامعه ما و جهان امروز را به شدت دچار بحران کرده است .

 

تحقیق جت 13 ص ( ورد)

تحقیق جت 13 ص ( ورد)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 11 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏جت
‏جت در ‏مکانیک شاره‌ها‏ به معنی جریانی است که از تخلیه ‏شاره‏ از درون یک ‏روزنه‏، به فضای آزاد ناشی می‌شود
‏متور جت
‏موتور جت نوعی ‏موتور‏ است که از شتاب دادن و تخلیه ‏شاره‏ برای ایجاد ‏رانش‏ برپایه ‏قانون سوم نیوتن‏ استفاده می‌کند.
‏با این تعریف گسترده موتورهائی مانند ‏توربوجت‏ و ‏توربوفن‏ و ‏رام‌جت‏ و ‏موتور موشک‏، گونه‌ای موتور جت به‌شمار می‌روند. ولی معمولاً منظور از موتور جت ‏توربینی‏ است که با بیرون‌دادن ‏گاز‏ داغ برای ‏پیشرانش‏ به‌کار می‌رود.
‏موتورهایی که از اصول کار موتورجت بهره‌می‌برند ولی پیشرانش در آن‌ها با ‏ملخ‏ انجام می‌گیرد ‏توربوپراپ‏ نام دارند و نوعی موتور جت به‌شمار نمی‌روند.
‏توربو جت
‏توربوجت نوعی ‏موتور جت‏ است که در آن همه هوای مکیده شده به ‏اتاق احتراق‏ می‌رود و پس از مخلوط شدن با ‏سوخت‏ و احتراق به‌صورت ‏گاز‏ خروجی داغ از دهانه عقب موتور خارج می‌شود.
‏این نوع موتور قدیمی‌ترین نوع موتور جت است.
‏توربوفن
‏توربوفن نوعی ‏موتور جت‏ است که در آن بخش بزرگی از هوای مکیده شده بدون رفتن به ‏اتاق احتراق‏ از روزنه انتهائی خارج می‌شود. این نوع موتور برای سرعت‌های متوسط مناسب است و به‌همین دلیل موتور بیشتر
‏2
‏هواپیماهای جت‏ مسافری توربوفن است‏ .
‏رام جت
‏رام‌جت یا رم‌جت ساده‌ترین نوع ‏موتور جت‏ است. در این نوع موتور هوائی که وارد موتور می‌شود به خاطر سرعت ورود به مجرای موتور خودبه‌خود فشرده می‌شود ونیازی به داشتن ‏فشارنده‏ (‏کمپرسور‏) نیست.
‏موتور رم‌جت فقط در سرعت‌های زیاد کارآئی دارد.
‏موتور موشک
‏دامنه استفاده از ‏راکت‌ها‏ فقط به ارتش و جنگ ختم نمی‌شود، بلکه از آن برای ارسال ماهواره یا سفینه‌های فضانورد و مکتشف نیز استفاده می‌گردد. اولین مورد استفاده نظامی از ‏موشک‏ یا به اصطلاح دیگر راکت مربوط به قرن سیزدهم و در چین بوده‌است. در این هنگام چینی‌ها از سلاحهائی به نام «‏ ‏تیرهای آتش‏ ‏» برای محاصره و سقوط «‏ ‏قلعه کیفینگ‏ ‏» استفاده کردند. این تیرها در حقیقت راکت‌های سوخت جامد (‏باروت‏ تفنگ) بودند. ایده طرح و ساخت راکت‌ها از آن زمان به بعد مورد توجه قرار گرفت. بطوری که امروزه راکت‌های سوخت مایع نیز ساخته شده و تکامل بسیاری یافته‌اند‏.
‏فهرست مندرجات
‏۱‏ سیر تحولی رشد‏
‏۲‏ موتور راکت با سوخت مایع‏
‏۳‏ پمپ مواد سوختی‏
‏۴‏ تزریق‌گرها‏
‏4
‏۵‏ مواد سوختی مایع‏
‏۵.۱‏ کار با مواد سوختی مایع‏
‏۶‏ کاربرد موتورهای راکت‏
‏سیر تحولی رشد
‏در سال ۱۲۸۵ راکت‌ها در «‏ ‏کولوگن‏ ‏» اروپا مورد استفاده قرار گرفتند و از آن تاریخ تا به حال به عنوان یک اسلحه مورد توجه می‌باشند. از میان جنگهای معروفی که در آنها از راکت به عنوان اسلحه استفاده شد، می‌توان جنگهای «‏ ‏سرنیگاپاتا‏ ‏» در هند و در سالهای ۱۷۲۲ و ۱۷۹۹ جنگهای «‏ ‏بولوگن‏ ‏»، در سال ۱۸۰۶ جنگ «‏ ‏دانزیگ‏ ‏» و جنگ «‏ ‏کپنهاگ‏ ‏» در ۱۸۰۷ و همچنین حمله انگلیس در «‏ ‏فورت مک هنری‏ ‏» را نام برد.
‏در طی جنگ جهانی دوم، چند کشور از جمله ایالات متحده آمریکا با موفقیت از مقرهای پرتاپ چند موشکه استفاده کردند. راکت‌هائی که در جنگ «‏ ‏استالینگراد‏ ‏» توسط شوروی بکار گرفته شدند، در طی جنگ دوم جهانی توسط آمریکا در اختیار شوروی قرار گرفته بودند. راکت‌های سوخت مایع در ایالات متحده توسط پروفسور «‏ ‏رابرت راچ گادارد‏ ‏» ساخته شده و تکامل یافتند. گادارد چندین سال سعی کرد تا ایده‌های خود را به دولت امریکا قبولاند و وسایل مورد نیاز خود را تهیه کرد. گادارد با همکاری «‏ ‏چارلز لیندبرگ‏ ‏» بالاخره توانستند تعدادی راکت سوخت مایع که با بنزین و اکسیژن مایع تغذیه می‌شدند را ساخته و با موفقیت به پرواز در آورند.
‏تقریبا در همین زمان چن‏د دانشمند آلمانی به رهبری «‏ ‏هرمان اوبرت‏ ‏» بر روی موتورهای سوخت مایع کار می‌کردند. این گروه توسط «‏ ‏ورنهر ون براوف‏ ‏» که بعدها اسیر شده و به امریکا منتقل شد، کمک می‌شدند. ون براون بعدها در امریکا رهبری دانشمندان امریکایی را که بر روی پروژه راکت سوخت مایع کار می‌کردند، بر عهده گرفت. در پایان جنگ جهانی دوم موشک‌های وی _ ۲ که توسط براون در آلمان طراحی شده بود، به سمت انگلستان پرتاپ شده و قدرت و کفایت خود را به اثبان رساندند. امروزه انواع مختلف راکت‌ها برای مقاصد گوناگون ساخته و بکار گرفته شده‌اند.
