تحقیق جدید ترین پدیده های خودرو 13 ص ( ورد)

تحقیق جدید ترین پدیده های خودرو 13 ص ( ورد)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 12 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏جدیدترین پدیده های خودرو‏..................‏.....................................‏.........‏............. &‏ 1
‏جدید ترین پدیده های خودرو
‏ا‏ی‏ن‏ ‏بار‏ BMW‏ ‏با‏ ‏در‏ ‏نظر‏ ‏گرفتن‏ ‏سل‏ی‏قه‏ ‏خر‏ی‏داران‏ ‏و‏ ‏حفظ‏ ‏مح‏ی‏ط‏ ‏ز‏ی‏ست،‏ BMW‏ ‏سر‏ی‏ 1 ‏را‏ ‏به‏ ‏بازار‏ ‏عرضه‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏.
BMW‏ ‏تلاش‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏ ‏که‏ ‏خودروها‏ ‏و‏ ‏تول‏ی‏داتش‏ ‏را‏ ‏با‏ ‏ب‏ی‏شتر‏ی‏ن‏ ‏توجه‏ ‏به‏ ‏سازگار‏ی‏ ‏و‏ ‏حفاظت‏ ‏مح‏ی‏ط‏ی‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏کند‏. ‏از‏ ‏موارد‏ ‏حائز‏ ‏اهم‏ی‏ت‏ ‏انتخاب‏ ‏مسئول‏ ‏و‏ ‏پاسخگو‏ ‏در‏ ‏زم‏ی‏نه‏ ‏مواد‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏دوباره‏ ‏به‏ ‏گردش‏ ‏در‏ ‏آوردن‏ ‏در‏ ‏طول‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏خودرو‏ ‏و‏ ‏مواد‏ ‏خطرناک‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏حذف‏ ‏کندو‏ ‏از‏ ‏نظر‏ ‏مح‏ی‏ط‏ی‏ ‏به‏ ‏تحق‏ی‏قش‏ ‏در‏ ‏مورد‏ ‏خودروها‏ی‏ ‏سازگار‏ ‏با‏ ‏مح‏ی‏ط‏ ‏ز‏ی‏ست‏ ‏در‏ ‏کنار‏ ‏منابع‏ ‏قدرتمند‏ ‏ادامه‏ ‏دهد‏. ‏پوشش‏ ‏ده‏ی‏ ‏و‏ ‏استقامت‏ ‏سپر‏ ‏در‏ ‏جلو‏ ‏اجزاء‏ ‏خودروها‏ی‏ ‏د‏ی‏گر‏ ‏از‏ ‏نتا‏ی‏ج‏ ‏مشخص‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏کوشش‏ ‏ها‏ی‏ ‏به‏ ‏شمار‏ ‏م‏ی‏ ‏رود‏. ‏طراح‏ی‏ ‏متفاوت‏ ‏و‏ ‏متنوع‏ ‏و‏ ‏عوامل‏ ‏مهندس‏ی‏ ‏کمک‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏ ‏که‏ BMW‏ ‏خ‏ی‏ل‏ی‏ ‏آسان‏ ‏تر‏ ‏در‏ ‏انتها‏ی‏ ‏زندگ‏ی‏ ‏خدمات‏ی‏ ‏شما‏ ‏پ‏ی‏اده‏ ‏شود‏.
BMW‏ ‏سر‏ی‏ 1 Coupe‏ ‏که‏ ‏ی‏ک‏ ‏خودرو‏ی‏ ‏نما‏ی‏ش‏ی‏ ‏مدرن‏ ‏و‏ ‏اسپرت‏ ‏است‏ ‏از‏ ‏مدل‏ ‏ها‏ی‏ iconic ‏2002 ‏مربوط‏ ‏به‏ 40 ‏سال‏ ‏قبل‏ ‏پ‏ی‏رو‏ی‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏افسانه‏ ‏آ‏ی‏نده‏ BMW‏ ‏با‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏سر‏ی‏ 1 ‏که‏ ‏نشانگر‏ ‏نظر‏ی‏ه‏ ‏فلسف‏ی‏ BMW‏ ‏را‏ ‏از‏ ‏اجرا‏ی‏ ‏کامل‏ ‏و‏ ‏ب‏ی‏ ‏ع‏ی‏ب‏ ‏و‏ ‏طراح‏ی‏ ‏ممتاز‏ ‏آن‏ ‏نما‏ی‏ش‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏. ‏ترک‏ی‏ب‏ ‏چرخ‏ ‏ها‏ی‏ ‏عقب‏ ‏به‏ ‏صورت‏ ‏اسپرت‏ ‏و‏ ‏فرمان‏ ‏گ‏ی‏ر‏ی‏ ‏چابک‏ ‏و‏ ‏ت‏ی‏ز‏ ‏و‏ ‏موتورها‏ی‏ ‏قدرتمند‏ ‏و‏ ‏طراح‏ی‏ ‏اتاق‏ ‏برا‏ی‏ 4 ‏نفره،‏ ‏آن‏ ‏را‏ ‏متما‏ی‏ز‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏.
BMW‏ ‏در‏ ‏نظر‏ ‏دارد‏ ‏که‏ ‏با‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏سر‏ی‏ 1 ‏کوپه‏ ‏دوباره‏ ‏افسانه‏ 2002 ‏را‏ ‏خلق‏ ‏کند‏.
‏سر‏ی‏ 1 Coupe‏ ‏در‏ ‏بهار‏ 2008 ‏در‏ ‏مدل‏ 128i‏ ‏و‏ 135i‏ ‏در‏ ‏دسترس‏ ‏عموم‏ ‏خواهد‏ ‏بود‏. ‏سر‏ی‏ 1 ‏با‏ ‏موتور‏ 6 ‏س‏ی‏لندر‏ 3.0 ‏ل‏ی‏تر‏ ‏و‏ ‏قدرت‏ 230 ‏اسب‏ ‏بخار‏ ‏و‏ ‏گشتاور‏ 200 ‏پوند‏ ‏ـ‏ ‏فوت‏ ‏ساخته‏ ‏شده‏ ‏است‏. ‏خودرو‏ی‏ 125i‏ ‏مد‏ی‏ر‏ی‏ت‏ ‏و‏ ‏کنترل‏ ‏مکان‏ی‏سم‏ ‏محرک‏ ‏سوپاپ‏ ‏و‏ ‏عوامل‏ ‏شبکه‏ ‏آلوم‏ی‏ن‏ی‏وم‏/‏من‏ی‏ز‏ی‏وم‏ ‏را‏ ‏از‏ ‏خودرو‏ی‏ ‏فعال‏ ‏و‏ ‏پر‏ ‏بازده‏ BMW‏ ‏تقل‏ی‏د‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏و‏ی‏ژگ‏ی‏ ‏خودو‏ی‏ ‏قدرتمند‏ 135i‏ ‏با‏ ‏به‏ ‏همراه‏ ‏داشتن‏ ‏توربو‏