‏4
‏موتور راکت با سوخت مایع
‏یک موتور موشک که با سوخت مایع کار می‌کند، شامل تزریق کننده، اتاقک احتراق، گلوگاه و شیپور می‌باشد. بخش پشتی اتاقک انفجار یا احتراق که محل تزریق سوخت است را اینجکتور یا تزریق کننده می‌نامند. لایه داخلی اتاقک احتراق دارای جداری تو خالی است که گاز خنک کننده‌ای در آن جریان دارد. شیپور در قسمت عقب دارای شکلی همگرا بوده و ایجاد گلو می‌کند و در قسمت جلو شکلی واگرا داشته و تولید دهانه بزرگ خروجی را می‌نماید. در پشت شیپور اتاقک احتراق قرار دارد. معمول‌ترین طرح شیپور، شیپور دلاوال نام دارد. این نام از اسم دکتر «‏ ‏گوستاو پاتریک دلاواو‏ ‏» یک مهندس سوئدی بود، گرفته شده‌است. موتور راکت با سوخت جامد
‏این نوع از موشک که در مقایسه با موشک‌های سوخت مایع از ساختار ساده تری برخوردار است از قسمت‌های گرین سوخت ، محفظه احتراق ، کلاهک ، باله‌ها ، و نازل که همان موتور موشک است تشکیل شده سوخت جامد بر اثر سوختن تبدیل به گاز شده و در نازل لاوال ابتدا سرعت ان در گلوگاه نازل به سرعت صوت رسیده سپس در قسمت واگرای بعدی سرعت ان از سرعت صوت بیشتر شده و بر اساس قانون پایستگی تکانه گاز خروجی باعث پیشرانی موشک می‌شود از موشک‌های سوخت جامد بیشتر در موشک‌های کوتاه برد یا در موشک‌های کمکی ماهواره‌ها که از موشک اصلی جدا می‌شود استفاده می‌شود

 

تحقیق جدید ترین پدیده های خودرو 13 ص ( ورد)

تحقیق جدید ترین پدیده های خودرو 13 ص ( ورد)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 12 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏جدیدترین پدیده های خودرو‏..................‏.....................................‏.........‏............. &‏ 1
‏جدید ترین پدیده های خودرو
‏ا‏ی‏ن‏ ‏بار‏ BMW‏ ‏با‏ ‏در‏ ‏نظر‏ ‏گرفتن‏ ‏سل‏ی‏قه‏ ‏خر‏ی‏داران‏ ‏و‏ ‏حفظ‏ ‏مح‏ی‏ط‏ ‏ز‏ی‏ست،‏ BMW‏ ‏سر‏ی‏ 1 ‏را‏ ‏به‏ ‏بازار‏ ‏عرضه‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏.
BMW‏ ‏تلاش‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏ ‏که‏ ‏خودروها‏ ‏و‏ ‏تول‏ی‏داتش‏ ‏را‏ ‏با‏ ‏ب‏ی‏شتر‏ی‏ن‏ ‏توجه‏ ‏به‏ ‏سازگار‏ی‏ ‏و‏ ‏حفاظت‏ ‏مح‏ی‏ط‏ی‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏کند‏. ‏از‏ ‏موارد‏ ‏حائز‏ ‏اهم‏ی‏ت‏ ‏انتخاب‏ ‏مسئول‏ ‏و‏ ‏پاسخگو‏ ‏در‏ ‏زم‏ی‏نه‏ ‏مواد‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏دوباره‏ ‏به‏ ‏گردش‏ ‏در‏ ‏آوردن‏ ‏در‏ ‏طول‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏خودرو‏ ‏و‏ ‏مواد‏ ‏خطرناک‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏حذف‏ ‏کندو‏ ‏از‏ ‏نظر‏ ‏مح‏ی‏ط‏ی‏ ‏به‏ ‏تحق‏ی‏قش‏ ‏در‏ ‏مورد‏ ‏خودروها‏ی‏ ‏سازگار‏ ‏با‏ ‏مح‏ی‏ط‏ ‏ز‏ی‏ست‏ ‏در‏ ‏کنار‏ ‏منابع‏ ‏قدرتمند‏ ‏ادامه‏ ‏دهد‏. ‏پوشش‏ ‏ده‏ی‏ ‏و‏ ‏استقامت‏ ‏سپر‏ ‏در‏ ‏جلو‏ ‏اجزاء‏ ‏خودروها‏ی‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏از‏ ‏نتا‏ی‏ج‏ ‏مشخص‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کوشش‏ ‏ها‏ی‏ ‏به‏ ‏شمار‏ ‏م‏ی‏ ‏رود‏. ‏طراح‏ی‏ ‏متفاوت‏ ‏و‏ ‏متنوع‏ ‏و‏ ‏عوامل‏ ‏مهندس‏ی‏ ‏کمک‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏ ‏که‏ BMW‏ ‏خ‏ی‏ل‏ی‏ ‏آسان‏ ‏تر‏ ‏در‏ ‏انتها‏ی‏ ‏زندگ‏ی‏ ‏خدمات‏ی‏ ‏شما‏ ‏پ‏ی‏اده‏ ‏شود‏.
BMW‏ ‏سر‏ی‏ 1 Coupe‏ ‏که‏ ‏ی‏ک‏ ‏خودرو‏ی‏ ‏نما‏ی‏ش‏ی‏ ‏مدرن‏ ‏و‏ ‏اسپرت‏ ‏است‏ ‏از‏ ‏مدل‏ ‏ها‏ی‏ iconic ‏2002 ‏مربوط‏ ‏به‏ 40 ‏سال‏ ‏قبل‏ ‏پ‏ی‏رو‏ی‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏افسانه‏ ‏آ‏ی‏نده‏ BMW‏ ‏با‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏سر‏ی‏ 1 ‏که‏ ‏نشانگر‏ ‏نظر‏ی‏ه‏ ‏فلسف‏ی‏ BMW‏ ‏را‏ ‏از‏ ‏اجرا‏ی‏ ‏کامل‏ ‏و‏ ‏ب‏ی‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏و‏ ‏طراح‏ی‏ ‏ممتاز‏ ‏آن‏ ‏نما‏ی‏ش‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏. ‏ترک‏ی‏ب‏ ‏چرخ‏ ‏ها‏ی‏ ‏عقب‏ ‏به‏ ‏صورت‏ ‏اسپرت‏ ‏و‏ ‏فرمان‏ ‏گ‏ی‏ر‏ی‏ ‏چابک‏ ‏و‏ ‏ت‏ی‏ز‏ ‏و‏ ‏موتورها‏ی‏ ‏قدرتمند‏ ‏و‏ ‏طراح‏ی‏ ‏اتاق‏ ‏برا‏ی‏ 4 ‏نفره،‏ ‏آن‏ ‏را‏ ‏متما‏ی‏ز‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏.