‏جدیدترین پدیده های خودرو‏..................‏.....................................‏.........‏............. &‏ 2
‏شارژ‏ ‏و‏ ‏موتور‏ 3.0 ‏ل‏ی‏تر‏6 ‏س‏ی‏لندر‏ ‏که‏ 300 ‏اسب‏ ‏بخار‏ ‏و‏ ‏گشتاور‏ 300 ‏پوند‏ ‏ـ‏ ‏فوت‏ ‏را‏ ‏تول‏ی‏د‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏ ‏با‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏سوخت‏ ‏رسان‏ی‏ ‏انژ‏ ‏کتور‏ی‏ ‏و‏ ‏سردکن‏ ‏موتور‏ ‏و‏ ‏مساعدتر‏ی‏ن‏ ‏و‏ ‏بهتر‏ی‏ن‏ ‏اجرا‏ ‏وبا‏ ‏کمتر‏ی‏ن‏ ‏ز‏ی‏ان‏ ‏و‏ ‏ضرر‏ ‏موتور‏ ‏به‏ ‏انجام‏ ‏رسانده‏. ‏برا‏ی‏ ‏خودرو‏ی‏ 135i‏ ‏دو‏ ‏درب،شتاب‏ ‏گ‏ی‏ر‏ی‏ ‏از‏ 0 ‏تا‏ 62 ‏ما‏ی‏ل‏ ‏در‏ 5.3 ‏ثان‏ی‏ه‏ ‏انجام‏ ‏شده‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏طور‏ ‏الکترون‏ی‏ک‏ی‏ ‏در‏ 155 ‏ما‏ی‏ل‏ ‏محدود‏ ‏شده‏ ‏است‏.
‏طراح‏ی‏ ‏ز‏ی‏با‏ ‏با‏ ‏در‏ ‏نظر‏ ‏گرفتن‏ ‏حالت‏ ‏ها‏ی‏ ‏اسپرت
‏سر‏ی‏ 1 ‏جد‏ی‏دطراح‏ی‏ ‏سازه‏ ‏ها‏ی‏ ‏پو‏ی‏ا‏ ‏وغ‏ی‏ر‏ ‏قابل‏ ‏اشتباه‏ ‏را‏ ‏با‏ ‏ی‏ک‏ ‏بدنه‏ ‏قو‏ی‏ ‏و‏ ‏ن‏ی‏رومند‏ ‏ترک‏ی‏ب‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏برآمدگ‏ی‏ ‏ها‏ ‏و‏ ‏برجستگ‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏کوتاه،‏ ‏فاصله‏ ‏بلند‏ ‏دو‏ ‏محور،‏ ‏درب‏ ‏ها‏ی‏ ‏بدون‏ ‏قاب‏ ‏بزرگ‏ ‏برا‏ی‏ ‏ی‏ک‏ ‏نما‏ی‏ش‏ ‏مدرن‏ ‏از‏ ‏و‏ی‏ژگ‏ی‏ ‏ها‏ ‏و‏ ‏هو‏ی‏ت‏ ‏ها‏ی‏ BMW‏ ‏است‏. ‏در‏ ‏مدل‏ 135i‏ ‏ی‏ک‏ ‏ک‏ی‏ت‏ ‏آ‏ی‏رود‏ی‏نام‏ی‏ک‏ ‏استاندارد‏ ‏است‏.
‏در‏ ‏صندوق‏ ‏عقب‏ ‏ی‏ک‏ ‏باد‏ ‏شکن‏ ‏طراح‏ی‏ ‏شده‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏قسمت‏ ‏کوتاه‏ ‏عقب‏ ‏ماش‏ی‏ن‏ ‏تاک‏ی‏د‏ ‏دارد‏.‏بخش‏ ‏ها‏ی‏ ‏انفراد‏ی‏ ‏در‏ ‏شکل‏ ‏چراغها‏ی‏ ‏عقب‏ ‏ی‏ک‏ ‏د‏ی‏د‏ ‏و‏ ‏منظره‏ ‏اسپرت‏ ‏تر‏ ‏و‏ ‏کوتاه‏ ‏تر‏ ‏و‏ ‏خواب‏ی‏ده‏ ‏تر‏ ‏به‏ ‏خودرو‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏. ‏چراغها‏ی‏ ‏افق‏ی‏ ‏و‏ ‏مسطح‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏قسمت‏ ‏عقب‏ ‏خودرو‏ ‏کار‏ ‏شده‏ ‏ی‏ک‏ ‏روشنا‏یی‏ ‏ی‏ک‏ ‏دست‏ ‏را‏ ‏ا‏ی‏جاد‏ ‏م‏ی‏ ‏کند،همانطور‏ ‏که‏ ‏در‏ ‏مدلها‏ی‏ ‏د‏ی‏گر‏ BMW‏ ‏است‏ ‏طراح‏ی‏ ‏شده‏ ‏که‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏خودرو‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏شب‏ ‏مشخص‏ ‏و‏ ‏متما‏ی‏ز‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏همچن‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏کار‏ ‏انداختن‏ ‏چراغها‏ی‏ ‏ترمز‏ ‏در‏ ‏دو‏ ‏مرحله‏ ‏در‏ ‏رابطه‏ ‏با‏ ‏اجبار‏ ‏کاربرد‏ ‏ترمز‏ ‏هنوز‏ ‏ی‏ک‏ی‏ ‏از‏ ‏و‏ی‏ژگ‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏مخصوص‏ BMW‏ ‏است‏ ‏با‏ ‏ی‏ک‏ ‏سود‏ ‏که‏ ‏شما‏ ‏از‏ ‏ا‏ی‏من‏ی‏ ‏ب‏ی‏شتر‏ی‏ ‏در‏ ‏جاده‏ ‏برخوردار‏ی‏د‏.
‏چراغها‏ی‏ ‏جلو‏ی‏ ‏استاندارد‏ ‏با‏ ‏چراغها‏ی‏ ‏کنار‏ی‏ ‏رو‏ی‏ ‏گل‏ ‏گ‏ی‏ر‏ ‏رانندگ‏ی‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏تار‏ی‏ک‏ی‏ ‏امن‏ ‏تر‏ ‏از‏ ‏هم‏ی‏شه‏ ‏ساخته‏ ‏است‏. ‏در‏ ‏روز‏ ‏عملکرد‏ ‏چراغها‏ی‏ ‏جلو‏ ‏در‏ BMW‏ ‏با‏ ‏دو‏ ‏حلقه‏ corona‏ ‏در‏ ‏هر‏ ‏چراغ‏ ‏بزرگ،‏ ‏برداشت‏ ‏و‏ ‏تعب‏ی‏ر‏ ‏از‏ ‏ی‏ک‏ ‏ماش‏ی‏ن‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏حالت‏ ‏ها‏ی‏ ‏چراغ‏ murky‏ ‏و‏ ‏نرمال‏ ‏بالا‏ ‏م‏ی‏ ‏برد،‏ ‏ز‏ی‏اد‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏.
‏طراح‏ی‏ ‏داخل‏ی‏ ‏لوکس‏ ‏با‏ ‏تکنولوژ‏ی‏ ‏روز
‏جدیدترین پدیده های خودرو‏..................‏.....................................‏.........‏............. &‏ 3
‏طراح‏ی‏ ‏داخل‏ی‏ ‏به‏ ‏روز‏ ‏جد‏ی‏د،‏ ‏ک‏ی‏ف‏ی‏ت‏ ‏بالا‏ ‏و‏ ‏عوامل‏ ‏آذ‏ی‏ن‏ ‏بند‏ی‏ ‏شده‏ ‏پ‏ی‏شرفته‏ ‏را‏ ‏با‏ ‏تودوز‏ی‏ ‏لوکس‏ ‏و‏ ‏رنگ‏ ‏ها‏ی‏ ‏انتخاب‏ی‏ ‏ی‏کپارچه‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏دستگاه‏ ‏کنترل‏ ‏برا‏ی‏ ‏سرگرم‏ی‏ ‏و‏ ‏عملکرد‏ (‏تهو‏ی‏ه‏ ‏هوا‏) ‏به‏ ‏طور‏ ‏ملا‏ی‏م‏ ‏و‏ ‏هماهنگ‏ ‏با‏ ‏داشبورد‏ ‏کامل‏ ‏و‏ ‏تکم‏ی‏ل‏ ‏شده‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏مشخصه‏ ‏دستگاه‏ ‏کنترل‏ ‏در‏ ‏س‏ی‏ستم‏ iDrive‏ ‏با‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏ره‏ی‏اب‏ ‏انتخاب‏ی‏ ‏در‏ ‏دستگاه‏ ‏مرکز‏ی‏ ‏کامل‏ ‏شده‏ ‏است‏. ‏سطوح‏ ‏براق‏ ‏گالوان‏ی‏زه‏ ‏شده،‏ ‏دستگ‏ی‏ره‏ ‏ها‏ی‏ ‏درب‏ ‏داخل‏ی‏ ‏و‏ ‏دستگ‏ی‏ره‏ ‏ها‏ی‏ ‏چرخش‏ی‏ ‏راد‏ی‏و‏ ‏و‏ ‏کنترل‏ iDrive‏ ‏و‏ ‏باندها‏ی‏ ‏تزئ‏ی‏ن‏ی‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏چرخها‏ی‏ ‏فرمان‏ ‏گ‏ی‏ر‏ ‏اسپرت‏ ‏تزئ‏ی‏ن‏ ‏کرده‏. ‏سر‏ی‏ 1 ‏دو‏ ‏درب‏ ‏با‏ ‏دو‏ ‏نوع‏ ‏تودوز‏ی‏ ‏اسپرت‏ ‏در‏ ‏دسترس‏ ‏است‏ ‏چرم‏ ‏گران‏ ‏ق‏ی‏مت‏ ‏بستون‏ ‏و‏ leatherette‏ ‏به‏ ‏عنوان‏ ‏ی‏ک‏ ‏و‏ی‏ژگ‏ی‏ ‏تجرب‏ی‏ ‏و‏ ‏عمل‏ی‏،‏ ‏ج‏ی‏پ‏ ‏ها‏ی‏ ‏نقشه‏ ‏در‏ ‏قسمتها‏ی‏ ‏پا‏یی‏ن‏ ‏تر‏ ‏درب‏ ‏ها‏ ‏واقع‏ ‏شده‏.
‏ ‏مدل‏ ‏اسپرت‏ ‏انتخاب‏ی‏،‏ ‏صندل‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏گود‏ ‏اسپرت‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏بر‏ ‏م‏ی‏ ‏گ‏ی‏رد‏.
iDrive‏ ‏تقو‏ی‏ت‏ ‏شده‏ ‏و‏ ‏کامل‏ ‏به‏ ‏همراه‏ mp‏3 player‏
iDrive BMW‏ ‏شامل‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏ره‏ی‏اب‏ ‏انتخاب‏ی‏ ‏است‏.‏ ‏که‏ ‏راننده‏ ‏را‏ ‏قادر‏ ‏م‏ی‏ ‏سازد‏ ‏که‏ ‏تمام‏ ‏عملکردها‏ی‏ ‏راحت‏ ‏و‏ ‏ثانو‏ی‏ه‏ ‏را‏ ‏از‏ ‏قب‏ی‏ل‏ ‏ارتباط،‏ ‏تهو‏ی‏ه‏ ‏هوا،‏ ‏سرگرم‏ی‏ ‏و‏ ‏کارکردمس‏ی‏ر‏ی‏اب‏ ‏را‏ ‏به‏ ‏آسان‏ی‏ ‏و‏ ‏راحت‏ی‏ ‏کنترل‏ ‏کند‏.
‏آخر‏ی‏ن‏ ‏نسخه‏ ‏از‏ iDrive‏ ‏که‏ ‏با‏ 6 ‏کل‏ی‏د‏ ‏حافظه‏ ‏برنامه‏ ‏مجهز‏ ‏شده‏ ‏به‏ ‏راننده‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏اجازه‏ ‏را‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏ ‏که‏ ‏کارکاردها‏یی‏ ‏را‏ ‏که‏ ‏به‏ ‏طور‏ ‏خاص‏ ‏از‏ ‏قب‏ی‏ل‏ ‏مقصدها‏ی‏ ‏مس‏ی‏ر‏ی‏اب‏ ‏و‏ ‏ا‏ی‏ستگاه‏ ‏ها‏ی‏ ‏راد‏ی‏و‏یی‏ ‏ی‏ا‏ ‏شماره‏ ‏ها‏ی‏ ‏تلفن‏ ‏خاص‏ ‏و‏ ‏اضطرار‏ی‏ ‏استفاده‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏را‏ ‏به‏ ‏تنها‏یی‏ ‏برنامه‏ ‏ر‏ی‏ز‏ی‏ر‏ی‏ ‏کند‏ ‏و‏ ‏به‏ ‏اجرا‏ ‏در‏ ‏آورد‏. ‏حس‏ ‏گرها‏ی‏ ‏لمس‏ی‏ ‏در‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏دگمه‏ ‏ها‏ ‏در‏ ‏صفحه‏ iDrive‏ ‏طور‏ی‏ ‏ساخته‏ ‏شده‏ ‏اند‏ ‏که‏ ‏قبل‏ ‏از‏ ‏ا‏ی‏نکه‏ ‏به‏ ‏دگمه‏ ‏فشار‏ ‏آورده‏ ‏شود‏ ‏فعال‏ ‏م‏ی‏ ‏شوند‏. ‏و‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏راننده‏ ‏اجازه‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏ ‏که‏ ‏عملکرد‏ ‏ذخ‏ی‏ره‏ ‏شده‏ ‏را‏ ‏با‏ ‏ا‏ی‏من‏ی‏ ‏ب‏ی‏شتر‏ ‏و‏ ‏راحت‏ی‏ ‏انتخاب‏ ‏کند‏. ‏ی‏عن‏ی‏ ‏در‏ ‏حال‏ی‏که‏ ‏چشمها‏ی‏ش‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏طول‏ ‏مس‏ی‏ر‏ ‏به‏ ‏جاده‏ ‏م‏ی‏ ‏دوزد‏ ‏با‏ ‏ی‏ک‏ ‏لمس‏ ‏کوچک‏ ‏خواسته‏ ‏خود‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏خودرو‏ ‏برا‏ی‏ ‏راحت‏ی‏ ‏و‏ ‏امن‏ی‏ت‏ ‏عمل‏ی‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏ی‏ک‏ ‏انتخاب‏ ‏گسترده‏ ‏و‏ ‏پ‏ی‏شرفته‏ ‏از‏ ‏ارتباط‏ ‏سمع‏ی‏ ‏و‏ ‏بصر‏ی‏ ‏از‏ ‏راه‏ ‏دور‏ ‏که‏ ‏تا‏ ‏کنون‏ ( ‏د‏ی‏ده‏ ‏نشده‏ ‏قابل‏ ‏دسترس‏ ‏است‏. ‏ا‏ی‏ن‏ ‏و‏ی‏ژگ‏ی‏ها‏ ‏شامل‏ ‏راد‏ی‏و‏ی‏ ‏ماهواره‏ ‏ا‏ی‏ SIRIUS‏ ‏و‏
‏جدیدترین پدیده های خودرو‏..................‏.....................................‏.........‏............. &‏ 4
‏راد‏ی‏و‏ HD‏ ‏و‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏صدا‏ی‏ ‏اضاف‏ی‏ ‏و‏ Bluetooth‏ ‏برا‏ی‏ ‏مثال‏ ‏ارتباط‏ ‏مستق‏ی‏م‏ ‏با‏ ‏ی‏ک‏ MP‏3 Player‏،‏ ‏ورود‏ی‏ ‏ثانو‏ی‏ه‏ (‏اضاف‏ی‏) ‏و‏ ‏ی‏ک‏ ‏پورت‏ USB‏ ‏برا‏ی‏ ‏کنترل‏ ‏مستق‏ی‏م‏ ‏ی‏ک‏ IPOD‏ ‏ی‏ا‏ ‏ iPhone Media Player‏ ‏در‏ ‏دسترس‏ ‏است‏.
‏سر‏ی‏ 1 (Coupe‏) ‏دو‏ ‏درب‏ ‏ی‏ک‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏سپربند‏ی‏ ‏و‏ ‏جلوبند‏ی‏ ‏پ‏ی‏شرفته‏ ‏با‏ ‏ی‏ک‏ ‏م‏ی‏ل‏ ‏لولا‏ی‏ ‏آلوم‏ی‏ن‏ی‏وم‏ی‏ ‏و‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏تعل‏ی‏ق‏ ‏عقب‏ ‏پنج‏ ‏م‏ی‏له‏ ‏ا‏ی‏ ‏مستقل‏ ‏در‏ ‏ی‏ک‏ ‏بدنه‏ ‏فلز‏ی‏ ‏سبک‏ ‏دارد‏. ‏کنترل‏ ‏پا‏ی‏دار‏ی‏ BMW (DSC‏) ‏و‏ ‏ی‏ک‏ ‏کنترل‏ ‏کشش‏ ‏فعال‏ (DTC‏) ‏را‏ ‏شامل‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏ ‏و‏ ‏ی‏ک‏ ‏محافظه‏ ‏الکترون‏ی‏ک‏ی‏ ‏که‏ ‏از‏ ‏کاهش‏ ‏کنترل‏ ‏خودرو‏ ‏جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ ‏م‏ی‏ ‏کند‏. ‏و‏ ‏ا‏ی‏ن‏ ‏به‏ ‏راننده‏ ‏اجازه‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏ ‏که‏ ‏رانندگ‏ی‏ ‏پر‏ ‏انرژ‏ی‏ ‏و‏ ‏پر‏ ‏ذوق‏ ‏و‏ ‏شوق‏ی‏ ‏را‏ ‏در‏ ‏جاده‏ ‏ها‏ی‏ ‏لغزنده‏ ‏تجربه‏ ‏کند‏ ‏همراه‏ ‏بافرمان‏ ‏گ‏ی‏ر‏ی‏ ‏و‏ ‏س‏ی‏ستم‏ ‏گردش‏ ‏فرمان‏ ‏که‏ ‏خاص‏ BMW‏ ‏است‏.
‏س‏ی‏ستم‏ DSC‏ ‏در‏ ‏خودرو‏ی‏ 135i‏ ‏کوپه‏ ‏به‏ ‏طور‏ ‏خاص‏ ‏برا‏ی‏ ‏رانندگ‏ی‏ Performance-Oriented‏ ‏طراح‏ی‏ ‏شده‏. ‏برا‏ی‏ ‏مثال‏ ‏پدال‏ ‏گاز‏ ‏و‏ ‏ترمز‏ ‏عقب‏ ‏الکترون‏ی‏ک‏ی‏ ‏است‏ ‏و‏ ‏زود‏ ‏واکنش‏ ‏نشان‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏ ‏و‏ ‏ی‏ک‏ ‏قفل‏ ‏د‏ی‏فرانس‏ی‏ل‏ ‏را‏ ‏برا‏ی‏ ‏گاز‏ ‏قو‏ی‏ ‏تر‏ ‏در‏ ‏چرخها‏ ‏نشان‏ ‏م‏ی‏ ‏دهد‏.
‏د‏ی‏فرانس‏ی‏ل‏ ‏عقب‏ ‏در‏ ‏سر‏ی‏ 1 ‏از‏ ‏ی‏ک‏ ‏نسل‏ ‏جد‏ی‏د‏ ‏از‏ ‏رانندگ‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏پ‏ی‏شرفته‏ ‏برا‏ی‏ ‏ی‏ک‏ ‏سوار‏ی‏ ‏راحت‏ ‏آمده‏ ‏است‏.
‏سرو‏ی‏س‏ ‏اصل‏ی‏ "TM" BMW‏ ‏شامل‏:
‏صاحبان‏ BMW‏ ‏ه‏ی‏چ‏ ‏مبلغ‏ی‏ ‏را‏ ‏برا‏ی‏ ‏همه‏ ‏بررس‏ی‏ ‏ها‏ ‏و‏ ‏بازرس‏ی‏ ‏ها‏ی‏ ‏در‏ ‏برنامه‏ (‏فهرست‏ ‏بند‏ی‏ ‏شده‏) ‏از‏ ‏جمله‏ ‏تعو‏ی‏ض‏ ‏روغن،‏ ‏لنتها‏ی‏ ‏ترمز،‏ ‏ت‏ی‏غه‏ ‏برف‏ ‏پاک‏ ‏کن‏ ‏و‏ ... ‏پرداخت‏ ‏نم‏ی‏ ‏کنند‏.
‏ ‏گارانت‏ی‏ ‏محدود‏ ‏خودرو‏ی‏ BMW‏:
‏خودرو‏ی‏ ‏سدان‏ ‏خانوادگ‏ی‏ ‏سال‏ 2008 ‏شامل‏ ‏گارانت‏ی‏ ‏محدود‏ ‏م‏ی‏ ‏شود‏. ‏گارانت‏ی‏ ‏خودرو‏ی‏ ‏جد‏ی‏د‏ 6 ‏سال‏ ‏معادل‏ 50000 ‏ما‏ی‏ل‏ ‏است‏.