BMW‏ ‏در‏ ‏نظر‏ ‏دارد‏ ‏که‏ ‏با‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏سر‏ی‏ 1 ‏کوپه‏ ‏دوباره‏ ‏افسانه‏ 2002 ‏را‏ ‏خلق‏ ‏کند‏.
‏سر‏ی‏ 1 Coupe‏ ‏در‏ ‏بهار‏ 2008 ‏در‏ ‏مدل‏ 128i‏ ‏و‏ 135i‏ ‏در‏ ‏دسترس‏ ‏عموم‏ ‏خواهد‏ ‏بود‏. ‏سر‏ی‏ 1 ‏با‏ ‏موتور‏ 6 ‏س‏ی‏لندر‏ 3.0 ‏ل‏ی‏تر‏ ‏و‏ ‏قدرت‏ 230 ‏اسب‏ ‏بخار‏ ‏و‏ ‏گشتاور‏ 200 ‏پوند‏ ‏ـ‏ ‏فوت‏ ‏ساخته‏ ‏شده‏ ‏است‏. ‏خودرو‏ی‏ 125i‏ ‏مد‏ی‏ر‏ی‏ت‏ ‏و‏ ‏کنترل‏ ‏مکان‏ی‏سم‏ ‏محرک‏ ‏سوپاپ‏ ‏و‏ ‏عوامل‏ ‏شبکه‏ ‏آلوم‏ی‏ن‏ی‏وم‏/‏من‏ی‏ز‏ی‏وم‏ ‏را‏ ‏از‏ ‏خودرو‏ی‏ ‏فعال‏ ‏و‏ ‏پر‏ ‏بازده‏ BMW‏ ‏تقل‏ی‏د‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏و‏ی‏ژگ‏ی‏ ‏خودو‏ی‏ ‏قدرتمند‏ 135i‏ ‏با‏ ‏به‏ ‏همراه‏ ‏داشتن‏ ‏توربو‏
‏جدیدترین پدیده های خودرو‏..................‏.....................................‏.........‏............. &‏ 2
‏شارژ‏ ‏و‏ ‏موتور‏ 3.0 ‏ل‏ی‏تر‏6 ‏س‏ی‏لندر‏ ‏که‏ 300 ‏اسب‏ ‏بخار‏ ‏و‏ ‏گشتاور‏ 300 ‏پوند‏ ‏ـ‏ ‏فوت‏ ‏را‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏ ‏با‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏سوخت‏ ‏رسان‏ی‏ ‏انژ‏ ‏کتور‏ی‏ ‏و‏ ‏سردکن‏ ‏موتور‏ ‏و‏ ‏مساعدتر‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏بهتر‏ی‏ن‏ ‏اجرا‏ ‏وبا‏ ‏کمتر‏ی‏ن‏ ‏ز‏ی‏ان‏ ‏و‏ ‏ضرر‏ ‏موتور‏ ‏به‏ ‏انجام‏ ‏رسانده‏. ‏برا‏ی‏ ‏خودرو‏ی‏ 135i‏ ‏دو‏ ‏درب،شتاب‏ ‏گ‏ی‏ر‏ی‏ ‏از‏ 0 ‏تا‏ 62 ‏ما‏ی‏ل‏ ‏در‏ 5.3 ‏ثان‏ی‏ه‏ ‏انجام‏ ‏شده‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏طور‏ ‏الکترون‏ی‏ک‏ی‏ ‏در‏ 155 ‏ما‏ی‏ل‏ ‏محدود‏ ‏شده‏ ‏است‏.
‏طراح‏ی‏ ‏ز‏ی‏با‏ ‏با‏ ‏در‏ ‏نظر‏ ‏گرفتن‏ ‏حالت‏ ‏ها‏ی‏ ‏اسپرت
‏سر‏ی‏ 1 ‏جد‏ی‏دطراح‏ی‏ ‏سازه‏ ‏ها‏ی‏ ‏پو‏ی‏ا‏ ‏وغ‏ی‏ر‏ ‏قابل‏ ‏اشتباه‏ ‏را‏ ‏با‏ ‏ی‏ک‏ ‏بدنه‏ ‏قو‏ی‏ ‏و‏ ‏ن‏ی‏رومند‏ ‏ترک‏ی‏ب‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏برآمدگ‏ی‏ ‏ها‏ ‏و‏ ‏برجستگ‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏کوتاه،‏ ‏فاصله‏ ‏بلند‏ ‏دو‏ ‏محور،‏ ‏درب‏ ‏ها‏ی‏ ‏بدون‏ ‏قاب‏ ‏بزرگ‏ ‏برا‏ی‏ ‏ی‏ک‏ ‏نما‏ی‏ش‏ ‏مدرن‏ ‏از‏ ‏و‏ی‏ژگ‏ی‏ ‏ها‏ ‏و‏ ‏هو‏ی‏ت‏ ‏ها‏ی‏ BMW‏ ‏است‏. ‏در‏ ‏مدل‏ 135i‏ ‏ی‏ک‏ ‏ک‏ی‏ت‏ ‏آ‏ی‏رود‏ی‏نام‏ی‏ک‏ ‏استاندارد‏ ‏است‏.
‏در‏ ‏صندوق‏ ‏عقب‏ ‏ی‏ک‏ ‏باد‏ ‏شکن‏ ‏طراح‏ی‏ ‏شده‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏قسمت‏ ‏کوتاه‏ ‏عقب‏ ‏ماش‏ی‏ن‏ ‏تاک‏ی‏د‏ ‏دارد‏.‏بخش‏ ‏ها‏ی‏ ‏انفراد‏ی‏ ‏در‏ ‏شکل‏ ‏چراغها‏ی‏ ‏عقب‏ ‏ی‏ک‏ ‏د‏ی‏د‏ ‏و‏ ‏منظره‏ ‏اسپرت‏ ‏تر‏ ‏و‏ ‏کوتاه‏ ‏تر‏ ‏و‏ ‏خواب‏ی‏ده‏ ‏تر‏ ‏به‏ ‏خودرو‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏. ‏چراغها‏ی‏ ‏افق‏ی‏ ‏و‏ ‏مسطح‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏قسمت‏ ‏عقب‏ ‏خودرو‏ ‏کار‏ ‏شده‏ ‏ی‏ک‏ ‏روشنا‏یی‏ ‏ی‏ک‏ ‏دست‏ ‏را‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏م‏ی‏ ‏کند،همانطور‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏مدلها‏ی‏ ‏د‏ی‏گر‏ BMW‏ ‏است‏ ‏طراح‏ی‏ ‏شده‏ ‏که‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏خودرو‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏شب‏ ‏مشخص‏ ‏و‏ ‏متما‏ی‏ز‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏همچن‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏کار‏ ‏انداختن‏ ‏چراغها‏ی‏ ‏ترمز‏ ‏در‏ ‏دو‏ ‏مرحله‏ ‏در‏ ‏رابطه‏ ‏با‏ ‏اجبار‏ ‏کاربرد‏ ‏ترمز‏ ‏هنوز‏ ‏ی‏ک‏ی‏ ‏از‏ ‏و‏ی‏ژگ‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏مخصوص‏ BMW‏ ‏است‏ ‏با‏ ‏ی‏ک‏ ‏سود‏ ‏که‏ ‏شما‏ ‏از‏ ‏ا‏ی‏من‏ی‏ ‏ب‏ی‏شتر‏ی‏ ‏در‏ ‏جاده‏ ‏برخوردار‏ی‏د‏.