 

تحقیق تولیـد قطعه پرسی بدنه خودرو 19 ص ( ورد)

تحقیق تولیـد قطعه پرسی بدنه خودرو 19 ص ( ورد)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 16 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏
‏ 
‏ 
‏ 
‏ 
‏طرح توجیه فنی ، مالی و اقتصادی
‏ 
‏تاسیس کارخانه
‏تولیـد ‏قطعه پرسی بدنه خودرو‏
‏ 
‏با ظرفیت 250/000‏ قطعه ‏در سال
‏ 
‏ 
‏ 
 
 
 
 
‏خلاصه طرح
‏2
‏ 
‏ 
‏موضوع طرح : ‏تولید ‏قطعه پرسی بدنه خودرو
‏ 
‏ظرفیت : ‏000/250 قطعه ‏در سال
‏ 
‏سرمایه گذاری کـل: ‏855/195388‏
‏ 
‏سهم آوردة متقاضی: ‏88/19538
‏ 
‏سهم تسهیلات: ‏97/175849
‏ 
‏دورة بازگشـت سرمایه: ‏سه‏ سال و ‏پنج‏ روز
‏ 
‏میزان اشتغالزایی : ‏56 نفر
‏نام و نوع شرکت ‏: شرکت پرس سهامی‏ خاص‏ خراسان
‏تاریخ تاسیس و محل : ‏1/11/87 شهرک صنعتی بینالود
‏ 
 
 
 
 
 
‏ 
‏ 
‏
‏ مقدمــه :
‏ 
‏ ‏استان خراسان جزء بزرگترین استان های کشور بوده و از استان های پر جم‏عیت کشور می باشد و د‏ارای بیشترین ‏قشر ‏جوان ‏جویای کار‏ می باشد و با توجه به همسایگی این استان با کشور افغانستان و وجود زیاد مواد مخدر ، بیکاری این قشر از جوانان می تواند بستر مناسبی جهت سوق به سمت مواد مخدر باشد که با ایجاد کارخانه ها و کارگاه های بزرگ و کوچک می توان بستر مناسبتری برای ‏اشتغال ‏جوانان ایجاد کرد .
‏3
‏با توجه به افزایش جمعیت و روند رو به رشد استفاده ‏از خودرو های داخلی در سنین مختلف از جوانان تا کهنسالان جهت افزایش راحتی و بعلت قیمت نسبتا پایین خودرو ها در مقایسه با خودرو های خارجی و قیمت های بالای آنها و بازار فروش بالای خودرو های داخلی ، احداث چنین کارخانه ای در منطقه خراسان علاوه بر حمایت از خودرو سازان داخلی و منطقه ای ،نیاز به خودرو های خارجی را کمتر کرده و با ت‏و‏جه به نیاز بازار داخل به قطعات مربوطه به دلیل فراوانی خودرو های داخلی می تواند کاری مفید در راستای حمایت از صنعت داخلی باشد .
‏ضمن اینکه با اجرای این طرح می توان بستر مناسبی را برای اشتغال نیروهای ماهر و نیمه ماهر‏ منطقه‏ فراهم نمود ‏و ‏بستر مناسبی برای اشتغال جوانان منطقه باشد ‏.
‏مراحل تولید قطعات با ورود ورق خام ابتدا در ابعاد مورد نیاز به وسیله دستگاه برش ، برش زده و سپس توسط دستگاه خم به قطعات ‏، ‏خم و قوص ها لازم را می دهند . بعد از آن ابتدا در دستگاه کشش و پرس اولیه قرار گرفته و هم‏ ‏راستا با کشش شکل اولیه به ورق داده می شود سپس در دیگر ‏ ‏دستگاه های پرس قرار گرفته و شکل های بعدی و نهایی به قطعات داده می شود . در انتها قطعات برای استفاده در بازار داخلی بسته بندی شده و جهت استفاده خودرو سازان داخلی عرضه می گردد.
 
‏توجیح فنی طرح
 ‏هدف
 ‏هدف این کارخانه‏ ،‏ استفاده از دستگاههای جدیدپرس برای بالابردن تناژ تولید می باشد تا سهم عمده ای از بازار داخلی را برای خود کسب کند برای همین ما از سیستم خطوط پرس ترانسفر جهت پرس قطعات و سیستم اتوماسیون رباتیک جهت جابجایی قطعات بین دستگاه ها‏ی ‏یرس استفاده کرده که این دو سیستم باعث افزایش کارایی و تولید هر چه بیشتر قطعات مورد نیاز می باشد .‏از مهمترین عوامل برای رسیدن به هدف مورد نظر سیستم تغذیه خط پرس میباشد که با استفاده از سیستم آماده کردن و تغذیه کویل این مسئله مرتفع گردیده و ما را برای رسیدن به هدفمان سوق میدهد .
‏آماده کردن و تغذیه کویل
‏پرس ترنسفر شامل‏ یک ماشین کویل جهت تغذیه کویل و یک واحد راست کننده می باشد که در یک وضعیت ثابت باقی می ماند . تمام این سیستم می تواند از پرس جدا شود تا سیستم تغذیه ورق به‏ پرس متصل شود .‏سیستم پرس ترنسفر دارای یک سیستم جداکننده ورق ، تغذیه پیوسته ورق به پرس را فراهم می آورد . به محض اینکه یک دسته ورق رو به اتمام بود ، باقیمانده ورق به وسیله چنگک هایی ، در هوا معلق نگه داشته می شود تا مجموعه بعدی ورق ها ف در زیر آنها قرار بگیرد .
‏
‏4
‏خطوط پرس Transfer
‏ امروزه از پرس های ترانسفر هیدرولیکی و مکانیکی بطور گسترده ای در صنعت استفاده می گردد. در این پرس ها صرفنظر ار تعداد مراحل فرم دهی قطعه و قالب با هر ضرب یک قطعه تولید می گردد. پرس های ترانسفر را می توان با بلنک و یا کویل تغذیه کرد.در حالت اول پرس مجهز به یک De Stacker‏ است و در حالت دوم دارای یک خط بلنکینگ شامل Un coiler‏ ، Leveler‏ و سیستم تغذیه می باشد.
‏نیروی اسمی و انرژی مورد نیاز پرس ترانسفر از خط پرس Tandem‏ مشابه کمتر است. اپراتوری و تعمیر و نگهداری آن ساده تر است. فواصل جابجایی قطعات کمتر اس‏ت‏ و Intermediate Stations‏ حذف می گردد . با توجه به ابعاد قطعات تولیدی و تعداد مراحل فرم دهی قطعه پرس دارای یک ، دو و یا سه اسلاید است . هر اسلاید بطور مستقل طراحی می گردد. این پرسها همچنین در صورت نیاز دارای کوشن ، بیرون انداز روی اسلاید و سیتسم Over Load‏ هستند.
‏علاوه بر سیستم over load‏ که هر اسلاید داراست ، پرس دارای یک سیستم over load‏ کلی نیز است.‏
‏دو نوع سیستم ترانسفر وجود دارد : مکانیکی و الکتریکی . در نوع اول سیستم ترانسفر قطعه بطور مکانیکی با درایو پرس سنکرون است و حرکت از درایو پرس توسط تعدادی چرخ دنده ، بادامک و بازوبه سیستم ترانسفر منتقل می شود. توسط یک نرم افزار منحنی حرکت بر اساس جرم شتاب محاسبه و بهینه می شود تا بتوان به کوتاهترین سیکل زمانی ممکن و یکنواخت ترین حرکت ممکن دست یافت. از این منحنی ها جهت بررسی حرکت Gripper‏ ها استفاده می شود. در نوع دوم سیستم ترانسفر با درایو الکتریکی بکار می رود. مسیر ، شتاب و سرعت را می توان بطور دلخواه ، جهت قالبهای مختلف ، برنامه ریزی نمود.
‏ ‏ سیستم اتوماسیون Robotic
‏استفاده از رباتها در اتوماسیون باعث حذف Intermediate Station‏ بین پرسها می شود. ‏ ‏گریپر بازوی ربات اجزاء را مستقیماً از یک قالب پرس به قالب بعدی هدایت می کند و بجز در مرحله اول که ممکن است بدلیل وجود پرس Double Action‏ و نیاز به turn over ‏ از 2 ربات استفاده شود ، در مراحل بعدی برای باربرداری و بارگذاری هر دو پرس متوالی فقط از یک ربات استفاده می گردد. مزیت دیگر این سیستم درجات آزادی بالای آن است که انتقال قطعات مختلف و پیچیده را میسر می سازد . مشکل اساسی سیستم اتوماسیون روباتیک آن است که انتقال قطعات بزرگ به دلیل وجود نیروهای گریز از مرکز و مسیر طولانی انتقال قطعه ، باید به آرامی صورت گیرد. بنابراین خروجی سیستم وابسته به اندازه قطعه است و معمولاً بین 6 تا 8 قطعه بر دقیقه است.
‏ریلهای سیستم اتوماسیون شامل دو قسمت مجزا است : قسمتی که روی بولستر و بین Upright‏ ها قرار دارد و دیگری که روی پرس است. در هنگام تعویض قالب پس از قطع اتصالات انتقال انرژی ( هوای فشرده و برق ) ، بولستر همراه آن قسمت از ریل که روی آن قرار دارد ، قالب به همراه تجهیزات ترانسفر و قالب از زیر پرس بیرون می آید و بولستر دیگر به همراه قالب و تجهیزات ترانسفر مربوطه به زیر پرس می رود.
‏مشخصات مکانی :
‏مکان مورد نیاز : 000/20 متر مربع
‏فضا و مکان های مستقیم : سالن تولیدی- سالن اداری ‏–‏واحد تعمیرات و آزمایشگاه ‏–‏ انبار

 