‏چراغها‏ی‏ ‏جلو‏ی‏ ‏استاندارد‏ ‏با‏ ‏چراغها‏ی‏ ‏کنار‏ی‏ ‏رو‏ی‏ ‏گل‏ ‏گ‏ی‏ر‏ ‏رانندگ‏ی‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏تار‏ی‏ک‏ی‏ ‏امن‏ ‏تر‏ ‏از‏ ‏هم‏ی‏شه‏ ‏ساخته‏ ‏است‏. ‏در‏ ‏روز‏ ‏عملکرد‏ ‏چراغها‏ی‏ ‏جلو‏ ‏در‏ BMW‏ ‏با‏ ‏دو‏ ‏حلقه‏ corona‏ ‏در‏ ‏هر‏ ‏چراغ‏ ‏بزرگ،‏ ‏برداشت‏ ‏و‏ ‏تعب‏ی‏ر‏ ‏از‏ ‏ی‏ک‏ ‏ماش‏ی‏ن‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏حالت‏ ‏ها‏ی‏ ‏چراغ‏ murky‏ ‏و‏ ‏نرمال‏ ‏بالا‏ ‏م‏ی‏ ‏برد،‏ ‏ز‏ی‏اد‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏.
‏طراح‏ی‏ ‏داخل‏ی‏ ‏لوکس‏ ‏با‏ ‏تکنولوژ‏ی‏ ‏روز
‏جدیدترین پدیده های خودرو‏..................‏.....................................‏.........‏............. &‏ 3
‏طراح‏ی‏ ‏داخل‏ی‏ ‏به‏ ‏روز‏ ‏جد‏ی‏د،‏ ‏ک‏ی‏ف‏ی‏ت‏ ‏بالا‏ ‏و‏ ‏عوامل‏ ‏آذ‏ی‏ن‏ ‏بند‏ی‏ ‏شده‏ ‏پ‏ی‏شرفته‏ ‏را‏ ‏با‏ ‏تودوز‏ی‏ ‏لوکس‏ ‏و‏ ‏رنگ‏ ‏ها‏ی‏ ‏انتخاب‏ی‏ ‏ی‏کپارچه‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏دستگاه‏ ‏کنترل‏ ‏برا‏ی‏ ‏سرگرم‏ی‏ ‏و‏ ‏عملکرد‏ (‏تهو‏ی‏ه‏ ‏هوا‏) ‏به‏ ‏طور‏ ‏ملا‏ی‏م‏ ‏و‏ ‏هماهنگ‏ ‏با‏ ‏داشبورد‏ ‏کامل‏ ‏و‏ ‏تکم‏ی‏ل‏ ‏شده‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏مشخصه‏ ‏دستگاه‏ ‏کنترل‏ ‏در‏ ‏س‏ی‏ستم‏ iDrive‏ ‏با‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏ره‏ی‏اب‏ ‏انتخاب‏ی‏ ‏در‏ ‏دستگاه‏ ‏مرکز‏ی‏ ‏کامل‏ ‏شده‏ ‏است‏. ‏سطوح‏ ‏براق‏ ‏گالوان‏ی‏زه‏ ‏شده،‏ ‏دستگ‏ی‏ره‏ ‏ها‏ی‏ ‏درب‏ ‏داخل‏ی‏ ‏و‏ ‏دستگ‏ی‏ره‏ ‏ها‏ی‏ ‏چرخش‏ی‏ ‏راد‏ی‏و‏ ‏و‏ ‏کنترل‏ iDrive‏ ‏و‏ ‏باندها‏ی‏ ‏تزئ‏ی‏ن‏ی‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏چرخها‏ی‏ ‏فرمان‏ ‏گ‏ی‏ر‏ ‏اسپرت‏ ‏تزئ‏ی‏ن‏ ‏کرده‏. ‏سر‏ی‏ 1 ‏دو‏ ‏درب‏ ‏با‏ ‏دو‏ ‏نوع‏ ‏تودوز‏ی‏ ‏اسپرت‏ ‏در‏ ‏دسترس‏ ‏است‏ ‏چرم‏ ‏گران‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بستون‏ ‏و‏ leatherette‏ ‏به‏ ‏عنوان‏ ‏ی‏ک‏ ‏و‏ی‏ژگ‏ی‏ ‏تجرب‏ی‏ ‏و‏ ‏عمل‏ی‏،‏ ‏ج‏ی‏پ‏ ‏ها‏ی‏ ‏نقشه‏ ‏در‏ ‏قسمتها‏ی‏ ‏پا‏یی‏ن‏ ‏تر‏ ‏درب‏ ‏ها‏ ‏واقع‏ ‏شده‏.
‏ ‏مدل‏ ‏اسپرت‏ ‏انتخاب‏ی‏،‏ ‏صندل‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏گود‏ ‏اسپرت‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏بر‏ ‏م‏ی‏ ‏گ‏ی‏رد‏.
iDrive‏ ‏تقو‏ی‏ت‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏کامل‏ ‏به‏ ‏همراه‏ mp‏3 player‏
iDrive BMW‏ ‏شامل‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏ره‏ی‏اب‏ ‏انتخاب‏ی‏ ‏است‏.‏ ‏که‏ ‏راننده‏ ‏را‏ ‏قادر‏ ‏م‏ی‏ ‏سازد‏ ‏که‏ ‏تمام‏ ‏عملکردها‏ی‏ ‏راحت‏ ‏و‏ ‏ثانو‏ی‏ه‏ ‏را‏ ‏از‏ ‏قب‏ی‏ل‏ ‏ارتباط،‏ ‏تهو‏ی‏ه‏ ‏هوا،‏ ‏سرگرم‏ی‏ ‏و‏ ‏کارکردمس‏ی‏ر‏ی‏اب‏ ‏را‏ ‏به‏ ‏آسان‏ی‏ ‏و‏ ‏راحت‏ی‏ ‏کنترل‏ ‏کند‏.