تحقیق ارگونومی و کاربرد آن در طراحی خودرو 11 ص

تحقیق ارگونومی و کاربرد آن در طراحی خودرو 11 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 11 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏ارگونومی ‏و کاربرد آن در طراحی خودرو
‏اگر به محصولات ‏و کالاهایی که در محیط زندگیتان وجود دارد خوب ‏بنگرید، متوجه خواهید شد که بیشتر این محصولات در ‏واقع برای کمک به انسان و راحت تر و سریع تر انجام ‏دادن وظایف روزانه شان پدید آمده اند.
‏اگر ‏به محصولات و کالاهایی که در محیط زندگیتان وجود ‏دارد خوب بنگرید، متوجه خواهید شد که بیشتر این ‏محصولات در واقع برای کمک به انسان و راحت تر و سریع ‏تر انجام دادن وظایف روزانه شان پدید آمده اند. ‏از آن جایی که در بیشتر این موارد، این انسان ‏است که از این وسایل و ابزارها استفاده می کند ‏بنابراین طراحان و مهندسین باید برای اطمینان یافتن ‏از راحتی، ایمنی، کارایی و سلامت استفاده از این ‏کالاها حتما توانایی‌ها و محدودیت های فیزیکی و بدنی ‏انسان را در طراحی و ساخت وسایل در نظر بگیرند. طبعا ‏اتومبیل نیز به عنوان یک وسیله نقلیه از این قاعده ‏مستثنی نیست. اگر به اتومبیل از دیدگاه یک ایستگاه ‏کاری که در آن راننده باید برای هدایت و کنترل ‏خودرو، کارها و عملیات مختلفی را همچون خواندن عقربه ‏ها و علائم و درجات هشدار دهنده، فشردن پدال گاز و ‏ترمز و کلاچ، عوض کردن و انتخاب دنده مناسب، پیچاندن ‏فرمان و ... انجام دهد، نگاه کنیم آنگاه به خوبی درک ‏خواهیم کرد که برای ایمنی و راحتی راننده و تامین ‏جانی سرنشینان خودرو و سایر افراد دیگری که به نحوی ‏با اتومبیل در ارتباط هستند ‏–‏ همچون عابران پیاده، ‏دوچرخه سواران، موتور سیکلت رانان و ... ‏–‏ چه بسیار ‏نکات ظریف و دقیق و حساس ارگونومیکی باید در خودرو ‏رعایت شوند. ‏طراحی از دیدگاه آنتروپومتری شامل ‏انطباق و هماهنگی و ابعاد و اندازه های بدن با ابعاد ‏و اندازه های محل کار یا ابزار وسیله مورد استفاده ‏است. آنتروپومتری در واقع بخشی از دانش ارگونومی و
2
‏شاخه‌ای از فیزیکال آنتروپومتری است که موضوع آن ‏سنجش و اندازه‌گیری ابعاد و اندازه‌های ظاهری قسمت ‏های مختلف بدن انسان است. چون دانستن ابعاد و اندازه ‏های اعضای مختلف بدن برای طراحی ارگونومیکی بسیاری ‏از وسایل زندگی ضروری است دانش آنتروپومتری نیز با ‏اندازه گیری و ارائه اندازه های مختلف بدن ( مانند ‏طول دست و پا، عرض شانه و کتف‌ها و ... ) و تعیین ‏میدان حرکتی یا محدوده حرکت آنها به طراح کمک می کند ‏تا به میزان زیادی بر ایمنی، سلامت و کارایی بازده ‏طرح خود بیافزاید و از هر جهت یک طرح مناسب ارائه ‏دهد. ‏موضوع اصلی علم ارگونومی یا مهندسی فاکتور ‏های انسانی به بررسی روابط انسان با محیط کارش با ‏هدف بهینه سازی شرایط زندگی و کاری او بر می گردد. ‏یعنی ویژگی ها و توانایی های ارگانیزم انسانی به ‏منظور تطبیق کار با انسان و بر عکس مورد بررسی و ‏تحقیق قرار می گیرد.
‏ارگونومی دو هدف مهم دارد:
- ‏هدف اول افزایش کارایی و بازده انجام کار و ‏فعالیت های دیگر است. افزایش سهولت کاربرد، کاهش خطا ‏و افزایش بهره وری در این مقوله می گنجند.
- ‏هدف ‏دوم تقویت بعضی از ارزش های انسانی مطلوب از جمله ‏افزایش ایمنی، کاهش خستگی و تنش، افزایش راحتی، ‏افزایش مقبولیت نزد کاربر، افزایش میزان رضایت شغلی ‏و بهبود کیفیت زندگی است.
‏این دو عامل به ما ‏نشان می دهند که در هر کاربرد خاص معمولا فقط دسته ‏ای از اهداف بیشترین اهمیت را دارند و این اهداف ‏عموما به هم وابسته است.
●‏کاربردهای ارگونومی
‏با توضیحاتی که داده شد دریافتیم عملکرد یک
3
‏وسیله تنها نمی تواند ملاک قرار گیرد بلکه کالاها و ‏محصولات ساخته شده باید برای استفاده انسان مطابق با ‏نیازها، خواسته ها، راحتی و قابلیتهای او سازگار و ‏هماهنگ گردند در این میان وظیفه متخصصان ارگونومی یا ‏مهندسین فاکتورهای انسانی شامل مهیا کردن راحت ترین ‏شرایط از نظر میزان سر و صدا، کاهش بار مغزی و فشار ‏جسمی، میزان روشنایی، آب و هوا، اصلاح وضعیت کاری و ‏کاهش نیرویی که صرف انجام دادن کارها می شود، ساده ‏کردن اعمال حسی- روانی در خواندن و درک وسایل نشان ‏دهنده به منظور درک انتقال سریع، بدون خطا و اشتباه ‏و دقیق پیام ها و اخطارهای مورد نظر، راحت تر ساختن ‏جابجایی و حرکت اهرم ها و دسته ها، در دسترس قرار ‏دادن کلیدها و دکمه ها و سایر قسمت ها به ترتیب ‏اهمیت و الویت منطقی، اجتناب از کوشش برای فراخوانی ‏اطلاعات غیر لازم و مانند اینها می گردد؛ بنابراین ‏برای اینکه یک تولید کننده بتواند جوابگوی تمام ‏نیازهای افراد مختلف جامعه باشد، باید بداند که چند ‏درصد از این افراد دارای چه خصوصیات و ویژگی های ‏جسمانی هستند و برای این منظور باید از جمعیت ‏مشتریان بالقوه محصول مورد نظر آمارگیری کرده و داده ‏های بدست آمده را توسط کارشناسان تجزیه و تحلیل کند. ‏این آمارگیری نیز باید از گروه های مختلف اجتماع ‏انجام شود زیرا مثلا در یک جامعه، گروهی چاق، عده ای ‏لاغر، بعضی بلندقد، دسته ای کوتاه قد و بالاخره برخی ‏نیز در تمام این افراد متفاوت هستند و به همین دلیل ‏گاهی ارائه یک محصول در بازار برای عده ای بالاتر از ‏حد استاندارد و برای عده ای دیگر پایینتر از حد ‏استاندارد قرار می گیرد. مثلا طی تحقیقی که در سال ‏۱۹۸۵ ‏انجام شد، مشخص شد که یک طرح مطلوب و کاملا ‏مناسب کلاه ایمنی که در اروپا با استقبال فراوانی ‏مواجه شده بود، فقط برای حدود
5
‏۴۰‏ درصد از مردم ‏سریلانکا قابل استفاده بوده است. همچنین وقتی ‏استانداردهای آنتروپومتری آمریکا تعیین شد، این ‏اندازه فقط برای ‏۹۰‏ درصد آلمانی‌ها، ‏۸۰‏ درصد ‏فرانسوی‌ها، ‏۶۵‏ درصد هندی‌ها، ‏۴۵‏ درصد ژاپنی‌ها و ‏۱۰ ‏درصد از ویتنامی‌ها مناسب بوده است.
‏به طور کلی ‏اندازه گیری ابعاد بدن در دو وضعیت صورت می گیرد :
‏۱ – ‏وضعیت ساکن ( ثابت (
‏۲ – ‏وضعیت متحرک
‏در وضعیت ثابت اندازه گیری بدن در حالتی صورت ‏می‌گیرد که بدن هیچ گونه حرکتی نداشته باشد و این ‏اندازه گیری را اصطلاحا آنتروپومتری استاتیک می ‏گویند. در وضعیت متحرک اندازه گیری ابعاد بدن در ‏حالتی که بدن در حالت حرکت می باشد، صورت خواهد ‏گرفت. این اندازه گیری آنتروپومتری دینامیک گفته می ‏شود. ‏به طور کلی آنتروپومتری شامل اندازه گیری ‏اندازه های مختلفی از طول بدن، وزن و حجم اندام ها، ‏فضای حرکتی و زوایای حرکتی هر یک از این اندازه ها ‏بوده و در نهایت تهیه آمار و اطلاعات منتج از آن در ‏تعیین شکل و اندازه ابزار و وسایلی است که در محیط ‏کار مورد استفاده این افراد قرار می گیرد.
‏به ‏طور کلی آنتروپومتری در دو زمینه کاربرد دارد :
‏۱ – ‏برای تطبیق و تناسب ماشین با انسان در جهت ‏راحتی و افزایش راندمان کاربر
‏۲ – ‏جهت ‏استانداردسازی وسایل و تجهیزات مورد استفاده برای یک ‏فرد یا کل جامعه
‏در این زمینه علاوه بر ابعاد ‏بدن، نوع وسایل مورد استفاده، جنس، میزان تحمل نیرو ‏و فشار و سایر فاکتورهای مربوط به انسان از قبیل سن، ‏جنس، نژاد، ساختار بدنی ( ورزش، کار، چاق، لاغر )‏، ‏نوع شغل، رژیم غذایی، وضعیت سلامتی، وضعیت بدن یا ‏پوسچر ( Posture )

 