‏آخر‏ی‏ن‏ ‏نسخه‏ ‏از‏ iDrive‏ ‏که‏ ‏با‏ 6 ‏کل‏ی‏د‏ ‏حافظه‏ ‏برنامه‏ ‏مجهز‏ ‏شده‏ ‏به‏ ‏راننده‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏اجازه‏ ‏را‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏ ‏که‏ ‏کارکاردها‏یی‏ ‏را‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏طور‏ ‏خاص‏ ‏از‏ ‏قب‏ی‏ل‏ ‏مقصدها‏ی‏ ‏مس‏ی‏ر‏ی‏اب‏ ‏و‏ ‏ا‏ی‏ستگاه‏ ‏ها‏ی‏ ‏راد‏ی‏و‏یی‏ ‏ی‏ا‏ ‏شماره‏ ‏ها‏ی‏ ‏تلفن‏ ‏خاص‏ ‏و‏ ‏اضطرار‏ی‏ ‏استفاده‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏را‏ ‏به‏ ‏تنها‏یی‏ ‏برنامه‏ ‏ر‏ی‏ز‏ی‏ر‏ی‏ ‏کند‏ ‏و‏ ‏به‏ ‏اجرا‏ ‏در‏ ‏آورد‏. ‏حس‏ ‏گرها‏ی‏ ‏لمس‏ی‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏دگمه‏ ‏ها‏ ‏در‏ ‏صفحه‏ iDrive‏ ‏طور‏ی‏ ‏ساخته‏ ‏شده‏ ‏اند‏ ‏که‏ ‏قبل‏ ‏از‏ ‏ا‏ی‏نکه‏ ‏به‏ ‏دگمه‏ ‏فشار‏ ‏آورده‏ ‏شود‏ ‏فعال‏ ‏م‏ی‏ ‏شوند‏. ‏و‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏راننده‏ ‏اجازه‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏ ‏که‏ ‏عملکرد‏ ‏ذخ‏ی‏ره‏ ‏شده‏ ‏را‏ ‏با‏ ‏ا‏ی‏من‏ی‏ ‏ب‏ی‏شتر‏ ‏و‏ ‏راحت‏ی‏ ‏انتخاب‏ ‏کند‏. ‏ی‏عن‏ی‏ ‏در‏ ‏حال‏ی‏که‏ ‏چشمها‏ی‏ش‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏طول‏ ‏مس‏ی‏ر‏ ‏به‏ ‏جاده‏ ‏م‏ی‏ ‏دوزد‏ ‏با‏ ‏ی‏ک‏ ‏لمس‏ ‏کوچک‏ ‏خواسته‏ ‏خود‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏خودرو‏ ‏برا‏ی‏ ‏راحت‏ی‏ ‏و‏ ‏امن‏ی‏ت‏ ‏عمل‏ی‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏ی‏ک‏ ‏انتخاب‏ ‏گسترده‏ ‏و‏ ‏پ‏ی‏شرفته‏ ‏از‏ ‏ارتباط‏ ‏سمع‏ی‏ ‏و‏ ‏بصر‏ی‏ ‏از‏ ‏راه‏ ‏دور‏ ‏که‏ ‏تا‏ ‏کنون‏ ( ‏د‏ی‏ده‏ ‏نشده‏ ‏قابل‏ ‏دسترس‏ ‏است‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏و‏ی‏ژگ‏ی‏ها‏ ‏شامل‏ ‏راد‏ی‏و‏ی‏ ‏ماهواره‏ ‏ا‏ی‏ SIRIUS‏ ‏و‏
‏جدیدترین پدیده های خودرو‏..................‏.....................................‏.........‏............. &‏ 4
‏راد‏ی‏و‏ HD‏ ‏و‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏صدا‏ی‏ ‏اضاف‏ی‏ ‏و‏ Bluetooth‏ ‏برا‏ی‏ ‏مثال‏ ‏ارتباط‏ ‏مستق‏ی‏م‏ ‏با‏ ‏ی‏ک‏ MP‏3 Player‏،‏ ‏ورود‏ی‏ ‏ثانو‏ی‏ه‏ (‏اضاف‏ی‏) ‏و‏ ‏ی‏ک‏ ‏پورت‏ USB‏ ‏برا‏ی‏ ‏کنترل‏ ‏مستق‏ی‏م‏ ‏ی‏ک‏ IPOD‏ ‏ی‏ا‏ ‏ iPhone Media Player‏ ‏در‏ ‏دسترس‏ ‏است‏.
‏سر‏ی‏ 1 (Coupe‏) ‏دو‏ ‏درب‏ ‏ی‏ک‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏سپربند‏ی‏ ‏و‏ ‏جلوبند‏ی‏ ‏پ‏ی‏شرفته‏ ‏با‏ ‏ی‏ک‏ ‏م‏ی‏ل‏ ‏لولا‏ی‏ ‏آلوم‏ی‏ن‏ی‏وم‏ی‏ ‏و‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏تعل‏ی‏ق‏ ‏عقب‏ ‏پنج‏ ‏م‏ی‏له‏ ‏ا‏ی‏ ‏مستقل‏ ‏در‏ ‏ی‏ک‏ ‏بدنه‏ ‏فلز‏ی‏ ‏سبک‏ ‏دارد‏. ‏کنترل‏ ‏پا‏ی‏دار‏ی‏ BMW (DSC‏) ‏و‏ ‏ی‏ک‏ ‏کنترل‏ ‏کشش‏ ‏فعال‏ (DTC‏) ‏را‏ ‏شامل‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏ی‏ک‏ ‏محافظه‏ ‏الکترون‏ی‏ک‏ی‏ ‏که‏ ‏از‏ ‏کاهش‏ ‏کنترل‏ ‏خودرو‏ ‏جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏و‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏راننده‏ ‏اجازه‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏ ‏که‏ ‏رانندگ‏ی‏ ‏پر‏ ‏انرژ‏ی‏ ‏و‏ ‏پر‏ ‏ذوق‏ ‏و‏ ‏شوق‏ی‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏جاده‏ ‏ها‏ی‏ ‏لغزنده‏ ‏تجربه‏ ‏کند‏ ‏همراه‏ ‏بافرمان‏ ‏گ‏ی‏ر‏ی‏ ‏و‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏گردش‏ ‏فرمان‏ ‏که‏ ‏خاص‏ BMW‏ ‏است‏.
‏س‏ی‏ستم‏ DSC‏ ‏در‏ ‏خودرو‏ی‏ 135i‏ ‏کوپه‏ ‏به‏ ‏طور‏ ‏خاص‏ ‏برا‏ی‏ ‏رانندگ‏ی‏ Performance-Oriented‏ ‏طراح‏ی‏ ‏شده‏. ‏برا‏ی‏ ‏مثال‏ ‏پدال‏ ‏گاز‏ ‏و‏ ‏ترمز‏ ‏عقب‏ ‏الکترون‏ی‏ک‏ی‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏زود‏ ‏واکنش‏ ‏نشان‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏ ‏و‏ ‏ی‏ک‏ ‏قفل‏ ‏د‏ی‏فرانس‏ی‏ل‏ ‏را‏ ‏برا‏ی‏ ‏گاز‏ ‏قو‏ی‏ ‏تر‏ ‏در‏ ‏چرخها‏ ‏نشان‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏.
‏د‏ی‏فرانس‏ی‏ل‏ ‏عقب‏ ‏در‏ ‏سر‏ی‏ 1 ‏از‏ ‏ی‏ک‏ ‏نسل‏ ‏جد‏ی‏د‏ ‏از‏ ‏رانندگ‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏پ‏ی‏شرفته‏ ‏برا‏ی‏ ‏ی‏ک‏ ‏سوار‏ی‏ ‏راحت‏ ‏آمده‏ ‏است‏.
‏سرو‏ی‏س‏ ‏اصل‏ی‏ "TM" BMW‏ ‏شامل‏:
‏صاحبان‏ BMW‏ ‏ه‏ی‏چ‏ ‏مبلغ‏ی‏ ‏را‏ ‏برا‏ی‏ ‏همه‏ ‏بررس‏ی‏ ‏ها‏ ‏و‏ ‏بازرس‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏در‏ ‏برنامه‏ (‏فهرست‏ ‏بند‏ی‏ ‏شده‏) ‏از‏ ‏جمله‏ ‏تعو‏ی‏ض‏ ‏روغن،‏ ‏لنتها‏ی‏ ‏ترمز،‏ ‏ت‏ی‏غه‏ ‏برف‏ ‏پاک‏ ‏کن‏ ‏و‏ ... ‏پرداخت‏ ‏نم‏ی‏ ‏کنند‏.
‏ ‏گارانت‏ی‏ ‏محدود‏ ‏خودرو‏ی‏ BMW‏:
‏خودرو‏ی‏ ‏سدان‏ ‏خانوادگ‏ی‏ ‏سال‏ 2008 ‏شامل‏ ‏گارانت‏ی‏ ‏محدود‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏. ‏گارانت‏ی‏ ‏خودرو‏ی‏ ‏جد‏ی‏د‏ 6 ‏سال‏ ‏معادل‏ 50000 ‏ما‏ی‏ل‏ ‏است‏.

 

تحقیق جزای فروش مال غیر 13 ص ( ورد)

تحقیق جزای فروش مال غیر 13 ص ( ورد)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

-‏قانون اصلاح قانون جلوگیری از تصرف عدوانی
-‏قانون مجازات اشخاصی که برای بردن مال غیر تبانی می نمایند
-‏قانون مجازات اشخاصی که مال غیر را به عوض مال خود معرفی می نمایند
-‏قانون مجازات راجع به انتقال مال غیر
‏قانون اصلاح قانون جلوگیری از تصرف عدوانی
‏ماده 1 :
‏ ‏ ‏در هر مورد که کسی برای خارج کردن مال منقول از تصرف متصرف بدون رضایت او اقدام کند و یا مزاحم استفاده متصرف گردد مامورین شهربانی و ژاندارمری هر یک در حوزه استحفاظی خود مکلفند به درخواست شاکی از مزاحمت و اقداماتی که برای تصرف عدوانی می شود جلوگیری نمایند اگرچه عمل مزبور به استناد ادعای حقی نسبت به آن مال باشد.
‏ماده 2 :
‏هر گاه کسی مال غیر منقولی را که در تصرف غیر بوده است عدوانا تصرف کرده و یا مزاحم استفاده متصرف شده باشد و یا استفاده از حق انتفاع یا ارتفاق دیگری ممانعت کرده باشد و بیش از یک ماه از تاریخ وقوع تصرف یا آغاز مزاحمت یا ممانعت نگذشته باشد دادستان شهرستان محل وقوع مال یا دادرس دادگاه های بخش مستقل و سیار به قائم مقامی دادستان در حوزه صلاحیت خود مکلفند به شکایت شاکی رسیدگی و حکم مقتضی صادر نمایند اگرچه اعمال مذکور به استناد ادعای حقی نسبت به آن مال باشد
.
‏ماده 3 :
‏در مورد ماده قبل هر گاه اقدام به تصرف عدوانی و مزاحمت یا ممانعت از حق ، مشهود ماموران شهربانی و ژاندارمری باشد ماموران مزبور مکلفند به موضوع شکایت خواهان رسیدگی و با حفظ وضع موجود از انجام اقدامات بعدی خوانده جلوگیری نمایند و جریان را به مراجع مذکور در ماده قبل اطلاع داده طبق نظر مراجع مزبور اقدام نمایند.
‏تبصره 1 : ‏هر گاه به سبب تجاوز بیم وقوع جنحه یا جنایتی برود ماموران شهربانی یا ژاندارمری باید فورا از وقوع هر گونه جرمی در حدود وظایف خود جلوگیری نمایند.
‏تبصره 2 : ‏در نقاطی که خانه های انصاف تشکیل شده به دعاوی تصرف عدوانی و مزاحمت و ممانعت از حق ، موضوع مواد 1 و 3 این قانون خانه های انصاف طبق مقررات مربوط به خود رسیدگی خواهند نمود.
‏ماده 4 :
‏رسیدگی و اظهار نظر مراجع مذکور در ماده 2 تابع تشریفات قانون آیین دادرسی مدنی نمی باشد، ولی مرجع رسیدگی کننده وقتی رای به نفع خواهان می دهد که به وسایل مقتضی احراز کند مورد دعوی را که در تصرف خواهان بوده خوانده عدوانا متصرف شده یا مزاحمت یا ممانعت از استفاده از حق خواهان نموده است .
‏هر یک از طرفین دعوی برای اقامه دلیل مهلت بخواهد مرجع رسیدگی کننده می تواند برای یک بار و حداکثر پانزده روز مهلت بدهد مگر آن که به تشخیص مرجع مذکور آن دلیل موثر در دعوی نباشد و یا تقاضا به منزله اطاله رسیدگی صورت گرفته باشد.
‏ماده 5 :
‏در دعاوی تصرف عدوانی و مزاحمت و ممانعت از حق ابراز سند مالکیت دلیل بر سبق تصرف و استفاده از حق می باشد مگر آن که طرف دیگر دعوی سبق تصرف و استفاده از حق خود را به طرق دیگر ثابت نماید و در هر حال که خواهان باید ثابت کند که از تاریخ تصرف عدوانی یا مزاحمت یا ممانعت از حق بیش از یک ماه نگذشته باشد.
‏ماده 6 :
‏در صورتی که دو یا چند نفر مال غیر منقولی را مشترکا در تصرف داشته یا استفاده می کرده اند و بعضی از آنان مانع تصرف یا مزاحم یا مانع استفاده بعضی دیگر شود موضوع بر حسب مورد در حکم تصرف عدوانی یا مزاحمت یا ممانعت از حق محسوب و مشمول مقررات این قانون خواهد بود.
‏ماده 7 :
‏دعاوی مربوط به قطع آب و انشعاب تلفن و جریان گاز و برق و وسائل تهویه و نقاله (‏از قبیل آسانسور و پله برقی ) که مورد استفاده در اموال غیر منقول است مشمول مقررات این قانون می باشد مگر این که اقدامات فوق از طرف موسسات مربوط اعم از دولتی یا خصوصی به اجازه قانون یا مستند به قرارداد صورت گرفته باشد
.