تحقیق ترمز خودرو 15 ص

تحقیق ترمز خودرو 15 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 15 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏دیسک های ترمز
‏هنگامی ‏که ‏خودرو ‏در ‏حرکت ‏است ‏و ‏سیستم ‏ترمز ‏عمل ‏خود ‏را ‏برای ‏متوقف ‏کردن ‏آن ‏شروع  ‏می ‏کند، ‏نیرو ‏وزن ‏خودرو ‏از ‏روی ‏چرخ ‏های ‏عقب ‏کاسته ‏میشود ‏و ‏بر ‏روی ‏چرخ ‏های ‏جلو ‏متمرکز ‏میشود. ‏بنابراین ‏بایستی ‏نیروی ‏ترمز ‏در ‏چرخ ‏های ‏جلو ‏بیشتر ‏از ‏چرخ ‏های ‏عقب ‏باشد ‏و ‏به ‏همین ‏علت ‏سیستم ‏عمل ‏کننده ‏ترمز ‏در ‏چرخ ‏های ‏جلو ‏قویتر ‏از ‏چرخ ‏های ‏عقب ‏طراحی ‏می ‏شود.‏ایجاد ‏تناسب ‏لازم ‏در ‏تقسیم ‏نیروهای ‏ترمز ‏بین ‏چرخ ‏های  ‏عقب ‏و ‏جلو ‏به ‏نحوی ‏که ‏هیچکدام ‏از ‏آنها ‏قفل ‏نشود ‏از ‏وظایف ‏طراحان ‏سیستم ‏ترمز ‏خودرو ‏می ‏باشد. ‏به ‏همین ‏دلیل ‏بیشتر ‏خودروهای ‏جدید ‏برروی ‏دو ‏چرخ ‏جلوی ‏خود ‏دیسک ‏ترمز ‏دارند ‏و ‏در ‏بعضی ‏از ‏خودروهای ‏هر ‏چهار ‏چرخ ‏مجهز ‏به ‏دیسک ‏ترمز ‏هستند ‏دیسک ‏ترمز ‏بهترین ‏نوع ‏سیستم  ‏ترمز ‏شناخته ‏شده ‏تابحال ‏است. ‏دیسکهای ‏ترمز ‏در ‏بسیاری ‏از ‏موارد ‏در ‏توقف ‏لوکوموتیو ‏تا ‏هواپیماهای ‏جت ‏به ‏کار ‏می ‏روند. ‏دیسکهای ‏ترمز ‏دیرتر ‏فرسوده ‏می ‏شود ‏، ‏کمتر ‏تحت ‏تاثیر ‏آب ‏قرار ‏می ‏گیرد ‏، ‏خود ‏تنظیم ‏و ‏خود ‏پاک ‏کن ‏است.  ‏گریپاژ ‏کمتر ‏و ‏توقف ‏بهتر ‏وسیله ‏نقلیه ‏نسبت ‏به ‏سیستم ‏های ‏ترمز ‏دیگر ‏از ‏خاصیت ‏دیسک ‏های ‏ترمز ‏اسمت.
‏(توجه: ‏در ‏صورت ‏نیاز ‏به  ‏یافتن ‏معنی ‏لغات ‏بکار ‏رفته ‏در ‏تصاویر ‏به ‏لغتنامه ‏در ‏پایان ‏این ‏مقاله ‏مراجعه ‏کنید)
‏ 
 
‏ 
‏ 
 ‏در ‏بالا و‏ ‏پایین   ‏شکل شماتیک ‏دیسک ‏ترمز ‏به ‏طور ‏کامل ‏نشان ‏داده ‏شده ‏است.
‏ 
‏ 
‏- در واقع دیسک ترمز قسمتی از سیستم ترمز است که کار اصلی توقف خودرو را انجام می دهد.
‏ 
‏ 
‏ 
‏(درشکل زیر یک دیسک ترمز واقعی نمایش داده شده است)
‏ 
‏- سیلندر ترمز دیسکی
‏دو نوع اصلی سیلندر ترمز دیسکی وجود دارد : سیلندر ترمز دیسکی معلق و سیلندر ترمز دیسکی ثابت.البته انواع دیگری نیز وجود دارد اما این دو نوع ذکر شده رایج تر هستند.
‏توجه:‏ ‏سیلندر ترمز دیسکی در صورت مشاهده نشت روغن ترمز باید تعویض شود.
‏- سیلندر ترمز دیسکی معلق تک- پیستون
‏رایج ترین نوع دیسک ترمز در خودروها جدید سیلندر ترمز دیسکی شناور تک-پیستونی ‏     ‏(single-piston floating Caliper‏) ‏است‏. معلق بودن این سیلندر به آن خاصیت خود تنظیمی و خود مرکزی می دهد. این نوع دیسک ترمز امروزه به علت قیمت تمام شده ارزان تر و کارایی مطمئن به طور وسیع مورد استفاده قرار گرفته است.
‏سیلندر ترمز دیسکی ثابت دو - پیستون
‏سیلندر ترمز دیسکی دو- پیستون نیز در بعضی از خوروهای گران قیمت تر‏ ‏ نصب می شود که سیستم ترمز آن خودرو را از ضریب اطمینان بالاتری برخوردار می سازد.
‏سیلندر ترمز دیسکی ثابت چهار - پیستون
‏در این نوع سیستم در هر طرف روتور دو سیلندر ترمز قرار دارد. سیلندر ترمز دیسکی ثابت‏ ‏ چهار- پیستون از ضریب اطمینان بسیار بالاتری نسبت به دو نوع قبل برخودار می باشد اما به همان نسبت نیز گرانتر و هزینه سرویس کردن‏ ‏ آنها نیز بسیار بیشتر از سیستم تک ‏–‏ پیستون است. این نوع سیستم ترمز در خودروهای بسیار گران قیمت و خودروهای پرقدرت نصب می شود.
‏اما امروزه‏ ‏ در تولید انبوه خودروهای ارزان قیمت ،‏  ‏ کارخانه های خودروسازی ‏به علت ارزان بودن و ضریب اطمینان‏ ‏ مناسب نوع تک ‏–‏ پیستون، ‏ ‏طراحی ‏های‏ ‏ انواع دو و چهار‏ ‏ پیستونی از رده خارج‏  ‏ شده اند.

 

دانلود پاورپوینت مکانیک خودرو خود باشید 1

دانلود پاورپوینت مکانیک خودرو خود باشید 1

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل :  powerpoint (..ppt) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید : 16 اسلاید

 قسمتی از متن powerpoint (..ppt) : 
 

مکانیک خودرو خود باشید
مدیریت آموزش و توسعه شرکت ایران خودرو
صفحه درجات و علائم خودرو
چنانچه این لامپ روشن گردد باید خودرو را متوقف کنیم این لامپ زمانی روشن می شود که فشار و گرمای زیادی به موتور وارد شود که غالبا به دلایل طبیعی مثل حرکت زیاد در تابستان بخصوص در گردنه ها و ترافیک ، دنده سنگین و بارزیاد و دلایل فنی که مربوط به سیستم خنک کاری میشود بوجود می آید در این حالت در کاپوت را باز کرده و در ابتدای کار درب رادیاتور را باز نکنید چون بخاطر جوش آمدن آب موتور، آب جوش به سر وصورت ما پاشیده شده و باعث سوختگی شدید میشود .
لامپ اخطار درجه حرارت آب موتور
(جوش آمدن موتور)نورقرمز
سالم بودن تسمه
اگر تسمه پروانه سالم بود نبایستی موتور را خاموش کرد بلکه با ریختن آب روی رادیاتور به خنک شدن سریع موتور کمک کنیم و بعد از چند دقیقه درب رادیاتور را کمی باز کرده تا مقداری از فشار و گرمای داخل رادیاتور خارج شود مجدداْ آب روی بدنه رادیاتور می ریزیم سپس با یک کهنه خیس درب رادیاتور را باز می کنیم و در داخل رادیاتور آب اضافه می کنیم و این عمل را تا زمانی انجام میدهیم تا لامپ اخطار درجه حرارت موتور در جلو داشبورد خاموش شود .