‏ماده 8 :
‏هر گاه شخص ثالثی در موضوع رسیدگی به دعوی تصرف عدوانی یا مزاحمت یا ممانعت از حق در حدود مقررات این قانون خود را ذینفع بداند مادام که رسیدگی خاتمه نیافته اعم از این که دعوی در مرحله بدوی یا پژوهشی باشد می تواند وارد دعوی شود و مرجع مربوط به این امر نیز رسیدگی و حکم مقتضی صادر خواهد کرد.
‏ماده 9 :
‏مستاجر راسا و مباشر و خادم و کارگر و به طور کلی اشخاصی که ملکی را قبل از دیگری متصرفند می توانند به قائم مقامی مالک طبق مقررات این قانون شکایت کنند.
‏ماده 10 :
‏مستاجر پس از انقضا مدت اجاره همچنین سرایدار (خادم) (کارگر) و به طور کلی هر امین دیگری که در صورت مطالبه مالک یا ماذون از طرف او یا کسی که حق مطالبه دارد از عین مستاجر یا مال امانی رفع تصرف ننماید با رعایت بندهای زیر متصرف عدوانی محسوب می شود و مطابق مقررات این قانون با او رفتار خواهد شد.

 

تحقیق جغرافیای مهاجرت 13 ص ( ورد)

تحقیق جغرافیای مهاجرت 13 ص ( ورد)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 15 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏2
‏جغرافیای مهاجرت
‏جهانی شدن و ‏مهاجرت
‏از دیدگاه اقتصادی، گروهی از کارشناسان و جامعه‏ ‏شناسان معتقدند ‏که مهاجرت در حقیقت پاسخی است که به تأخیر روی داده در فرآیند توسعه کشورها داده ‏می‏ ‏شود، زیرا اگر افراد زندگی مطمئنی در کشور خود داشته باشند، به سرزمین و کشور ‏خود وابسته خواهند ماند و در همان محل زندگی خویش را تشکیل و ادامه خواهند داد. ولی ‏اگر امیدی به اصلاح و بهبود شرایط زندگی خویش نداشته باشند، انگیزه کافی برای ‏مهاجرت با هدف دستیابی به زندگی بهتر را خواهند داشت. هر اندازه دستمزدها و ‏فرصت‏ ‏های شغلی بین کشورها یکسان نباشد، گرایش عمومی به مهاجرت افزایش خواهد یافت. ‏مهاجرت را می‏ ‏توان راه حلی دانست که فرد یا خانواده برای گریز از شرایط نامطلوب‏ ‏زندگی می‏ ‏یابد
‏تحلیل تاریخی فرایند مهاجرت نشان می‏ ‏دهد که بین مهاجرت و توسعه ‏در زمینه‏ ‏های گوناگون ارتباط وجود دارد. شکاف بین سطح زندگی افراد همواره عامل و ‏انگیزه اصلی در پدید آمدن جریانهای مهاجرت نیست وانگهی همیشه این گروههای آسیب‏ ‏پذیر ‏جامعه نیستند که مهاجرت می‏ ‏کنند. در قرن ۱۹ مهاجرتهایی که بین قاره‏ ‏ها صورت می‏ ‏گرفت ‏در کشورهایی آغاز شد که انقلاب صنعتی در آنها پدید آمد نه در کشورهای فقیر اروپا. ‏در دهه ۶۰ نیز مهاجرت‏ ‏های اروپایی نخست گریبانگیر مناطق توسعه یافته‏ ‏تر نظیر ‏ایتالیا، اسپانیا و یونان شد.
‏در واقع آغاز فرآیند توسعه(اعم از ورود اقتصاد ‏تجاری یا راهبرد ملی توسعه) توازن بین جمعیت و اقتصاد را بر هم زد و شرایط را برای ‏جابه‏ ‏جایی کارگران فراهم ‏ ‏آورد. به این ترتیب پیش بینی و آینده‏ ‏نگری افرادی را که ‏تصور می‏ ‏کردند روزی به رفاه دست می‏ ‏یابند، تغییر داد و هزینه جابه‏ ‏جایی آنها را ‏فراهم آورد. بنابراین بدون آن که سعی کنیم تأثیر سیاستهای مهاجرتی در کشورهای ‏مهاجرپذیر را بر فرآیند مهاجرت کاهش بدهیم، تحلیل اقتصادی که مبتنی بر مشاهده ‏فرآیند مهاجرت است، اهمیت واقعی نیروهای بازار بالاخص شرایط عرضه و تقاضای نیروی
‏2
‏کار در کشورهای مبدأ و مقصد را خاطرنشان می‏ ‏سازد. تحولات ساختاری و تعامل بین شرایط ‏عرضه و تقاضای نیروی کار، به خوبی ظهور جریان مهاجرت را توجیه می‏ ‏کند.
‏سؤالی که ‏مطرح می‏ ‏شود این است که آیا مهارتها قادر به تسهیل شرایط توسعه در کشورهای مبدأ ‏هستند؟ برخی از اقتصاددانان بر این باورند که مهاجرت را می‏ ‏توان فرآیند تخصیص ‏اعتبار و منابع بین کشورهای مبد‏ ‏أ و مقصد دانست که هر یک امکانات مختلفی از قبیل ‏نیروی کار متخصص و غیرمتخصص، سرمایه و منابع طبیعی در اختیار دارند. از این رو ‏منابع کسب درآمد در این کشورها متفاوت از یکدیگر خواهد بود. وانگهی مهاجرت در ‏کشورهایی که با افزایش و انباشت نیروی کار مواجه هستند، باعث افزایش تولید حاشیه‏ ‏ای ‏کسانی می‏ ‏شود که در آن کشور باقی مانده‏ ‏اند. در نتیجه انتقال دستمزد و حقوق مهاجران ‏به افراد باقی‏ ‏مانده در کشور مبدأ، سطح زندگی این خانواده‏ ‏ها را بالا می‏ ‏برد. به ‏عبارت دیگر مهاجرت عدم تعادل و توازن اقتصادی را که خود محصول آن است، کاهش می‏ ‏دهد ‏و توسعه را در سطح بین‏ ‏المللی جابه‏ ‏جا می‏ ‏کند.
‏البته باید بین نتایج مثبت و ‏کوتاه مدت مهاجرت بر سطح درآمد مهاجران و نتایج و پیامدهای مهاجرت بر جمعیت ‏غیرمهاجر تمایز قایل شد. این مسئله نیز باید به گونه‏ ‏ای مشخص شود که آیا مهاجرت ‏تأثیر قابل ملاحظه‏ ‏ای بر عوامل توسعه بالاخص انباشت سرمایه و رشد فن‏ ‏آوری دارد یا ‏نه؟
‏به واقع تحلیل‏ ‏های ارائه شده، گواه وجود مکانیسم‏ ‏هایی است که با آغاز ‏مهاجرت توازن را در بخش‏ ‏های مختلف اقتصادی بر هم می‏ ‏زند. به این ترتیب مهاجرت که ‏بیشتر برای بهبود شرایط رفاهی مهاجران به کار می‏ ‏رود (که هدف اولیه مهاجران نیز به ‏شمار می‏ ‏رود) تأثیر محدودی بر عوامل توسعه دارد.
‏به علاوه، انتقال سرمایه تأثیر ‏دوگانه دارد: در کوتاه مدت، انتقال سرمایه موجب می‏ ‏شود بسیاری از اعضای خانواده ‏مهاجران در کشور مبدأ به زندگی خود ادامه بدهند و در بلندمدت افرادی که تاکنون
‏3
‏رغبتی به مهاجرت نداشتند و نیز خانواده‏ ‏های مهاجران قبلی نیز تصمیم به مهاجرت ‏می‏ ‏گیرند. تاریخ مهاجرت‏ ‏ها گواه این مدعی است که هر گونه رابطه مثبت بین مهاجرت و ‏توسعه مستلزم وجود برخی نهادها و بازاریابی(نظیر بازار کار، سرمایه و اعتبار) است ‏که عموماً نیز وجود ندارند و فقدان آنها یکی از دلایل مهاجرت به خارج از کشور ‏می‏ ‏باشد. وانگهی چنین رابطه‏ ‏ای مستلزم برخورداری از سیاستهای توسعه مناسبی است و ‏امکان بهره‏ ‏وری مطلوب از انباشت سرمایه مهاجران را فراهم می‏ ‏آورد.
‏به این ترتیب ‏مهاجرت بین‏ ‏المللی اروپاییان به کشورهای شمال آمریکا در کنار عواملی نظیر تجارت و ‏جریان یافتن سرمایه‏ ‏، عامل مهمی در همگرایی دستمزدهای واقعی بین ساکنان و مردم این ‏دو قاره به شمار می‏ ‏رود. مهاجرتهای انجام گرفته از جانب کشورهای جنوب قاره اروپا به ‏سمت کشورهای صنعتی اروپایی پس از جنگ جهانی دوم کاهش اختلاف درآمدها، مشارکت ویژه ‏کشورها به همگرایی اقتصادی، آزادسازی تجاری و جریان یافتن سرمایه به دنبال داشت.
‏جهانی شدن و مهاجرت
‏مهاجرتها در سطح بین‏ ‏المللی پس از دهه هشتاد در ‏زمینه‏ ‏ای جدید و توأم با پارادوکس تازه صورت می‏ ‏گرفت. از یک سو کشورهای صنعتی بارها ‏بر این نکته تأکید می‏ ‏کردند که سیاستهای آنها مبتنی بر کنترل و تسلط بر جریان ‏مهاجرت است. از سوی دیگر این محدودیت‏ ‏ها زمانی اعمال می‏ ‏شود که کشورهای در حال ‏توسعه با تحولات بنیادی در حوزه جمعیتی روبه‏ ‏رو بودند و بی‏ ‏آنکه بر میزان ‏شغل‏ ‏آفرینی افزوده شود، نیروی آماده به کار با رشد سریعی افزایش می‏ ‏یافت. همزمان ‏باتشدید عدم توازن اقتصادی بین کشورهای شمال و جنوب دلایل توجیهی مهاجرت‏ ‏ها نیز قوت ‏می‏ ‏گرفت. همین امر موجب شد که مهاجرت‏ ‏های غیرقانونی و مسیرهای ورود به کشورها و در ‏نهایت تقاضاهای پناهندگی گسترش یابد و مرز تمایز بین مهاجران اقتصادی و پناهندگان ‏بیش از پیش نامشخص شود.
‏5
‏در همین حال، فرآیند جهانی شدن با گشودن مرزها به ‏مبادلات تجاری، افزایش قابل توجه در جریان سرمایه، بین‏ ‏المللی شدن فرآیند تولید و ‏مالکیت سرمایه به سرعت پیش می‏ ‏رفت. حال این ‏سؤال مطرح می‏ ‏شود که آیا مهاجرتهای ‏بین‏ ‏المللی در این شرایط افزایش یافته‏ ‏اند؟ آیا مهاجرت را می‏ ‏توان بخشی از جریان ‏جهانی شدن اقتصادها دانست؟ متأسفانه به دلیل فقدان آمار در زمینه مهاجرت اعم از ‏تعداد، گروه و علل آن نمی‏ ‏توان از وضعیت این پدیده در تمام دنیا، اطلاعات کافی به ‏دست آورد. اما بر اساس اطلاعات موجود، در طول ۳۰ سال اخیر تعداد مهاجران (افرادی که ‏در کشور محل زندگی خود به دنیا نیامده اند) از ۷۷ میلیون نفر در سال ۱۹۶۵ به ۱۱۱ ‏میلیون نفر در سال ۱۹۹۰ رسیده است. اما نسبت مهاجران به جمعیت کل دنیا همچنان در ‏رقم ۸/۲% ثابت باقی مانده است (تاپینوس و دلونه ۲۰۰۰). البته مهاجرتهای موقتی ‏غیرقانونی در این آمار گنجانده نشده‏ ‏اند. حتی اگر این گروهها را نیز به حساب آوریم، ‏نمی‏ ‏توان گفت که با مهاجرتهای انبوه روبه‏ ‏رو هستیم.
‏با این حال، جغرافیای ‏مهاجرت بسیار تغییر کرده است. در حالی که نسبت مهاجران در کشورهای در حال توسعه ‏کاهش می‏ ‏یابد، این نسبت در کشورهای توسعه یافته با افزایش روبه‏ ‏رو بوده است(از ۹۴/۳% ‏به ۸۹/۵%). بالاترین نسبت در کشورهایی نظیر آمریکا، کانادا و استرالیا مشاهده ‏می‏ ‏شود (آمریکا ۳۰/۹%، کانادا ۴/۱۷% و استرالیا ۱/۲۱%). در مقابل تعداد واقعی ‏خارجیان در کشورهای اروپایی بسیار بالاست و در طول این مدت نیز از رشد زیادی ‏برخوردار بوده‏ ‏اند(۳/۳ الی ۵%‏)
‏همچنین ویژگی‏ ‏های مهاجرتها نیز تغییر یافته است. ‏در اروپا همانند آمریکا مهاجرتهای غیرقانونی و موقتی گسترش یافته است. وانگهی در ‏اروپا مشاهده می‏ ‏شود که گروههای خانوادگی دور هم جمع می‏ ‏شوند و مهاجرتهای موقتی ‏سرانجام به مهاجرتهای دائمی تبدیل می‏ ‏شوند. مهاجرت‏ ‏ موقتی که آنرا می‏ ‏توان بر اساس ‏قرارداد کاری بازمان مشخص که فرد باید در پایان مدت کشور را ترک کند و نیز قید